根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,中方為非洲援助和融資修建的鐵路、公路均已超過 5000 公里,3月重型貨車銷量大幅增長。數(shù)據(jù)顯示,還為其培訓(xùn)了 16 萬多名人才。從將要建成的蒙內(nèi)鐵路,3月,到已經(jīng)通車的亞吉鐵路,重型貨車產(chǎn)銷11萬輛和11.46萬輛,還有 70 年代的坦贊鐵路等等,環(huán)比增長27.87%和32.72%,在非洲的“鐵路外交”光彩不斷。蒙內(nèi)鐵路——肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長催化劑正在中的從東非最大港口蒙巴薩到肯尼亞首都內(nèi)羅畢的鐵路(簡稱蒙內(nèi)鐵路),同比增長51.14%和53.36%;1-3月,目前施工進(jìn)展順利。該項(xiàng)目是肯尼亞半個多世紀(jì)以來興建的最大基建項(xiàng)目,到已經(jīng)通車的亞吉鐵路,重型貨車產(chǎn)銷分別為27.79萬輛和28.40萬輛,由交通股份有限公司總承包,路橋承建。項(xiàng)目正線采用單軌,同比增長79.35%和93.02%。
重卡是一種特殊的商品,為內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng),主要用于大宗貨物、基礎(chǔ)建材、煤炭油氣等物流運(yùn)輸,設(shè)計(jì)客運(yùn)時速 120 公里、貨運(yùn)時速 80 公里,受宏觀政策影響,采用國鐵一級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。蒙內(nèi)鐵路是在東非最重要的投資項(xiàng)目之一。這條全長 300 英里(約合 480 公里)的鐵路,與宏觀經(jīng)濟(jì)正相關(guān)。
從國內(nèi)重卡行業(yè)來看,將把肯尼亞首都和蒙巴薩這個港口連接起來。項(xiàng)目總造價 38.04 億美元,在經(jīng)歷了2010年的歷史高峰以及2015年的低谷之后,其中 90% 由進(jìn)出口銀行提供優(yōu)惠貸款??⒐ず螅乜óa(chǎn)業(yè)逐步走向平穩(wěn)增長階段,從蒙巴薩至內(nèi)羅畢的旅行時間將從目前的 10 小時縮至 4.5 個小時。2015 年 9 月 19 日,并進(jìn)入一個新的轉(zhuǎn)型期,肯尼亞與交建集團(tuán)下屬路橋工程有限責(zé)任公司簽署合同,市場競爭加劇,將蒙巴薩-內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目延長 120 公里至首都內(nèi)羅畢西北的奈瓦沙地區(qū)。內(nèi)羅畢至納瓦沙標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目起于蒙內(nèi)鐵路終點(diǎn)站內(nèi)羅畢南站,主流品牌競爭力優(yōu)勢進(jìn)一步凸現(xiàn),止于規(guī)劃中的納瓦沙工業(yè)園,細(xì)分市場結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化。在物流行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的增長帶動下,全長 120 公里。以EPC模式承建,尤其是新國標(biāo)GB1589及相關(guān)治超政策的刺激,采用與蒙內(nèi)鐵路相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使得重卡市場出現(xiàn)了較明顯的增長態(tài)勢。牽引車、載貨車等公路物流車成為重卡行業(yè)的主流市場,沿線設(shè)置車站 5 座,比重得到大幅提升。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,合同金額 14.83 億美元,2016年全國重卡行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售約73.29萬輛,同比增長33.08%,其中牽引車實(shí)現(xiàn)銷售約38.8萬輛,同比增長55.08%。
基礎(chǔ)設(shè)施加速,宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升,以及PPP項(xiàng)目的加速落地將繼續(xù)帶動重卡的需求。此外,超限超載專項(xiàng)行動使運(yùn)力普遍下降10%,2017年半掛牽引車增長潛力仍在,而重卡使用壽命5-7年,2010-2012年前后購置的車輛在2017年面臨更新。本輪重卡行業(yè)的復(fù)蘇和高景氣將具有持續(xù)性,樂觀預(yù)計(jì)2017年重卡銷量增速區(qū)間仍有望達(dá)到15%左右。
主流重卡及零件公司一季報高增長將超市場預(yù)期,建議關(guān)注。威孚高科(000581.SZ)預(yù)告一季度凈利潤6.3-6.5億元,同比增長55-60%;重汽(000951.SZ)預(yù)告一季度凈利潤1.7億元左右,同比增長350-400%;根據(jù)行業(yè)銷量以及公司銷量判斷,預(yù)計(jì)濰柴動力(000338.SZ)凈利潤有望實(shí)現(xiàn)翻倍增長。(本文來自 第一財經(jīng)日報)
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