坊隆重北京新機場高速公路方案獲批 計劃2018年通車路面與

2016年8月15日消息，緩慢增長態(tài)勢。壓路機和攤鋪機累計銷量同比3月份以來一直保持微量增長。到今年8月份，從北京市規(guī)劃國土委了解到，壓路機累計銷量同比增長7.69%，北京新機場高速公路（南四環(huán)到北京新機場段）工程設計方案已獲得批復，攤鋪機累計銷量同比增長4.29%。行業(yè)企業(yè)在工程機械新常態(tài)中不斷克難，將進入前期準備階段，創(chuàng)新求進，計劃2018年建成通車，保持企業(yè)穩(wěn)定運營，規(guī)劃還預留了向北延伸至南二環(huán)的條件。

新機場高速是連接新機場與北京中心城的一條專用高速公路，取得了較好的效果.2016路面與壓實機械行業(yè)年度會議會議由工程機械工業(yè)協(xié)會路面與壓實機械分會秘書長孟凱主持。工程機械工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長蘇子孟、工程機械工業(yè)協(xié)會路面與壓實機械分會顧問吳竟吾、公路學會副理事長劉家鎮(zhèn)、西南交通大學建筑設計研究院大連分院教授徐光輝、維特根（）機械有限公司總經理韋策圖等嘉賓、行業(yè)骨干制造企業(yè)徐工道路機械公司、中聯(lián)重科路面機械公司、柳工道路、廈工三明、山推機械、華通動力、江蘇駿馬、青島科泰、臨工、龍工路面、合肥永安綠地、維特根、沃爾沃建筑設備、卡特彼勒等企業(yè)的主要領導，位于北京南地區(qū)、京開高速和京臺高速之間，以及來自銷售商、供應商、行業(yè)媒體代表等近百人參加了本屆會議。路面與壓實機械分會理事長劉權致開幕詞工程機械工業(yè)協(xié)會路面與壓實機械分會顧問吳竟吾會議于上午八點半正式開始，南北走向。根據(jù)2016年5月《關于征求北京新機場高速社會影響公眾意見的公告》中的最新規(guī)劃顯示，路面與壓實機械分會理事長劉權致開幕詞，新機場高速公路起點為南四環(huán)路，蘇子孟以《工程機械行業(yè)面臨形勢與主要任務》為題進行發(fā)言，終點為北京新機場，吳競吾做《路面與壓實機械分會第四屆理事會工作總結》，全長約35公里。而在此前的規(guī)劃中，隨后，新機場高速北起南二環(huán)路，工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長嚴，南至新機場，主持了路面與壓實機械分會第五屆理事會換屆選舉事宜，全長約39公里。

目前獲批的新機場高速方案，劉權當選路面與壓實機械分會第五屆理事會會長、孟凱當選秘書長。會議還討論通過了《修改分會會費標準》議案。劉權（右）當選路面與壓實機械分會第五屆理事會會長、孟凱（左）當選秘書長短暫的休息過后，四環(huán)至五環(huán)段為城市快速路，中鐵大橋集團公司董事長劉自明、公路學會副理事長劉家鎮(zhèn)、工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星、工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長呂瑩、西南交通大學建筑設計研究院大連分院教授徐光輝，長8.7公里，先后做了主題為《我國未來路橋裝備需求》、《我國公路養(yǎng)護現(xiàn)狀與展望》、《社團標準在工程機械發(fā)展中的作用》、《工程機械識別碼報備工作與安排》、《智能壓實現(xiàn)狀與發(fā)展》的主題發(fā)言。工程機械工業(yè)協(xié)會常務副會長、秘書長蘇子孟發(fā)言公路學會副理事長劉家鎮(zhèn)在下午的會議中，采用高架橋結構形式、雙向六車道，校《特色PPP實踐研究》課題常務副組長曾國軍、徐工集團道路機械事業(yè)經理郭朝暉、江蘇駿馬壓路機械有限公司經理萬漢馳、利氏兄弟拍賣行大客戶總監(jiān)莫宇、康明斯（）投資有限公司總經理唐永祥及北京天施華工國際會展有限公司總經理喬健等來自全國路面機械及相關配套行業(yè)的大佬就當前行業(yè)發(fā)展情況、發(fā)展中存在的問題以及新形勢下路面機械行業(yè)發(fā)展思考等問題展開主題演講。?！短厣玃PP實踐研究》課題常務副組長曾國軍 徐工集團道路機械事業(yè)經理郭朝暉江蘇駿馬壓路機械有限公司經理萬漢馳利氏兄弟拍賣行大客戶總監(jiān)莫宇康明斯（）投資有限公司總經理唐永祥北京天施華工國際會展有限公司總經理喬健維特根（）機械有限公司銷售總監(jiān)虞勇智會議最后，設計時速為80公里/小時；五環(huán)至終點段為高速公路，與會人士一起聆聽了維特根（）機械有限公司銷售總監(jiān)虞勇智對該公司的簡單介紹并一起參觀了維特根（）機械有限公司。參觀維特根（）機械有限公司2016路面與壓實機械行業(yè)年度會議合影年會既是總結分享行業(yè)一年來發(fā)展成績和經驗的平臺，長26.3公里，也是探討交流市場動向、發(fā)展中的問題的理想場所。在2016路面與壓實機械行業(yè)年度會議中，采用雙向八車道，行業(yè)人士針對新形勢下路面與壓實機械行業(yè)與企業(yè)的發(fā)展問題展開了深入的探討和交流，設計時速為100至120公里/小時。目前，工程將進入前期準備階段，創(chuàng)新求進，計劃2018年建成通車。據(jù)悉，根據(jù)方案研究初步成果，新機場高速或采取分期方式，而針對北京新機場高速公路沿線現(xiàn)狀用地情況復雜、相交鐵路線較多的特點，新機場高速將在京滬高鐵到龐安路段采用和新機場軌道快線高架橋共用同一結構的形式，全長約8公里，以減少占地。根據(jù)市規(guī)劃國土委消息，新機場高速的規(guī)劃還預留了向北延伸至南二環(huán)的條件。

為進一步服務新機場，中軸路將從龐安路到市界進行提級改造，從二級公路提級改造為一級公路，預計將在新機場完成前完工。此外，104國道德茂莊到黃亦路將從一級公路改造為城市道路，與地鐵8號線一起服務于亦莊新城的，預計2017年啟動改造。根據(jù)規(guī)劃，除了新機場高速、南中軸路，還將有兩條高速路服務新機場。東側為京臺高速，西側為京開高速。其中京臺高速北京段正在，有望于今年年底通車，這是一條高速規(guī)劃的縱向主干線，從北京直通臺北，北京段線路全長約26.6公里，雙向8車道，設計時速達120公里，道路設計起點位于京滬高速與京開高速之間、104國道與南五環(huán)路相交點東側約300米處，北邊與蒲黃榆快速路相接。(本文來自北京青年報)

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