術(shù)獲新突破國際金融市場動蕩制約我國工程機(jī)械出口石煤機(jī)

工程機(jī)械企業(yè)的海外市場之旅又將跌宕起伏了。

    始料未及的歐洲債務(wù)危機(jī)有可能使全球進(jìn)入“金融危機(jī)第二幕”――日前，在我國隨車起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破。該橫置偏心式隨車起重機(jī)于日前取得實(shí)用新型專利證書，國際金融大鱷索羅斯提出這樣一個觀點(diǎn)。對于企業(yè)來講，其自主知識產(chǎn)權(quán)受到了有效保護(hù)。 針對用戶反饋信息，今后數(shù)月的出口形勢似乎又顯得迷霧重重。工程機(jī)械行業(yè)出口在金融危機(jī)中受到重創(chuàng)，該公司科研人員打破傳統(tǒng)直臂卷揚(yáng)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)模式，2010年，通過技術(shù)創(chuàng)新，出口形勢如何依舊是制約行業(yè)增速最關(guān)鍵的要素。

    除了三四月行業(yè)出口有小幅增長外，使吊臂橫置于車頭和車廂之間，其它月份的出口持續(xù)低迷。如果再遇“金融危機(jī)第二幕”，更小占用車廂使用空間；通過使用套筒式伸縮油缸，形勢可謂非常不妙。在這樣的關(guān)鍵時刻，減小了吊臂所占空間，有關(guān)進(jìn)出口的政策法規(guī)相繼出臺，減輕了吊臂自重，雖然并沒有特別利好的消息，增加了吊機(jī)起重量；通過回轉(zhuǎn)中心偏心設(shè)計(jì)，但通過分析可發(fā)現(xiàn)依然有些亮點(diǎn)。

出口退稅優(yōu)勢仍保

    在406款商品出口退稅被取消的調(diào)整浪潮中，增大了單側(cè)吊裝工作范圍；通過立柱與渦輪一體設(shè)計(jì)，工程機(jī)械行業(yè)“幸免于難”。

    6月22日，實(shí)現(xiàn)了馬達(dá)直接驅(qū)動立柱蝸桿實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)，財(cái)政和稅務(wù)總聯(lián)合發(fā)布通知稱，減小了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所占體積，自今年7月15日起，增加了車廂使用長度。 該隨車起重機(jī)的研制成功，將取消分鋼材、有色金屬加工材等406個稅則號商品的出口退稅。這是自2008年下半年針對外需回落重啟上調(diào)出口退稅政策以來，為我國基礎(chǔ)工程機(jī)械向高效節(jié)能型邁進(jìn)做出了有益的探索和實(shí)踐。 ，首次對這一政策進(jìn)行反向調(diào)整。

    對于亟待擴(kuò)展出口業(yè)務(wù)的工程機(jī)械行業(yè)來講，這雖然談不上是利好，但至少不是利空。金融危機(jī)以來，工程機(jī)械行業(yè)在渡過最艱苦的時刻之后，依靠內(nèi)需拉動保持了強(qiáng)勁的增長勢頭，然而出口卻一直疲軟。

    工程機(jī)械出口高退稅由來已久，自2008年8月至2009年4月，先后六次上調(diào)出口產(chǎn)品退稅率，其中涉及到12個稅號的工程機(jī)械產(chǎn)品。目前，國內(nèi)工程機(jī)械大分整機(jī)產(chǎn)品的出口退稅率為17%，可謂處于全面高退稅時代。

    雖然有分析認(rèn)為，這次調(diào)整體現(xiàn)了國際市場繼匯率政策正?；?，財(cái)稅政策顯露出趨向常態(tài)的跡象。但具體行業(yè)具體分析，工程機(jī)械行業(yè)依舊需要支持。提高出口份額的最佳時機(jī)并不是金融危機(jī)來臨之時，而是后金融危機(jī)經(jīng)濟(jì)時代，此時得到政策支持對于行業(yè)來講無疑十分難得。

    目前的國際市場依舊不明朗，如果缺乏支持，產(chǎn)品很有可能失去“性價比優(yōu)勢”這張牌。如果退稅比例下降，或者取消，企業(yè)必然要對產(chǎn)品進(jìn)行重新定價，否則就將損失相當(dāng)大的利潤。一旦價格過于趨向日韓等產(chǎn)品，將很難保證用戶一定會選擇制造。

貨幣升值影響幾何

    截至今年5月份底，歐元對美元下跌近14%。由于依舊以緊盯美元為主，從而造成了對歐元的被動升值，因此，前五個月，對歐元已累計(jì)升值14.5%。這幾年，企業(yè)因?yàn)樯翟斐傻耐鈪R損失已經(jīng)不容小覷。

    從長遠(yuǎn)來看，工程機(jī)械企業(yè)必然會受到匯率升值的影響。特別是隨著企業(yè)放寬結(jié)算形式之后，歐洲多是采用歐元結(jié)算的形式。在這些和地區(qū)必然對企業(yè)的實(shí)際收益造成影響。不過，由于企業(yè)在歐洲的銷售份額相對較小，所以，這種影響總體并不是很大。

    從短期來看，目前主要對歐元升值的幅度最大，對美元升值的幅度相對較小。我國工程機(jī)械產(chǎn)品的主要出口仍以發(fā)展家為主，這些多是以美元進(jìn)行結(jié)算。但目前，對美元匯率仍以“溫和”和“漸進(jìn)”為主基調(diào)。根據(jù)一些媒體去年年底得出的結(jié)論，今年全年對美元升值幅度不會超過3%。但究竟將影響幾何必須依政策而定。

    然而，這并不否定用戶會延續(xù)慣性的結(jié)算方式，在多數(shù)，用戶可選的結(jié)算形式較多。在考慮到匯率損失的前提下，如果用戶采用歐元結(jié)算形式更劃算，必然會改變原有的結(jié)算形式。企業(yè)仍將面對利潤空間被壓縮的風(fēng)險。

    目前，對于出口逐漸回升的企業(yè)來講，市場并未繁榮到可以大范圍選擇用戶的地步。在產(chǎn)能及運(yùn)輸條件允許的前提下，企業(yè)仍將抓住一切出口訂單，匯率問題無法改變整個行業(yè)對出口的訴求。

    對于企業(yè)來講，必須通過提高產(chǎn)品附加值更高和人性化程度、加大服務(wù)力度等方式謀求更多的利益增長點(diǎn)，以提高產(chǎn)品的利潤率和市場占有率。

海外并購序幕待揭

    在一些企業(yè)的中長期規(guī)劃中，都將成為世界工程機(jī)械巨頭列為在幾年或者幾十年內(nèi)可謀求的發(fā)展目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，不僅意味著企業(yè)銷售要面向包括歐美在內(nèi)更廣闊的市場空間，還意味著生產(chǎn)環(huán)節(jié)也必須向全球化轉(zhuǎn)型。

    工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展到今天，量產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)位居世界前列。產(chǎn)能過剩的問題已經(jīng)是全行業(yè)需要面對的問題。改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是必由之路，需要同時指出的是，產(chǎn)品必須謀求更廣闊的市場空間。

    然而，只是將生產(chǎn)的產(chǎn)品出口出去，這種方式難以使企業(yè)成為真正意義上的世界巨頭。外資入主正是最有說服力的前車之鑒。由于看到市場的巨大潛力，幾十年來，世界工程機(jī)械以及內(nèi)燃機(jī)行業(yè)巨頭落子的步伐從未停止。以前，企業(yè)只有被動挨打的份，但現(xiàn)在，已經(jīng)到了分有實(shí)力的企業(yè)探索這種模式的時候了。

    在目標(biāo)市場投資工廠，三一、柳工、中聯(lián)重科等企業(yè)已經(jīng)在這方面先行一步。然而，這種模式的并不只是個別企業(yè)，這已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)一線企業(yè)的共同訴求。東南亞、南亞、東歐、南美、中亞等地，都是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

    升值雖然導(dǎo)致企業(yè)出口受到影響，但另一個顯著變化是購買力增強(qiáng)，這也就使得并購在企業(yè)國際的地位開始被提升，企業(yè)的資本輸出業(yè)已可以啟動。特別是對歐元的被動升值，使得東歐成為分企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，柳工總裁曾光安就已明確表達(dá)了這種意向。

    在出口政策的有利前提下，企業(yè)在提高產(chǎn)品的國際競爭力的同時，也將樹立起自身的良好形象。這將促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步外擴(kuò)，使出口方式由通過海運(yùn)等形式轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕?biāo)市場的本地化生產(chǎn)。

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