程機(jī)械出口重卡產(chǎn)銷一季度創(chuàng)新高二季度漲價(jià)在即國(guó)際金

　 據(jù)中汽協(xié)近日公布數(shù)據(jù)顯示，出口形勢(shì)如何依舊是制約行業(yè)增速最關(guān)鍵的要素。 除了三四月行業(yè)出口有小幅增長(zhǎng)外，3月商用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，其它月份的出口持續(xù)低迷。如果再遇“金融危機(jī)第二幕”，分別生產(chǎn)43.49萬輛和銷售47.02萬輛，形勢(shì)可謂非常不妙。在這樣的關(guān)鍵時(shí)刻，比上月分別增長(zhǎng)52%和75%，有關(guān)進(jìn)出口的政策法規(guī)相繼出臺(tái)，比上年同期分別增長(zhǎng)26%和39%。
 　記者獲悉，雖然并沒有特別利好的消息，得益于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)景氣，但通過分析可發(fā)現(xiàn)依然有些亮點(diǎn)。出口退稅優(yōu)勢(shì)仍保 在406款商品出口退稅被取消的調(diào)整浪潮中，和一季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，工程機(jī)械行業(yè)“幸免于難”。 6月22日，大量的投資進(jìn)入施工階段，財(cái)政和稅務(wù)總聯(lián)合發(fā)布通知稱，帶動(dòng)了重卡市場(chǎng)的熱銷。
　　訂單火爆導(dǎo)致供不應(yīng)求
 　東風(fēng)汽車商用車公司相關(guān)人士昨天(13日）向記者透露，自今年7月15日起，東風(fēng)重卡一季度銷量為48000臺(tái)，將取消分鋼材、有色金屬加工材等406個(gè)稅則號(hào)商品的出口退稅。這是自2008年下半年針對(duì)外需回落重啟上調(diào)出口退稅政策以來，同比增長(zhǎng)312.29%。并且?guī)烨皫?kù)存已經(jīng)達(dá)到歷史最低水平。一汽和東風(fēng)的商用車公司有關(guān)人士同時(shí)表示，首次對(duì)這一政策進(jìn)行反向調(diào)整。 對(duì)于亟待擴(kuò)展出口業(yè)務(wù)的工程機(jī)械行業(yè)來講，一季度，這雖然談不上是利好，重卡產(chǎn)品出現(xiàn)供不應(yīng)求狀態(tài)。“受制于產(chǎn)能問題，但至少不是利空。金融危機(jī)以來，一汽的重卡缺口達(dá)到了3000輛左右?！?BR> 　據(jù)介紹，工程機(jī)械行業(yè)在渡過最艱苦的時(shí)刻之后，而陜汽重卡的訂單情況也非?；鸨?，依靠?jī)?nèi)需拉動(dòng)保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，3月份日訂單突破900輛，然而出口卻一直疲軟。 工程機(jī)械出口高退稅由來已久，一季度突破3萬輛，自2008年8月至2009年4月，其中新產(chǎn)品德龍F(tuán)3000僅元月份訂單量已經(jīng)達(dá)到6900余輛。福田汽車訂單也很旺盛，先后六次上調(diào)出口產(chǎn)品退稅率，未排產(chǎn)訂單約3萬臺(tái)，其中涉及到12個(gè)稅號(hào)的工程機(jī)械產(chǎn)品。目前，市場(chǎng)庫(kù)存約1.4萬臺(tái)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械大分整機(jī)產(chǎn)品的出口退稅率為17%，預(yù)計(jì)4月份能夠?qū)崿F(xiàn)終端銷售14000-15000臺(tái)。
 　與此同時(shí)，重卡行業(yè)的贏利能力在今年也將得到提升。證券行業(yè)高級(jí)分析師注意到，重卡產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)加速向高端轉(zhuǎn)移，有助于提高行業(yè)贏利水平?！按钶d大馬力、更多檔位變速箱的重卡產(chǎn)品的銷量比重預(yù)計(jì)在2010年達(dá)到30%以上。高端產(chǎn)品銷量比重不斷提高，重卡均價(jià)越來越高，有利于顯著提高重卡產(chǎn)品的毛利水平。
　　二季度重卡漲價(jià)在望
 　“二季度重卡漲價(jià)的可能性很高。”證券行業(yè)研究員告訴記者，“重卡行業(yè)的集中度高，隨著鋼鐵等原材料價(jià)格的不斷提高，重卡企業(yè)為了消化成本，就有可能提價(jià)。大概幅度在3000-5000元不等。”
 　一家大型國(guó)有商用車銷售公司的負(fù)責(zé)人向上海證券報(bào)表示，二季度重卡產(chǎn)品漲價(jià)已經(jīng)無可避免了，這也能獲得消費(fèi)者的理解和認(rèn)可。漲價(jià)不會(huì)導(dǎo)致銷量的下降?！?BR> 　事實(shí)上，從2010年1月份開始，主流重卡廠商直接提高產(chǎn)品市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，或者收窄終端優(yōu)惠幅度，產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)有了一定程度的上升。今年一季度福田汽車已累計(jì)提價(jià)約4000元/輛。預(yù)計(jì)2010年重卡產(chǎn)品整體提價(jià)幅度在1.5%~2.5%之間。
 　除了原材料導(dǎo)致的漲價(jià)外，福田汽車內(nèi)人士介紹，重卡行業(yè)動(dòng)力升級(jí)及其帶來的底盤動(dòng)力總成配置提升，都將導(dǎo)致產(chǎn)品的提價(jià)。該人士稱，“重卡行業(yè)的平均功率年均上升6-10個(gè)馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升導(dǎo)致的整車含稅售均價(jià)上升1500元-2500元/年，動(dòng)力升級(jí)的同時(shí)會(huì)要求變速箱檔位提升，也會(huì)提高整車平均售價(jià)。8檔箱換裝9檔箱含稅差價(jià)在1500元，9檔箱換裝12檔箱含稅差價(jià)約4000元?！?

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