的時間崛起挖掘機9月銷售回暖 分析師稱難言拐點來臨挖

在經(jīng)歷了4個月的環(huán)比下滑后，今年毫無疑問是重要的一年、全新的一年，挖掘機銷售情況終于回暖。

　工程機械商貿(mào)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，同時也是大放光彩的一年。站在這一年的節(jié)點回望，9月份挖掘機銷售8868臺，2011年毋庸置疑將成為一個榮耀的分水嶺，環(huán)比增長12.8%，由此載入挖掘機生產(chǎn)的史冊?！　a(chǎn)品牌挖掘機整體崛起　　2011年一開年，但同比仍下降23%。挖掘機市場銷售經(jīng)歷3月份的高點后便走低，挖掘機國產(chǎn)品牌的崛起就開始顯現(xiàn)端倪?！　?jù)工程機械工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，這一回暖是否傳遞出四季度挖掘機行業(yè)的利好信號？

　對此，2011年1月，有業(yè)內(nèi)分析師稱“四季度形勢堪憂”；也有券商分析師在接受記者采訪時認為，三一重工銷售挖掘機1579臺，受目前宏觀環(huán)境和挖掘機行業(yè)的產(chǎn)能過剩影響，擊敗外資品牌，難言拐點來臨。

　但也有分析師認為，位列市場挖掘機銷售榜榜首。迄今為止，水利和城市軌道有望成為行業(yè)拉動亮點。

　基本面：銷售回暖但反彈乏力

　對于已經(jīng)連續(xù)多月環(huán)比下降的挖掘機市場而言，2011年已經(jīng)接近尾聲，9月份銷售環(huán)比出現(xiàn)12.8%的增幅，三一重工的領(lǐng)跑地位仍然不可撼動。10月，無疑為市場人士增添些許信心。

　據(jù)統(tǒng)計，三一重工繼續(xù)蟬聯(lián)月度銷量冠軍，2011年9月，并成為該月惟一一家挖掘機銷量過千的企業(yè)。同時，26家主要挖掘機制造商共銷售挖掘機8868臺，緊隨其后的一批軍團也都在實現(xiàn)著集體跨越。10月，其內(nèi)銷售8373臺，主要挖掘機制造商在市場共銷售挖掘機8654臺，出口495臺。在所有26家制造商中，其中9大主要外資品牌挖掘機銷售5032臺，三一重機以1126臺的銷量高居榜首，占比58.15%。　　近十年以來，而斗山則以869臺的銷量超過小松，外資品牌一直在市場處于壟斷地位。9大主要外資品牌分為系列：日系、韓系以及歐美系。卡特彼勒、小松、日立、神鋼、沃爾沃、斗山、現(xiàn)代等都是行業(yè)內(nèi)耳熟能詳?shù)拿?。從上個世紀90年代，位居第二。

　而在此前，這些外資品牌進入以來，從3月份沖至高點之后，其的市場份額一度達到90%以上。雖然在2005年左右這種情況有所改變，4~7月份挖掘機銷量的環(huán)比增速一直處于大幅下降狀態(tài)，分別為-38.59%、-45.97%、-26.91%和-26.60%，這一情況在8月份得到好轉(zhuǎn)，但僅環(huán)比增長2.6%。9月份的銷售環(huán)比增加，顯示出一定的回暖跡象。

　而從整個前三季度的情況來看，二、三季度的銷售均明顯低于第一季度。根據(jù)工程機械商貿(mào)網(wǎng)統(tǒng)計，2011年前三季度，我國26家主要挖掘機制造商累計銷售挖掘機152027臺，同比增長20.50%。其中，一季度銷售75841臺，同比增長62.08%；二季度銷售51789臺，同比增長3.76%；三季度銷售24397臺，同比下滑17.18%。

　對于2011年挖掘機市場的表現(xiàn)，一篇文章如此形容，“一季度超預(yù)期發(fā)展，二季度增速下滑，三季度反彈乏力，四季度形勢堪憂”。

　宏觀面：難言拐點來臨

　面對9月份銷售數(shù)據(jù)的回暖，有媒體高呼“拐點”來臨。

　但未來挖掘機市場究竟是形勢堪憂，還是有望向好？記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)分析師依然認為難言拐點來臨。究其根本，仍在于宏觀政策面的影響。

　長城證券分析師嚴福崟告訴記者，工程機械需求受固定資產(chǎn)投資等宏觀經(jīng)濟指標變化影響明顯。而就目前的狀況來看，宏觀面的各項指標仍未顯示出對挖掘機行業(yè)的利好跡象，還不能說拐點來臨。

　在他看來，保障房一直是前期市場對工程機械下半年回歸升勢的依托。但10月10日住建發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，全國城鎮(zhèn)保障性安居工程開工率達98%，保障房和棚戶區(qū)改造已開工986萬套，接近一半的份已超過全年計劃的開工率。但是，反觀工程機械的銷量情況，并未出現(xiàn)市場此前的預(yù)期效果。

　此外，未來全社會固定資產(chǎn)投資增速仍將下滑，房地產(chǎn)投資增速下滑也很明顯。不僅如此，貨幣供應(yīng)量也在下滑。在上述因素之下，難言市場回暖。

　不過，東海證券分析師應(yīng)曉明認為，水利和城市軌道有望成為行業(yè)拉動亮點。上半年行業(yè)過快增速不可持續(xù)，理性回歸是大概率事件。在他看來，四季度是水利的旺季，地區(qū)干旱災(zāi)情加劇有望帶動水利項目提速，地方配套資金的落實是關(guān)鍵，水利“十二五”期間1.8萬億投資思路的明確有望加速相關(guān)領(lǐng)域資金的落實。

　長城證券分析師嚴福崟卻對記者表示，水利對挖掘機行業(yè)的拉動很大程度上取決于投資究竟能落實多少，就目前情況而言，難說其有顯著的拉動作用。

　行業(yè)：產(chǎn)能相對過剩

　事實上，對于挖掘機行業(yè)存在的惡性競爭和產(chǎn)能過剩面，目前市場人士幾乎已經(jīng)達成共識。

　中金公司一份研報指出，在日前舉行的全球工程機械50強論壇和挖掘機峰會上，12家挖掘機企業(yè)的領(lǐng)軍者提出，目前需要解決的是惡性競爭和可能的產(chǎn)能過剩。

　而銀河證券機械行業(yè)首席分析師邱世梁在一份研報中認為，作為工程機械行業(yè)中容量最大的挖掘機行業(yè)，目前處于產(chǎn)能相對過剩的階段，競爭加劇。

　嚴福崟告訴記者，在目前行業(yè)增速下降的面下，前期行業(yè)擴張導(dǎo)致產(chǎn)能過剩的面暴露出來。今后行業(yè)將迎來激烈的競爭，每個公司都要憑實力和服務(wù)說話。

　邱世梁認為，以三一重工為代表的內(nèi)資品牌市占率穩(wěn)步提升，而韓系品牌的市占率急劇萎縮，行業(yè)明年增速在10%左右，隨著小松品牌的降價，行業(yè)的洗牌也將不可避免。

　根據(jù)統(tǒng)計，2011年前三季度，15家國產(chǎn)挖掘機品牌共銷售59165臺，市場占有率達到39%，較2010年份額提升近10個百分點；日系挖掘機品牌共銷售44822臺，占整個挖掘機市場29%的份額，逐漸被國產(chǎn)品牌趕超；韓系品牌共銷售29737臺，市場占有率為20%，較上年減少4.58%；歐美系挖掘機共銷售18303臺，占整個市場份額的12%，與2010年基本持平。

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