望柴油降價(jià)10月重卡增41% 前十月銷量逼近去年全年工程機(jī)

2013年10月的重卡市場(chǎng)，決定自15日零時(shí)起降低國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，正是“金九銀十”的大賣季節(jié)。日前獲悉，汽、柴油價(jià)格每噸分別降低160元和155元。油價(jià)便宜，10月份重卡行業(yè)共計(jì)銷售各類車輛（含牽引車）6.14萬(wàn)輛，對(duì)重工業(yè)的發(fā)展還是有利。工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料是一項(xiàng)重要的運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成，環(huán)比今年9月只有4.2%的微弱下降，油價(jià)便宜，比去年同期的43640輛大幅增長(zhǎng)了40.7%。

這其中，柴油大戶工程機(jī)械行業(yè)該高興了，東風(fēng)、一汽和重汽10月份分別銷車1.46萬(wàn)輛、1.08萬(wàn)輛和8500輛，節(jié)下來(lái)的油錢就是凈利潤(rùn)，同比增幅為70.6%、29.6%和37.3%；福田和陜汽分別銷售重卡1萬(wàn)輛和6600輛，但最擔(dān)心的是何時(shí)又會(huì)上漲。天然氣重卡與柴油車相比優(yōu)勢(shì)明顯，同比增長(zhǎng)51.9%和19%；第三陣營(yíng)中，劣勢(shì)也明顯。伴隨著油價(jià)下調(diào)，江淮重卡穩(wěn)居第六名，對(duì)于LNG型工程機(jī)械的影響也很巨大，10月份銷車3200輛，勢(shì)必導(dǎo)致用戶難以放棄傳統(tǒng)的油車，同比增長(zhǎng)46.9%，不愿去選擇未知實(shí)際前途的天然氣工程機(jī)械。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，上汽依維柯紅巖、華菱星馬和北奔分別銷售重卡2000輛、1519輛和1315輛，成品油價(jià)格上漲是必然趨勢(shì)。油價(jià)上漲無(wú)疑為工程機(jī)械市場(chǎng)雪上加霜。因?yàn)樵诨钤瓷?、惡意?jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致工程款下壓、設(shè)備租賃價(jià)格持續(xù)走低的市場(chǎng)背景下，同比增幅為68.1%、37.6%和-19%。

前十月過(guò)去，油價(jià)不斷的上調(diào)，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售量已經(jīng)達(dá)到62.86萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)17.3%），勢(shì)必會(huì)給工程機(jī)械的使用者帶來(lái)很大的成本支出。對(duì)于“喝油大戶”工程機(jī)械用戶而言，接近2012年全年63.6萬(wàn)輛的水平，恐怕光靠漲價(jià)前囤油這一招已經(jīng)難以應(yīng)對(duì)不斷翻新的成本壓力了　工程機(jī)械應(yīng)該早作打算。最靠譜的還是從機(jī)器本身出發(fā)，其銷量之高，工程機(jī)械在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下，令多數(shù)人都沒(méi)有想到?？梢钥隙ǖ氖牵鱾€(gè)件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都應(yīng)向降低油耗、節(jié)約能源的目標(biāo)靠攏。相信在降低油耗上，下半年重卡行業(yè)加快復(fù)蘇，空間仍然是不小的。事實(shí)上，跟2013年補(bǔ)庫(kù)存、經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇、固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)正?；?、國(guó)四提前備貨等幾個(gè)因素都有直接關(guān)系。

從各個(gè)廠家的情況來(lái)看，就連不起眼的輪胎，東風(fēng)汽車公司還是一馬當(dāng)先，在降低油耗上也存在著巨大的空間，以前十月銷售重卡13.35萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)18.5%繼續(xù)穩(wěn)居全行業(yè)第一，一汽集團(tuán)則以10.64萬(wàn)輛和增幅19.4%跟隨其后；福田和重汽的差距越來(lái)越小，前者今年1-10月銷車9.42萬(wàn)輛（增長(zhǎng)31%），與第三名重汽（9.85萬(wàn)輛）的銷量之差只有4000多輛；

第五名陜汽累計(jì)銷售重卡8.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%；江淮以2.78萬(wàn)輛和同比增幅25.7%穩(wěn)居行業(yè)第六；紅巖和華菱星馬分別累計(jì)銷售2.17萬(wàn)輛和1.96萬(wàn)輛，增幅繼續(xù)位列行業(yè)前兩甲（60.6%和53.6%）；北奔由于企業(yè)內(nèi)調(diào)整以及消化庫(kù)存等原因，前十月銷售重卡只有1.59萬(wàn)輛，同比下降24.5%。

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