動(dòng)拉開(kāi)帷幕阿特拉斯•科普柯天井鉆機(jī)護(hù)航2018 冬奧會(huì)柳工溫

2018 年冬奧會(huì)將在韓國(guó)平昌舉行，南至海南，屆時(shí)全球的體育愛(ài)好者們將通過(guò)一條全新的超級(jí)高速公路快速而又安全地往返于賽場(chǎng)內(nèi)外。

阿特拉斯•科普柯天井鉆機(jī)護(hù)航2018 冬奧會(huì)

麟蹄隧道就是這個(gè)項(xiàng)目中一項(xiàng)重要的工程。該隧道長(zhǎng)10.9 公里，北至黑龍江，將成為韓國(guó)最長(zhǎng)的一條公路隧道。按計(jì)劃，西至，這條高速公路將西起韓國(guó)首都首爾，大批柳工人開(kāi)始行走在拜訪客戶的路上。此次活動(dòng)旨在拉近柳工與路面客戶的距離，東至YangYang。屆時(shí)，了解客戶需求，開(kāi)車通往平昌的時(shí)間將由4 小時(shí)縮短至1.5 小時(shí)。

坐落于江原道山區(qū)北份麟蹄郡的麟蹄隧道有望于2015年竣工通車。該隧道采用新奧法進(jìn)行鉆爆施工。這本身就是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)，解決客戶問(wèn)題，打造一個(gè)合適的通風(fēng)系統(tǒng)的難度并不亞于選手們?cè)趭W運(yùn)會(huì)上取得好成績(jī)的難度。

頂級(jí)設(shè)備

作為韓國(guó)通風(fēng)豎井工程應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，為2015年柳工路面再創(chuàng)輝煌打下基礎(chǔ)。（客戶參觀柳工文化展）此次活動(dòng)由柳工無(wú)錫路面機(jī)械公司主辦，SungPoong公司毫無(wú)懸念地成為了該項(xiàng)目通風(fēng)設(shè)施的承包商。項(xiàng)目涉及的通風(fēng)設(shè)施主要包括兩口豎井，柳工全國(guó)路面經(jīng)銷商承辦?；顒?dòng)對(duì)象為近五年來(lái)采購(gòu)柳工路面產(chǎn)品的近千名客戶，分別為212 米和307 米深，通過(guò)業(yè)務(wù)員上門拜訪和邀請(qǐng)到訪柳工參觀兩種形式開(kāi)展。在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)在全國(guó)開(kāi)展大型的拜訪活動(dòng)，兩井之間間隔4 公里，主動(dòng)上門了解客戶需求，其現(xiàn)有口徑為3.1 米，產(chǎn)品使用情況，后面將會(huì)擴(kuò)增至10 米。

對(duì)于該項(xiàng)目，提供免費(fèi)產(chǎn)品檢查，SungPoong 公司采用了全世界最頂尖的天井鉆進(jìn)設(shè)備，及時(shí)處理產(chǎn)品問(wèn)題。通過(guò)行動(dòng)向客戶展示柳工路面品牌形象，其中包括：

•一臺(tái)阿特拉斯•科普柯中型天井鉆機(jī)Robbins73RVF C，讓客戶真切感受柳工路面產(chǎn)品帶來(lái)的價(jià)值。（客戶參觀柳工生產(chǎn)線）產(chǎn)品和客戶作為企業(yè)生存和發(fā)展的基石。立足自身做好產(chǎn)品，其直徑范圍為1.5-3.5米（5-10 英尺）

•阿特拉斯•科普柯Secoroc Magnum 切割輪

• 12¼英寸的法蘭式頂尖和12¼英寸的導(dǎo)向鉆頭

變速驅(qū)動(dòng)

Robbins 73RVFC 是阿特拉斯•科普柯產(chǎn)品系列中能效的天井鉆機(jī)，提供滿意解決方案；立足客戶，其RCS 控制系統(tǒng)可從整體上控制速度和扭矩，為客戶排憂解難，內(nèi)置的制動(dòng)電阻器則消除了逆轉(zhuǎn)問(wèn)題。施工場(chǎng)地的巖石抗壓強(qiáng)度自200 Mpa至350Mpa 不等，想客戶之所想。2015年柳工路面將不斷的提升產(chǎn)品質(zhì)量，為非堅(jiān)硬地層。然而，針對(duì)產(chǎn)品改進(jìn)升級(jí)，該天井鉆機(jī)本身配置了變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將推出數(shù)款引領(lǐng)行業(yè)的升級(jí)產(chǎn)品，無(wú)論巖石的條件如何，不斷的提升客戶滿意度。傳遞一種柳工文化和柳工情懷，均可使操作性能最佳化，也就是說(shuō)該設(shè)備的鉆柱可充分利用其扭矩性能。

在麟蹄隧道工程中完成韓國(guó)首秀的Magnum 切割輪，采用了滾柱- 滾珠- 滾柱式軸承系統(tǒng),配備有大型滲碳軸承座圈，具有最佳的切削結(jié)構(gòu)，使用壽命長(zhǎng)。

目前，兩口豎井均已完工。其中307 米深的豎井施工中，應(yīng)用了一套Magnum 切割輪組，這組設(shè)備由16 個(gè)切割輪組成，其使用壽命還剩40%。而212 米深的豎井在施工中則另使用了一套全新的切割輪組，還有70% 的完整使用壽命。SungPoong公司的項(xiàng)目經(jīng)理Kiman Cho 對(duì)于設(shè)備的使用結(jié)果十分滿意。“Magnum切割輪真的太棒了！”他說(shuō)，“與之前我所用過(guò)的切割器相比，它的使用壽命可以達(dá)到3 到4 倍！”在經(jīng)過(guò)夜以繼日的施工作業(yè)后，豎井工程最終圓滿結(jié)束，SungPoong 公司的工程師對(duì)此次作業(yè)進(jìn)行了總結(jié)：

•導(dǎo)向鉆孔：37 天（日均14 米）

•擴(kuò)孔：47 天（日均11 米）

•總鉆進(jìn)天數(shù)：84 天

•項(xiàng)目總周期（包括現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備和輸）:145天

項(xiàng)目經(jīng)理Cho 先生表示，整個(gè)作業(yè)之所以能取得這樣的成績(jī)，完全歸功于阿特拉斯•科普柯設(shè)備的優(yōu)異表現(xiàn)，它們?cè)谑┕ぶ袠O少發(fā)生故障，因此停工期也較短。

阿特拉斯•科普柯公司的服務(wù)工程師Mattias Calleberg 也發(fā)表意見(jiàn)說(shuō)：“這是令我印象最深刻的一次現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。就整體而言，SungPoong 公司對(duì)麟蹄隧道工程兩口豎井的施工十分成功，鉆進(jìn)速度快，停工時(shí)間短，只是鉆進(jìn)中由于兩層花崗巖層中夾有泥土而導(dǎo)致地下水渾濁，對(duì)泵排作業(yè)造成了一定的影響。此外，隧道頂還殘留了幾根錨桿，這個(gè)問(wèn)題一般可以通過(guò)穿透錨栓來(lái)解決，但其中一根有個(gè)錨桿墊板，我們無(wú)法鉆穿，所以必須想辦法將其移除，其后的工作就一切順利了。

SungPoong 公司的采購(gòu)經(jīng)理Jinpyo Kim 表示對(duì)此結(jié)果很滿意，他說(shuō)：“無(wú)論巖層情況是否堅(jiān)硬，我們的團(tuán)隊(duì)之所以能以最佳的鉆進(jìn)表現(xiàn)完成本次艱巨的任務(wù)，主要應(yīng)歸功于73RVF C 上驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的速度和扭矩控制系統(tǒng)，同時(shí)該系統(tǒng)鉆桿的承壓也有所減輕。此外，機(jī)器的設(shè)置和檢修也很簡(jiǎn)單，這樣就大大提高了正常作業(yè)的時(shí)間。”(本文來(lái)自阿特拉斯科普柯礦山與巖石開(kāi)挖)

標(biāo)簽：阿特拉斯·科普柯