新機(jī)場工程基建狂魔在非洲魔力全開：以標(biāo)準(zhǔn)修建鐵路超5000公里！獨(dú)家探

近年來，是在北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)與河北廊坊市廣陽區(qū)之間的的超大型國際航空綜合交通樞紐。北京新機(jī)場航站樓主體設(shè)計(jì)效果圖2017年8月1日，鐵路“走出去”步伐不斷加快，路面機(jī)械網(wǎng)獨(dú)家進(jìn)入新機(jī)場現(xiàn)場探訪。遠(yuǎn)眺正在中的新機(jī)場工程2016年，項(xiàng)目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，北京新機(jī)場主體工程已開工，已經(jīng)成為推進(jìn)“”的一張名片。在非洲，配套設(shè)施已完成設(shè)計(jì)并將陸續(xù)開工，中方為非洲援助和融資修建的鐵路、公路均已超過 5000 公里，北京新機(jī)場T1航站區(qū)建筑群總面積143萬平方米，還為其培訓(xùn)了 16 萬多名人才。從將要建成的蒙內(nèi)鐵路，航站樓主體103萬平方米，到已經(jīng)通車的亞吉鐵路，分為三個(gè)標(biāo)段，還有 70 年代的坦贊鐵路等等，分別由北京城建，在非洲的“鐵路外交”光彩不斷。

蒙內(nèi)鐵路

——肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長催化劑

正在中的從東非最大港口蒙巴薩到肯尼亞首都內(nèi)羅畢的鐵路（簡稱蒙內(nèi)鐵路），北京建工，目前施工進(jìn)展順利。該項(xiàng)目是肯尼亞半個(gè)多世紀(jì)以來興建的最大基建項(xiàng)目，中建八實(shí)施，由交通股份有限公司總承包,路橋承建。項(xiàng)目正線采用單軌，總工期1218個(gè)日歷天，為內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，計(jì)劃于2019年7月15日交付。目前航站樓混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂。設(shè)備林立的背景就是已經(jīng)封頂?shù)谋本┬聶C(jī)場航站樓主體一片繁忙的工地，設(shè)計(jì)客運(yùn)時(shí)速 120 公里、貨運(yùn)時(shí)速 80 公里，新機(jī)場正在如火如荼的中北京新機(jī)場的將極大帶動北京南城的經(jīng)濟(jì)。對于河北、天津方面，采用國鐵一級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。

蒙內(nèi)鐵路是在東非最重要的投資項(xiàng)目之一。這條全長 300 英里（約合 480 公里）的鐵路，新機(jī)場將有效加快京津冀一體化進(jìn)程。北京新機(jī)場離不開工程機(jī)械，將把肯尼亞首都和蒙巴薩這個(gè)港口連接起來。項(xiàng)目總造價(jià) 38.04 億美元，這里你可以見到多家品牌的多種設(shè)備作為京津冀一體化的超大型工程項(xiàng)目，其中 90％ 由進(jìn)出口銀行提供優(yōu)惠貸款?？⒐ず螅唤?jīng)確立，從蒙巴薩至內(nèi)羅畢的旅行時(shí)間將從目前的 10 小時(shí)縮至 4.5 個(gè)小時(shí)。

2015 年 9 月 19 日，就引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。能夠成為這項(xiàng)世人矚目的工程的者，肯尼亞與交建集團(tuán)下屬路橋工程有限責(zé)任公司簽署合同，本身就是一種驕傲！機(jī)友會機(jī)友參建北京新機(jī)場本次走訪的過程中，將蒙巴薩－內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目延長 120 公里至首都內(nèi)羅畢西北的奈瓦沙地區(qū)。

內(nèi)羅畢至納瓦沙標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目起于蒙內(nèi)鐵路終點(diǎn)站內(nèi)羅畢南站，記者還見到了正在參加新機(jī)場軌道交通的機(jī)友會的機(jī)友們，止于規(guī)劃中的納瓦沙工業(yè)園，他們有來自陜西咸陽的機(jī)友會郭會長（機(jī)友會昵稱：西北旋挖野戰(zhàn)團(tuán)），全長 120 公里。以EPC模式承建，采用與蒙內(nèi)鐵路相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，沿線設(shè)置車站 5 座，合同金額 14.83 億美元，工期 54 個(gè)月。5月8日交建董事長劉起濤稱，蒙內(nèi)鐵路將于這個(gè)月通車。

過去 10 年，在肯尼亞幾乎從零開始，迅速發(fā)展成為肯尼亞最重要的貿(mào)易和投資伙伴之一。蒙內(nèi)鐵路本身就是就業(yè)崗位的創(chuàng)造者，是肯尼亞以外最大的雇主。截至今年 3 月，該項(xiàng)目雇員人數(shù)近 1.3 萬人，其中 1.1 萬為肯尼亞人，占比達(dá) 85.1%。

蒙內(nèi)鐵路是一條國際鐵路的第一段，這條鐵路隨后將延伸至烏干達(dá)的坎帕拉，最終抵達(dá)盧旺達(dá)，將新興的東非共同體貿(mào)易集團(tuán)的大片地區(qū)連接起來。未來將會為肯尼亞創(chuàng)造更多發(fā)展機(jī)會，使肯尼亞能夠進(jìn)一步對本地企業(yè)和外國投資者，這不僅對肯尼亞，而且對整個(gè)東非地區(qū)都大有裨益。這條鐵路會為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會GDP做出貢獻(xiàn)，據(jù)肯尼亞分析，這條鐵路在過程中已經(jīng)為GDP的增長貢獻(xiàn)了超過 1 個(gè)百分點(diǎn)，建成以后，為肯尼亞的GDP也是能夠帶來超過 2 個(gè)百分點(diǎn)的增長。

亞吉鐵路

——通往繁榮和復(fù)興之路

2017 年 1 月 10 日，在東非吉布提首都吉布提，一輛生產(chǎn)的電氣化旅客列車沿亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提）首次駛向埃塞俄比亞，標(biāo)志著這條由修建的鐵路在運(yùn)營方面又向前邁進(jìn)了一步。

亞吉鐵路如同一條長龍穿越在埃塞俄比亞高原，綿延至吉布提港口。這條鐵路取代了法國人的已有百年歷史的鐵路。

亞吉鐵路是非洲首條全線采用鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備建造的跨國電氣化鐵路，從融資、設(shè)計(jì)、施工、裝備材料，到通車后的運(yùn)營，全產(chǎn)業(yè)鏈均由中鐵和鐵建中土集團(tuán)兩家公司負(fù)責(zé)。這條長 751.7 公里的鐵路，覆蓋從零海拔的吉布提到平均海拔超過 2500 米的埃塞高原，設(shè)計(jì)時(shí)速 120 公里，將亞的斯亞貝巴至吉布提的貨運(yùn)時(shí)間從原公路運(yùn)輸?shù)?3 天降至 10 小時(shí)。該線路共設(shè)置 45 個(gè)車站，總投資約 40 億美元。

2016 年 7 月 28 日，鐵建中土集團(tuán)與中鐵聯(lián)營體成功簽約亞吉鐵路運(yùn)營維護(hù)項(xiàng)目，在這條鐵路通車后，承建商的身份也將變?yōu)檫\(yùn)營商，將為這條鐵路提供 6 年的運(yùn)營管理服務(wù)。

對于埃塞俄比亞而言，亞吉鐵路項(xiàng)目是吸引外國投資的關(guān)鍵分。埃塞俄比亞近 90% 的進(jìn)出口通道都借助港口，亞吉鐵路的通車對其意義重大。亞吉鐵路的通車使當(dāng)?shù)?ldquo;舊貌換新顏”。也使吉布為輻射東北非地區(qū)的物流和貿(mào)易中心。

坦贊鐵路

——進(jìn)入非洲的“入場券”

早在上世紀(jì)七十年代，幫助坦桑尼亞和贊比亞修建了長達(dá) 1860 公里的坦贊鐵路，由此憑借鐵路進(jìn)入非洲，開始了“鐵路外交”，促進(jìn)了與非洲的伙伴關(guān)系。

坦贊鐵路東起東非坦桑尼亞港口城市達(dá)累斯薩拉姆西至南非洲贊比亞中的卡皮里姆波希，全長 1860.5 公里，由提供無息貸款援建。它是最大援外成套項(xiàng)目之一，曾先后派遣工程技術(shù)人員 ５ 萬人次。項(xiàng)目于 1970 年 10 月開工，并于 1975 年 ６ 月全線鋪通并投入試運(yùn)行，1976 年 7 月正式移交坦、贊兩國。

中鐵的很多一流單位，都投入到修建坦贊鐵路的浩大工程中來。中鐵二、中鐵三、中鐵四、中鐵五、中鐵電化、中鐵建工集團(tuán)在內(nèi)各單位共計(jì) 5 萬余人接受祖國重托,遠(yuǎn)渡重洋參加援建。

整個(gè)坦贊鐵路施工隊(duì)伍里，中鐵二派遣人員最多，擔(dān)負(fù)的施工任務(wù)最艱巨。中鐵二派出各類工程技術(shù)人員 1 萬多人次，占了很大的比重。中鐵四也承擔(dān)了坦贊鐵路 338 公里的施工任務(wù)。這條鐵路，可以說是對外的生命之路，是一條貫通東非和中南非的大干線，它極大地改善了坦、贊兩國的交通運(yùn)輸狀況，也成為坦贊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，樹立了中非友誼的豐碑。向中鐵坦贊鐵路者致敬！向所有中鐵海外者致敬。

本格拉鐵路（安哥拉）

——大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道

本格拉鐵路（安哥拉）是繼坦贊鐵路之后，在海外修建的最長鐵路。該項(xiàng)目由中鐵二十集團(tuán)，全長 1344 公里，西起大西洋港口城市洛比托，途經(jīng)本格拉、萬博、奎托、盧埃納等重要城市，直抵與剛果民主接壤的邊境城市盧奧。鐵路全線共設(shè)車站 67 座，設(shè)計(jì)時(shí)速 90 公里。

2004 年，中鐵二十集團(tuán)中標(biāo)本格拉鐵路項(xiàng)目，鐵路最終于 2015 年 2 月建成通車。項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到施工，全采用鐵路標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌、水泥、通信設(shè)備等材料都從采購，投入運(yùn)營后的機(jī)車車輛等設(shè)備也由企業(yè)提供。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，未來該鐵路還將與安贊、坦贊鐵路及周邊鐵路網(wǎng)接軌，實(shí)現(xiàn)南非洲鐵路的互聯(lián)互通，形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道。

阿卡鐵路（尼日利亞）

——中尼的友誼之路

2006 年 10 月，中土公司與尼日利亞簽署尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目。該項(xiàng)目南起尼最大城市、經(jīng)濟(jì)中心拉各斯，途經(jīng)首都阿布賈，北至北重鎮(zhèn)卡諾，線路全長 1315 公里。合同總額 83 億美元，全采用標(biāo)準(zhǔn)分段實(shí)施。項(xiàng)目第一標(biāo)段阿布賈－卡杜納鐵路項(xiàng)目（阿卡鐵路）全長 186.5 公里，采用I級鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計(jì)。沿線共設(shè) 9 個(gè)車站，時(shí)速 150 公里/時(shí)，投資約 8.5 億美元。鐵建中土集團(tuán)承建的阿卡鐵路于 2011 年開工，并于 2016 年 7 月正式運(yùn)營通車。

這也是企業(yè)按照鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在海外修建的又一條現(xiàn)代化鐵路。阿布賈至卡杜納鐵路通車后，坐火車從阿布賈到卡杜納可由原來的 3 個(gè)小時(shí)縮短為 1 小時(shí)左右，將極大改善阿布賈、尼日爾州和卡杜納州三地間公路交通擁堵的狀況，為人們出行和貨物流通提供極大便利。尼日利亞現(xiàn)代化鐵路全面建成通車后，年貨運(yùn)量將超過 8000 萬噸，年客運(yùn)量接近 1 億人次。

結(jié)束語

“ 鐵路外交”無疑開啟了中非合作的友好時(shí)代，推動了中非關(guān)系進(jìn)一步健康發(fā)展，造福了非洲。在鐵路外交的大背景下，中非之間達(dá)成了一系列合作項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了合作共贏。不久的將來，鐵路將遍布整個(gè)非洲。(本文來自基建通)

標(biāo)簽：