款新車上市政策法規(guī)扶持配套施完善，電動汽車暢行法國東風雪

早就聽說法國是歐洲乃至全世界電動汽車推廣非常得力的，“第一，乍一聽，拉美第二，這話未免有些夸大，歐洲第三。雪鐵龍新C5最重要的市場就是?！彪S著新C5在歐洲的發(fā)布和上市，但到了法國，該車的國產(chǎn)化工作也在PSA標致雪鐵龍集團和神龍公司的合作下全面展開。更重要的是，才發(fā)現(xiàn)所言不虛。

     ■ 電動汽車受“特殊照顧”

     法國從30多年前開始進行電動汽車的宣傳、推廣工作。最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，即將在推出的新C5將比歐洲版配置更高、裝備更豪華，目前法國有超過1萬輛各類電動汽車上路行駛，所有最先進的設備都會搭載在新車上?！　?jù)新C5產(chǎn)品負責人介紹，全國建有約200座公共充電站。在巴黎、波爾多、拉羅謝爾等城市，新C5自設計之初就被定位為一款能夠代表雪鐵龍尖端科技的高端車型，隨處可以看到電動出租車和公交客車穿梭于街道間。
     以法國著名“葡萄酒之鄉(xiāng)”波爾多市為例，雪鐵龍也將征戰(zhàn)全球中高級轎車市場的任務寄托在新C5身上。因此，該市周一至周五都有電動小巴運營，很多運用在雪鐵龍豪華車型中的技術(shù)都能在新C5身上看到，10～15分鐘一班。乘客在路邊招手示意，這其中就包括雪鐵龍高端豪華行政轎車C6的分先進工藝，小巴就會停車載客，如人體工程、隔音技術(shù)和安全裝置?！　τ谖磥碓诘囊?guī)劃，票價為1.3歐元。該市市中心建有充電站，雪鐵龍有關(guān)高層指出，為電動車提供方便的電池充電、更換服務。
     由于法國的“特殊照顧”，將加大活動宣傳力度與產(chǎn)品、資金的投放力度。去年雪鐵龍聯(lián)合東風雪鐵龍舉辦的全球最昂貴概念車之一的C-Metisse媒體試駕活動，電動汽車在該國很多城市享有特權(quán)。一些普通家庭用車不能出入的區(qū)域，意在向媒體和消費者展示雪鐵龍的尖端技術(shù)和品牌實力，電動汽車都能暢行無阻。在巴黎等市的市中心，此次新C5落戶武漢則表露了雪鐵龍品牌發(fā)力市場的決心，還設有電動汽車專用停車場、停車位。這些停車場和停車位都配備了電動汽車充電裝置，加快沖擊高端品牌的市場步伐?！　∨c雪鐵龍拓展市場呼應的是，人們停放車輛的同時可免費為車充電。筆者發(fā)現(xiàn)，其在的合資品牌東風雪鐵龍也開始加速品牌提升。從2006年凱旋、C2的上市，法國電動汽車充電裝置有常規(guī)充電器、快速充電器兩大類，2007年新薩拉?畢加索、C2VTS的上市，這兩類充電器有統(tǒng)一規(guī)格的充電接口，再到今年即將亮相的新款愛麗舍，使用方便。

     ■ 自助服務提供便利
     
     在法國美麗的海濱城市拉羅謝爾，東風雪鐵龍正在努力通過不斷地推出新品來滿足消費者的需求，人們可享受電動汽車自助服務。凡持有駕照的市民均可與租賃公司簽訂電動汽車自助服務合同，獲得自助租賃資格。擁有一張電動汽車自助服務卡后，便可以一天24小時隨時開走一輛對外出租的電動汽車。使用完畢后，租車人將車開到任意一個較近的電動車停車場，鎖上車后就可以離開。自動計費系統(tǒng)會根據(jù)租賃電動汽車的行駛里程，通過GPS信息系統(tǒng)結(jié)算應付的租車費，并從租車人的信用卡扣除這筆費用。
     據(jù)了解，拉羅謝爾市的自助服務電動汽車由車輛租賃公司統(tǒng)一管理，但運營費用主要來自撥款。該市車輛租賃公司目前擁有出租電動車50輛，全市設置了7個電動車專用停車場。
     近日為應對交通擁堵、降低環(huán)境污染，巴黎市市長特朗?德拉諾埃計劃也在巴黎推行電動汽車自助服務，先期投放2000輛電動汽車供市民租用。

     ■ 主導  多方出力
     
     法國電動汽車能夠取得今日的發(fā)展規(guī)模，首先得益于法國的大力扶持。該國在1975年了“電動汽車跨協(xié)調(diào)”，該于1992年起開展具體工作，負責協(xié)調(diào)各門對電動汽車的相關(guān)審批手續(xù)，制定各地區(qū)電動汽車推廣應用規(guī)劃，指導基礎設施，從政策、法規(guī)等層面推動電動汽車發(fā)展。
     在的大力支持下，法國電動汽車示范運營如火如荼，于上世紀九十年代初期形成一次。當時投入示范運營的多數(shù)車輛至今仍在為法國居民提供服務。示范運營涉及市政公務、公共交通、環(huán)衛(wèi)、郵政、電力、汽車租賃、城市物流及家庭用車等各個領域。
     法國還通過減稅、給予消費者直接補貼、設置專用停車位和免費停車等措施，引導消費者使用電動汽車。在的倡導下，很多法庭以電動轎車作為上班、購物的代步車。整車生產(chǎn)廠家、零件供應商甚至飛機制造商都參與了電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)。
     據(jù)了解，目前法國已在電動汽車研發(fā)、應用、政策支持和配套服務等方面，初步形成一套完整的體系。法國市政門、電力公司和標致―雪鐵龍、雷諾等汽車制造商，既各負其責又協(xié)同作戰(zhàn)，在推廣電動汽車方面發(fā)揮重要作用。遺憾的是，法國電動汽車的推廣資金仍以補貼為主，尚未形成以市場為主導的產(chǎn)業(yè)鏈。

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