“鉆”業(yè)技能強(qiáng)大！中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)助建寶安國際機(jī)場T4樞紐站

當(dāng)世界最美機(jī)場施工遇上工況挑戰(zhàn)，基礎(chǔ)施工領(lǐng)域“專家”來幫忙！近日，在深圳寶安國際機(jī)場T4樞紐站施工現(xiàn)場，2臺中聯(lián)重科ZRT210H全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)正在加緊施工。面對地質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜、灌進(jìn)去的混凝土變干等疑難工況，它們展現(xiàn)出了基礎(chǔ)施工領(lǐng)域的專家實(shí)力，高效助力項(xiàng)目快速推進(jìn)。

△中聯(lián)重科ZRT210H全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)正在加緊施工

深圳寶安國際機(jī)場坐落在珠江口東岸，是4F級民用運(yùn)輸機(jī)場，是干線機(jī)場之一、世界百強(qiáng)機(jī)場之一、世界美麗機(jī)場之首。T4樞紐站位于深圳寶安國際機(jī)場規(guī)劃T4航站樓北側(cè)擴(kuò)建填海區(qū)，規(guī)劃連接機(jī)場與多條城際軌道交通。

樁基施工作為寶安國際機(jī)場T4樞紐站項(xiàng)目基礎(chǔ)施工中較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其難度既在于本身施工場地為擴(kuò)建填海區(qū)，地質(zhì)情況復(fù)雜；更在于因?yàn)橐咔橥９ねC(jī)了一段時(shí)間，導(dǎo)致灌進(jìn)去的混凝土已經(jīng)變干，原定的軟咬合施工工法無法實(shí)行。

面對傳統(tǒng)旋挖鉆機(jī)驅(qū)動(dòng)下套筒不成功，現(xiàn)在搓管機(jī)跟進(jìn)套管又下不動(dòng)的窘境，施工方改用硬咬合工法，引入了2臺以動(dòng)力強(qiáng)勁、工況適應(yīng)性強(qiáng)著稱的中聯(lián)重科ZRT210H全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)。

△中聯(lián)重科ZRT210H全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)在項(xiàng)目現(xiàn)場

中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)工法研究工程師曹超表示：“全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工具有具有地層適應(yīng)性強(qiáng)、施工靈活、樁基垂直度高、抗?jié)B效果好、成樁質(zhì)量可靠等技術(shù)優(yōu)勢。我們中聯(lián)重科的ZRT210H全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)更是其中的佼佼者。ZRT210H擁有強(qiáng)大的套管回轉(zhuǎn)扭矩，對于不同的地質(zhì)都有極強(qiáng)的適應(yīng)性，十分適用這個(gè)項(xiàng)目的特殊工況。”

據(jù)介紹，該機(jī)型還采用加強(qiáng)型楔形主夾緊系統(tǒng)，保壓能力顯著提升；成孔過程中采用鋼套管護(hù)壁，具有成樁質(zhì)量好、無泥漿污染、綠色環(huán)保、減少混凝土充盈系數(shù)等特點(diǎn)，整體施工效率高；而且搭配新一代遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，操作更加簡易、靈活和安全。

據(jù)了解，中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)還在成都市軌道交通13號線、日照市“黃海之眼”、廣西培森柳江特大橋等城市軌道交通、橋梁和基礎(chǔ)項(xiàng)目中展現(xiàn)了卓越實(shí)力，獲得了一致好評，被稱為基礎(chǔ)施工行業(yè)解決疑難工況的“專家”。
 

標(biāo)簽：中聯(lián)重科