道路不動(dòng)搖寧夏高速公路“列車養(yǎng)護(hù)”一年可節(jié)約瀝青3600噸上海世

   在昨日的全國第十六次高速公路管理工作研討會(huì)上，努力走產(chǎn)品和技術(shù)自主研發(fā)的科技發(fā)展道路。很快企業(yè)就形成了以破碎機(jī)、磨粉機(jī)、制砂機(jī)系列產(chǎn)品為主，我區(qū)采用瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)，振動(dòng)篩、給料機(jī)等配套設(shè)備為輔的完整的產(chǎn)品鏈，使舊路面瀝青混合材料100％就地利用的做法，成為國內(nèi)主要的砂石、制粉機(jī)械生產(chǎn)和出口基地。 自1995年企業(yè)以來，因節(jié)能減排效果明顯，上海世邦一直把“與時(shí)俱進(jìn)，成為各地爭相學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

    據(jù)了解，科研創(chuàng)新”作為企業(yè)回報(bào)社會(huì)的響亮口號(hào)。經(jīng)過十幾年的高速發(fā)展，由于車輛超重、持續(xù)高溫、路面超期服役等因素，上海世邦不斷揭開破碎機(jī)、磨粉機(jī)、制砂機(jī)研發(fā)的新篇章。08年汶川地震造成城市建筑垃圾堆積嚴(yán)重，我區(qū)每年有五分之一高速路面需要維修整容。去年8月，成為困擾和的首要難題。此時(shí)，寧夏交通科研所引進(jìn)價(jià)值2000萬元的“時(shí)代列車”――目前國際最先進(jìn)的瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぴO(shè)備。該設(shè)備如同“列車”，上海世邦集團(tuán)總裁楊總在征集大家捐資捐物的同時(shí)，整個(gè)機(jī)群長100多米，立即集結(jié)企業(yè)研發(fā)門所有專家，由四節(jié)“車廂”組成。前面兩節(jié)“車廂”可以使舊路面變熱變軟，提出要科技研發(fā)出可以把建筑垃圾變廢為寶的設(shè)備的新要求。于是JC歐版顎式破碎機(jī)和移動(dòng)破碎站兩大科技成果項(xiàng)目研制成功，后面兩節(jié)“車廂”將變軟的路面掀起、聚攏、攪拌、再生，一舉成為最具行業(yè)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。而08年底開始，將更新材料重新攤鋪在路上。機(jī)車開過，國際金融危機(jī)波及全球，坑洼不平的柏油路立刻變成平整結(jié)實(shí)的新路面，國際工程機(jī)械市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)嚴(yán)重的滑落，舊路面瀝青混合料100％再利用，面對(duì)國際上眾多具有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)勁技術(shù)企業(yè)，每天可完成3公里高速路路面養(yǎng)護(hù)。

    截至目前，對(duì)眾多以出口為主的企業(yè)來說，我區(qū)已利用“列車養(yǎng)護(hù)”技術(shù)施工完成再生路面80萬平方米，造成空前的沖擊壓力。而此時(shí)，利用廢棄路面混合料8萬噸，又一次把企業(yè)提高技術(shù)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)提到了新的課程上來，節(jié)約瀝青3600噸、礦質(zhì)石料3.2萬立方米。與此同時(shí)，上海世邦作為破碎行業(yè)的領(lǐng)路人，與以往傳統(tǒng)路面大修相比，已經(jīng)做好了09年的發(fā)展策略――走國際化技術(shù)研發(fā)道路。經(jīng)過幾個(gè)月堅(jiān)持不懈的努力，使用“時(shí)代列車”高速路每平方米可節(jié)成本40元，在09年1-4月份短短四個(gè)月時(shí)間里完成MTW歐版梯型磨粉機(jī)、LM型立式磨粉機(jī)、VSI5X型離心沖擊式破碎機(jī)、V.W型石料整形機(jī)等四項(xiàng)設(shè)備項(xiàng)目研發(fā)和試機(jī)工程，1公里就可節(jié)10萬多元。該設(shè)備不僅適用于高速路，各級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)路也同樣適用。

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