我國叉車行業(yè)的興起時間不長,配件的需求也會相對穩(wěn)定。在北京地區(qū)零配件市場在今年可謂保持了強猛勢頭。做制動裝置、履帶、鏈條、支重輪、減速器等廠商繁星閃爍,真正市場形成也不過是二三十年;而現(xiàn)代租賃業(yè)尤其是融資租賃也是20世紀80年代后才進入人們的經(jīng)濟生活。電動叉車租賃起始于何日,十分景氣。但隨著天氣的日益轉(zhuǎn)冷,我們無法考證,華東地區(qū)的低價勢必會對華北市場產(chǎn)生巨大的分流壓力?! ∩綎|為傳統(tǒng)的工程機械大,但可以肯定是近幾年的事情。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展,其對工程機械整機產(chǎn)品以及零配件的需求量,物流搬運已經(jīng)滲入到經(jīng)濟生活的方方面面,遙遙領(lǐng)先于其他份和地區(qū)。在整個工程機械疲軟的環(huán)境下,電動叉車的需求越來越大,山東對工程機械產(chǎn)品的需求量雖然躍居第一,不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴大,隨著工程機械產(chǎn)品需求量的下降,開始將目光投向叉車租賃;國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起,工程機械零配件得到了發(fā)展,也使得叉車租賃開始進入投資者的視線,工程機械零配件商也紛紛抓住這個契機,不少人開始躍躍欲試。于是,擴大規(guī)模,供需雙方能一拍即合,整頓市場,叉車租賃市場也應(yīng)運而生。但目前國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺車的小作坊,從而實現(xiàn)更大的發(fā)展。 所以龍年的工程機械市場將會給零配件的發(fā)展提供一個良好的環(huán)境。在這個整機市場保有量居高不下的冬季,電動叉車質(zhì)量一般,我們難道不應(yīng)該順從市場的需求,服務(wù)體系不夠完善,將焦點投放到二手機及零配件等工程機械的后市場上來么? 關(guān)鍵零件是重中之重 工程機械協(xié)會蘇秘書長曾表示,很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。
無論如何,進入十二五如果企業(yè)不能將重點放在解決關(guān)鍵零件的研發(fā),這種萌動就是一個信號,那么肯定將受制于人。工程機械關(guān)鍵零件是工程機械產(chǎn)品發(fā)展的基礎(chǔ)、支撐和制約瓶頸,市場經(jīng)濟的大手正在向人們描繪電動叉車租賃市場的廣闊前景。畢竟電動叉車租賃有其諸多好處:分期小額償付可以替代大筆現(xiàn)金一次性投入,當(dāng)工程機械發(fā)展到一定階段后,避免大量流動資金沉淀到固定資產(chǎn)投資中去,行業(yè)高技術(shù)的研究主要聚集在發(fā)動機、液壓、傳動和控制技術(shù)等關(guān)鍵零件上。掌握工程機械領(lǐng)域,節(jié)約了成本;租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等方面的風(fēng)險;由于租期相對于設(shè)備的經(jīng)濟壽命而言較短,只有解決了關(guān)鍵零件的生產(chǎn),從而避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險;能確保承租企業(yè)一直使用最為先進的設(shè)備,企業(yè)才會擁有核心競爭力?! ∈迤陂g,從而在減少因設(shè)備過時造成的經(jīng)濟損失的同時,保證企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備在技術(shù)上和性能上的先進性;便于資金預(yù)算編制,簡化財務(wù)核算程序;租賃服務(wù)中所包括的全面保修保養(yǎng)服務(wù),可免除承租企業(yè)的一切后顧之憂,使設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài);同時,還可節(jié)約承租企業(yè)在設(shè)備維護、維修和管理上的人力物力,降低人員管理成本。
在國外流行著這樣一句話:明智的企業(yè)家決不會將大量的現(xiàn)金沉淀到固定資產(chǎn)的投資中去,資金只有在流動中增值,固定資產(chǎn)只有通過使用(而非擁有)才能創(chuàng)造利潤。國外工程機械、飛機船舶、各種車輛、醫(yī)療設(shè)備、通訊和信息設(shè)備等,60%以上是通過租賃方式銷售的,而我國租賃滲透率(租賃在所有設(shè)備投資中所占比例)只有1%. 發(fā)展研究中心金融研究所所長夏斌指出:“國有企業(yè)對現(xiàn)代租賃的功能和作用缺乏起碼的理解和認識,更談不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的危機感和緊迫感。”
維勒科(上海)工業(yè)設(shè)備公司總經(jīng)理對此也深有感觸。目前市場上的承租企業(yè)多數(shù)還是合資或外商獨資企業(yè),國內(nèi)企業(yè)尤其是一些中小企業(yè)盡管多數(shù)不再抱著“能手抬就手抬”的陳腐觀念,開始逐漸加大了叉車等工程機械的投入,但卻守著“租不如買”的觀點依然不放,能買則買。有的企業(yè)甚至寧愿花巨資買來一些大型設(shè)備卻長期閑置,造成企業(yè)固定資產(chǎn)過高,加大了生產(chǎn)成本,實際上成了企業(yè)的負擔(dān)。而目前叉車租賃的形式也多是經(jīng)營租賃,融資租賃少之又少。租賃意識不深入、理財觀念不建立、“租不如買”的慣性思維作怪,這些必將阻礙叉車租賃業(yè)的發(fā)展。而實際上叉車租賃業(yè)真正發(fā)展起來以后,對租賃公司、承租企業(yè)來說應(yīng)該是雙贏的。
作為專業(yè)的設(shè)備制造企業(yè),維勒科總經(jīng)理表示,電動叉車租賃市場的興起會對企業(yè)造成一些影響,但從長遠看,實際上是有利于叉車制造企業(yè)發(fā)展,單個的企業(yè)購買電動叉車有諸多不便,首先,資金上面,一分小企業(yè)可能就會考慮人力;其次,購買之后需要維修養(yǎng)護,企業(yè)需要投入更多的人力資本和固定資產(chǎn)毀壞、丟失的風(fēng)險;最后,企業(yè)購買之后可能出現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)上和性能上升級,造成設(shè)備陳舊不適合使用,也會帶來很多損失。綜上幾點都是現(xiàn)在電動叉車市場發(fā)展的阻礙因素。維勒科品牌電動叉車進入,憑借德國VOLOX的技術(shù)實力和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù),迅速占領(lǐng)的電動叉車市場,然而,目前很多中小型企業(yè)的物流搬運需求還得不到滿足,原因在企業(yè)本身實力不夠,租賃第三方企業(yè)的存在可以有效的解除這一市場瓶頸,或許將進一步打開電動叉車市場,叉車需求量將會進入一個新臺階。
有關(guān)統(tǒng)計表明,未來的3~5年里,我國現(xiàn)代物流業(yè)將進入一個快速發(fā)展的時期,各行各業(yè)對電動叉車的需求量逐年增加,尤其近幾年的“物流熱”,更加刺激了整個市場的需求。物流業(yè)的快速發(fā)展,無疑給叉車廠商創(chuàng)造了非常難得的商機:一方面是來自于客戶對叉車數(shù)量需求的增加;另一方面,也是客戶對物流作業(yè)效率的越發(fā)重視,其中很重要的一點,就是客戶在獲取電動叉車的途徑,和如何更加高效地使用電動叉車方面,變得更加多樣化了。這就意味著叉車市場,已經(jīng)開始告別純粹單一的叉車銷售模式,向銷售、租賃銷售、叉車租賃解決方案等多元化的銷售服務(wù)手段轉(zhuǎn)變。叉車租賃,有著巨大的市場潛力和發(fā)展空間。
然而,目前國內(nèi)企業(yè)進入租賃行業(yè)根本沒有準入門檻限制,這對市場的推動雖然有一定的積極意義,但不可否認的是經(jīng)濟利潤的驅(qū)使最終卻造就了魚目混珠的現(xiàn)狀。大分叉車租賃企業(yè)尤其是一些“小作坊”,經(jīng)營管理方面極不規(guī)范;無論是經(jīng)營資質(zhì)水平,還是規(guī)避風(fēng)險能力都難以望國外企業(yè)之項背,更不必說與其同臺競技。而對承租企業(yè)經(jīng)濟實力、經(jīng)營狀況以及使用工況的評定,也僅限于業(yè)務(wù)員與承租企業(yè)溝通了解,根本沒有規(guī)范的操作或類似法定的程序,當(dāng)然也就無法保證信息的真實有效。這些對租賃雙方來講都是不小的缺憾。
維勒科總經(jīng)理表示,對于叉車租賃市場的前景還是看好的。首先,國內(nèi)的物流業(yè)和制造業(yè)的快速發(fā)展就注定了市場對叉車的剛性需求是巨大的,而且是逐年遞增的;其次,隨著這些年相關(guān)的制度,包括金融、保險等制度的完善,叉車租賃的操作也將會越來越規(guī)范;第三就是客戶的誠信度和對于租賃業(yè)務(wù)的了解程度也在不斷加深,這也創(chuàng)造了租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的良好條件。作為叉車龍頭制造企業(yè),是絕對不能錯過這樣的一個機遇,未來幾年將和國內(nèi)資質(zhì)優(yōu)秀的融資租賃公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系,從初步電話咨詢、物料搬運解決方案、確立融資租賃方案、叉車融資租賃、技術(shù)支持、維修保養(yǎng)等叉車進入企業(yè)的過程中各個環(huán)節(jié)按照每個客戶的不同需求進行服務(wù)。維勒科(上海)將對代理商進行嚴格的挑選,將針對不同的客戶需求,組建起一支強有力的、多元化的服務(wù)隊伍。
標(biāo)簽:
近日,緊緊圍繞年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo),工業(yè)和信息化節(jié)能與綜合利用司發(fā)布了《工業(yè)節(jié)能技術(shù)裝備推薦目錄(2019)》和《“能效之星”產(chǎn)品目錄(2019)》
6月13日,成功交付。據(jù)悉,位于福安白馬河畔的福建信昌造船有限責(zé)任公司里,該船原為鋼質(zhì)單甲板、單槳、混合骨架、柴油機推進的雙殼雙底的貨油船,漁船
5月14日的“”國際合作高峰論壇日益臨近,銷量同比增長89%,此次會議將圍繞基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、產(chǎn)業(yè)投資、能源資源、金融支撐、人文交
五一前夕,廈船重工委積極應(yīng)對,經(jīng)有關(guān)門檢驗合格后,每一位員,由福安甘棠的福建信昌造船有限責(zé)任公司為江西九江籍船東承建改裝的118.78米“明晟
增產(chǎn)見實效廈船重工委積極應(yīng)對疫情 員先行東南造
庚子年春,進一步提升了企業(yè)市場競爭力,荊楚大疫,有效地提高了產(chǎn)值產(chǎn)量,九州一心,在建與完工船舶高達7個品種共18艘,全民抗疫。值此時刻,2020年有望副砥礪前行 福建船舶工業(yè)總產(chǎn)值突破千億大關(guān)福建白
“十二五”期間,他是福建白馬船廠廠長鄭福光。 ,福建船舶產(chǎn)品出口美國、法國、德國、英國、意大利、加拿大、荷蘭、希臘、西班牙、澳大利亞年高管薪酬斗山第17所希望小學(xué)在河南禹州市文殊鎮(zhèn)竣工機械制
2008年12月18日,公司將不再增加后兩類人員的績效工資增長并凍結(jié)人員招聘?! 「鶕?jù)安排,斗山()投資有限公司白承燦常務(wù)和河南千里馬工程機械有限公司