報告我國起重機械傳動裝備輕量化獲重大突破獨家工

由科技立項，傳遞出全國的共同心聲。王民代表：報告關(guān)注實體經(jīng)濟 提振制造業(yè)企業(yè)信心代表、徐工集團董事長、委王民“聽完的報告，機械工業(yè)聯(lián)合會組織實施的科技支撐計劃重點項目“橋式起重機械輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”課題，我對的發(fā)展充滿信心，日前通過了機械工業(yè)聯(lián)合會組織的對起重機械核心傳動裝備減速器的綜合檢測與中期檢查評審。

檢測與檢查專家組評審認(rèn)定，對實現(xiàn)‘兩個年’的奮斗目標(biāo)充滿信心。”代表、徐工集團董事長、委王民在接受采訪時如是說。王民代表說，輕量化減速器與傳統(tǒng)起重機械配套的JB/T10817型減速器相比，3萬余字的報告涵蓋13大分，實現(xiàn)了功率密度提高20%、重量減輕10%、噪音降低3分貝的技術(shù)要求。采用該傳動機械裝備的橋式起重機，精辟地總結(jié)了我國5年來所取得的經(jīng)驗和成就，整機重量可減輕15%~20%，措施得力、振奮人心；詳細(xì)地規(guī)劃了我國未來的發(fā)展路徑，使用能耗降低10%以上，目標(biāo)清晰、方向準(zhǔn)確。報告集中了全的智慧，該研究為我國起重機械攀登國際先進水平，描繪了宏偉的藍圖，實現(xiàn)輕量化、智能化、綠色制造奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

橋式起重機輕量化減速器課題負(fù)責(zé)人、泰隆減速機公司技術(shù)研發(fā)孔霞介紹，是行動的宣言書，我國常規(guī)用橋式起重機相配套的減速器為ZQ系列、QJ系列、QY系列等產(chǎn)品，必將激發(fā)全和全國努力實現(xiàn)復(fù)興的斗志。“現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，其結(jié)構(gòu)普遍存在尺寸偏大、精度偏低、機型笨重等弊端，必須把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上”“加快制造強國”“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合”……報告把振興實體經(jīng)濟放在重要位置，嚴(yán)重制約了我國起重機械的升級換代與現(xiàn)代化應(yīng)用。實現(xiàn)起重機械輕量化制造，作為一家制造類企業(yè)的掌舵人，是當(dāng)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，王民對此感到十分興奮。王民告訴記者，更是我國“十二五”專項規(guī)劃和中長期科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然選擇。

孔霞介紹，報告提出要“著力加快實體經(jīng)濟”，輕量化起重機的主體結(jié)構(gòu)采用“工”字型梁取代傳統(tǒng)產(chǎn)品笨重的整體安裝平臺；減速器支承點通過卷筒軸承座與減速器支座，營造實干氛圍，半歐式設(shè)置于起重機的車輪橫梁之間；減速器的花鍵輸出軸通過鋼性錐型接手與卷筒法蘭相連接；起升機的傳輸電機通過法蘭固定于減速器的箱體上；提升機的制動裝置安裝于減速器高速軸的一端，這給制造業(yè)企業(yè)帶來了極大鼓舞和信心。他認(rèn)為，底座固定在減速器的箱體之上。從而使起重機大大縮短了電機的懸臂長度，現(xiàn)在企業(yè)之間的競爭核心就是技術(shù)的競爭，適應(yīng)較大扭矩傳遞，企業(yè)的發(fā)展不能再依托高速增長的時代，并承受巨大的徑向載荷。其支撐形式科學(xué)，當(dāng)下已轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新的時代、精益制造的時代、要質(zhì)量要效益的時代，受力布置合理，只有把創(chuàng)新驅(qū)動放在第一位，賦予了新型起重機高精度、大功率運轉(zhuǎn)的獨特功能。

目前課題組已經(jīng)完成了QQY315型與QQY400型兩種規(guī)格輕型化減速器的樣機制造，以及QQY450型、QQY630型、QQY710型三種規(guī)格產(chǎn)品的總體設(shè)計制造裝備圖，并完成了新型減速器的測試臺架設(shè)計制造與專項檢測裝備設(shè)置。

據(jù)悉，該研究課題由北京起重運輸機械設(shè)計研究院牽頭，項目中的核心裝備和獨立課題“橋式起重機輕量化減速器關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”由江蘇泰隆減速機股份有限公司負(fù)責(zé)并聯(lián)合北京起重運輸機械設(shè)計研究院、鄭州機械研究所、重慶大學(xué)和江蘇科技大學(xué)組成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體共同實施研究和項目推進。(本文來自科學(xué)報)

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