突破億千瓦能減排：內(nèi)燃機(jī)行業(yè)遭遇“成長的煩惱”年我國

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)是裝備制造業(yè)中的一個大行業(yè)，2013年我國發(fā)動機(jī)工業(yè)預(yù)計突破17億千瓦。 《時代汽車》雜志主編劉黎迅在會上表示，而裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供技術(shù)裝備的性產(chǎn)業(yè)，2012年我國的發(fā)動機(jī)工業(yè)從13億千瓦增加到15億多千瓦，是各行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進(jìn)步的重要保障。因此，2013年預(yù)計突破17億千瓦。但整個市場大而不強(qiáng)，裝備制造業(yè)的振興與內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展憂戚相關(guān)。

 一，自主創(chuàng)新不足的癥結(jié)依然存在，煩惱之由來

    如今，人類愈發(fā)強(qiáng)烈地意識到我們生存的家園――地球只有一個，保護(hù)它是我們的責(zé)任。為此，世界各國制訂了日益嚴(yán)格的環(huán)保和能源以及可持續(xù)發(fā)展的制度。資源與環(huán)境帶來的可持續(xù)發(fā)展課題，使節(jié)能減排成為現(xiàn)今社會的一種必然選擇，已將節(jié)能減排定為本國的基本國策。工業(yè)領(lǐng)域，GDP增長遭遇節(jié)能減排、綠色環(huán)保的要求，自然只能“俯首”。

    內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的特點(diǎn)和內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的特征，決定了其在節(jié)能減排過程中的主要角色。從世界各先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展看，先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)已進(jìn)入一個高科技、高投入、高產(chǎn)出時代，跨國公司大都利用全球性資源來發(fā)展壯大自己。新產(chǎn)品速度，產(chǎn)品的性能、品牌、質(zhì)量、成本以及售后服務(wù)，已成為國際內(nèi)燃機(jī)企業(yè)競爭勝敗的決定性因素。目前，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)由于自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，缺乏行業(yè)整體核心技術(shù)，又面臨節(jié)能減排政策的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，其正在遭遇“成長的煩惱”。

二，煩惱需解決

    我國正處在從內(nèi)燃機(jī)大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)口，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨的“煩惱”，須從技術(shù)、市場以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等各方面做好應(yīng)對之策，使節(jié)能減排不再是“成長的煩惱”，而是發(fā)展的航標(biāo)。

 1、技術(shù)上增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力

    內(nèi)燃機(jī)行業(yè)需加大科研投入力度，集中攻克一批長期困擾行業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)。依托內(nèi)燃機(jī)研究中心、高校相關(guān)實(shí)驗室等，推進(jìn)以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，鼓勵科研院所走進(jìn)企業(yè)，支持企業(yè)培養(yǎng)壯大研發(fā)隊伍，提升內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品、制造、試驗、檢測能力。

    為了適應(yīng)日益苛刻的排放法規(guī)要求，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)應(yīng)利用各種高科技手段研制發(fā)展低排放、超低排放、準(zhǔn)零排放、零排放的技術(shù)。將低排放汽油機(jī)、柴油機(jī)、單一清潔燃料發(fā)動機(jī)的和電動、燃料電池動力、混合動力的研發(fā)作為主要研究方向。

    2、市場上鼓勵優(yōu)勝劣汰法則

    目前，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)小型內(nèi)燃機(jī)(摩托車用、通用、農(nóng)用)的發(fā)展在一定程度上受到制約，難以滿足國內(nèi)外市場高速增長的需求；區(qū)域規(guī)模不突出，無特點(diǎn)，除以常州地區(qū)為主導(dǎo)的農(nóng)用單缸柴油機(jī)在亞洲享有一定聲譽(yù)外，車用、工程機(jī)械用、農(nóng)業(yè)機(jī)械用等領(lǐng)域，特別是多缸機(jī)行業(yè)無區(qū)域品牌；無集團(tuán)優(yōu)勢規(guī)模，無品牌帶動下的團(tuán)隊規(guī)模。這一現(xiàn)狀，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的時代，筆者認(rèn)為需通過優(yōu)勝劣汰法則改變。

 此外，在滿足社會可持續(xù)發(fā)展需要的同時，市場需求也在發(fā)生變化，高品質(zhì)的內(nèi)燃機(jī)需求比例在不斷增加。以車用內(nèi)燃機(jī)為例，乘用車的排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)苛，油價的攀升讓消費(fèi)者對轎車發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性要求頗高；另外，隨著消費(fèi)者購買力提高，所運(yùn)貨物價值的提高，商用車節(jié)能和環(huán)保法規(guī)的加嚴(yán)等變化，消費(fèi)者對高端商用車?yán)^而對高品質(zhì)發(fā)動機(jī)的需求將逐步上升。這一需求的滿足也只能依靠內(nèi)燃機(jī)行業(yè)通過節(jié)能減排的技術(shù)改造制造出高品質(zhì)的產(chǎn)品而實(shí)現(xiàn)。

    3、節(jié)能減排結(jié)構(gòu)調(diào)整方向標(biāo)

    我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)正面臨一個調(diào)整時期，盡管擁有內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量的優(yōu)勢，但是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上還存在著劣勢―――規(guī)模效益不突出，缺乏集團(tuán)優(yōu)勢和品牌知名度，高技術(shù)層面沒有競爭優(yōu)勢，研發(fā)創(chuàng)新能力不足。此時，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)突破“成長的煩惱”，實(shí)現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的改變，除了通過持續(xù)的研發(fā)創(chuàng)新進(jìn)行技術(shù)突破外，還需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和完善，而節(jié)能減排就是指引產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向標(biāo)。

    產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上，筆者認(rèn)為應(yīng)積極推動內(nèi)燃機(jī)主機(jī)企業(yè)之間和內(nèi)燃機(jī)與配套企業(yè)之間的重組與整合。引導(dǎo)企業(yè)加大重組整合力度，促進(jìn)企業(yè)間采用資本置換、協(xié)同合作、策略合作伙伴關(guān)系等不同方式進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)互通、優(yōu)勢互補(bǔ)、共享信息等多元化合作。

    在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，首先要建立健全內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的總體載荷譜，建立健全動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、可靠性四方面的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立健全件和零件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系；其次應(yīng)大力倡導(dǎo)自主知識產(chǎn)權(quán)、自主創(chuàng)新，以設(shè)計新的系族產(chǎn)品為主，老產(chǎn)品的改進(jìn)為輔，使全行業(yè)的自主知識產(chǎn)權(quán)、自主設(shè)計產(chǎn)品占70％以上，搭載分新技術(shù)改造的產(chǎn)品不大于30％，使產(chǎn)品向更高技術(shù)等級跨越時具有堅實(shí)的基礎(chǔ)。

我們知道，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)正處在一個發(fā)展的關(guān)鍵期。在全球金融危機(jī)的形勢下，不只是節(jié)能減排一個困擾，還要面對內(nèi)需不足、外求萎縮、跨國企業(yè)攻城略地的面，我們更要關(guān)注行業(yè)內(nèi)如何看待內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的聲音。

濰柴動力股份有限公司發(fā)展經(jīng)理劉勇：儒家思想

    內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，就目前來說，是個資源耗費(fèi)型的行業(yè)，在能源供應(yīng)越來越緊張的今天，更應(yīng)該大力提倡環(huán)保，但不只如此，還要給予更多的人文關(guān)懷，做到企業(yè)的發(fā)展、環(huán)境的保護(hù)相協(xié)調(diào)，做到經(jīng)濟(jì)利益和社會利益的平衡發(fā)展，即古人常說的“天人合一”的狀態(tài)。我覺得儒家思想在現(xiàn)在的商業(yè)環(huán)境中是有所缺失的。韓國曾經(jīng)很不發(fā)達(dá)，但現(xiàn)在整個經(jīng)濟(jì)在亞洲乃至世界都具有相當(dāng)?shù)挠绊懥?，我覺得和它文化中留有儒家思想的風(fēng)格有很大關(guān)系。 

    玉柴營銷有限公司海外市場梁加梁：自主品牌營銷 

    隨著汽車、工程機(jī)械、船舶等內(nèi)燃機(jī)為之配套的相關(guān)市場需求的增長，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，尤其是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)可以概括為“前途是光明的，道路是曲折的”。而要發(fā)展好這個行業(yè)，打自主品牌這張牌很關(guān)鍵。不只如此，有了自主品牌，如何去包裝、去營銷很重要。現(xiàn)在進(jìn)入的不少外資發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，很注重營銷。同樣，我們要打入國際市場，尤其是發(fā)達(dá)市場，擁有自己獨(dú)特的營銷模式很具有實(shí)際意義。現(xiàn)在，玉柴正在以自己獨(dú)有的品牌營銷模式很有步驟地向發(fā)達(dá)市場推進(jìn)。

丹東黃海汽車營銷公司經(jīng)理程峰：擯棄“尾隨戰(zhàn)”打“斜差戰(zhàn)”

    我們現(xiàn)在在用的發(fā)動機(jī)有進(jìn)口美國、日本、歐洲等的，也采用了國內(nèi)幾大廠商的發(fā)動機(jī)。國內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)通過技術(shù)引進(jìn)的方式也能夠使產(chǎn)品達(dá)到市場需求，并占領(lǐng)相當(dāng)?shù)姆蓊~。但是我感覺，國內(nèi)企業(yè)市場反應(yīng)速度慢，產(chǎn)品更新?lián)Q代趕不上整車的發(fā)展步伐。沒有核心的稱得上“殺手锏”的技術(shù)。我國制定的排放法規(guī)也是仿照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，快速地推進(jìn)嚴(yán)格的排放法規(guī)，是個雙刃劍，一方面有利于發(fā)動機(jī)行業(yè)整體推進(jìn)，另一方面，導(dǎo)致弱勢的發(fā)動機(jī)業(yè)承受不了法規(guī)的重負(fù)，反而讓很多外國的生產(chǎn)廠攻城略地。

    實(shí)際上，國內(nèi)也有一分大的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商有實(shí)力搶占高端市場，但是卻往往追隨別人的腳步，其實(shí)有很多中間階段完全可以跳過去，打“斜差戰(zhàn)”，好比是一個直角三角形，直接走斜邊，才能更快到達(dá)目的地。所以，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展不只是要政策上的扶持，也需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有高瞻遠(yuǎn)矚的目光和氣魄。

    無錫油泵油嘴研究所副所長居鈺生：加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)

    “誰先搞出來，誰倒霉”，在我國高新技術(shù)界流傳著這樣的說法。這突出地表明了我們在知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)上的困境。后知識經(jīng)濟(jì)時代，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作的重要性與日俱增，是很多發(fā)達(dá)延續(xù)其競爭優(yōu)勢、控制市場并達(dá)到壟斷效果的有效手段。國外很多發(fā)動機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)，都在申報了專利，給國內(nèi)企業(yè)掌握這一領(lǐng)域的技術(shù)設(shè)置了很大的障礙。另一方面我們對自己的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)技術(shù)卻顯得力不從心。很多競爭對手通過在專利網(wǎng)上一檢索，然后對照專利說明書，就能以很少的代價使別人投入上千萬元甚至上億元研發(fā)出來的勞動成果抄襲過去，這嚴(yán)重挫傷了國內(nèi)企業(yè)的研發(fā)。

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