泵研制成功河龍高速6月通車多功能

        昨天從交通、交通集團(tuán)獲悉，應(yīng)具有功能良好的回填施工設(shè)備。但施工實(shí)踐表明，河(源)龍(川)高速公路將于今年6月份正式建成通車。 
　　據(jù)筆者近日在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前建筑機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)向市場(chǎng)提供的注漿泵、噴射機(jī)設(shè)備，目前高速公路的瀝青路面攤鋪等主體工程已基本完成，存在諸多弊端，路面標(biāo)段、安全標(biāo)線、邊坡和互通綠化景觀以及路容路貌的修整工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，不能完全滿足施工實(shí)際需求。 　　DXHB－10型多功能細(xì)石混凝土泵的研制，預(yù)計(jì)今年5月20日全面竣工并進(jìn)入分項(xiàng)目驗(yàn)收階段。據(jù)悉，克服了活塞式注漿泵、噴射機(jī)機(jī)理上的弊端，這將是我第一條與環(huán)保驗(yàn)收同步的山區(qū)高速公路。 
　　據(jù)了解，能夠滿足施工實(shí)際需要。該混凝土泵的創(chuàng)新點(diǎn)包括以下幾方面：一是一機(jī)多用。該設(shè)備集注漿泵、噴射機(jī)的功能于一體，今年是全“黑色路面年”，改造后可配套TBM掘進(jìn)施工，河龍高速公路是內(nèi)率先按瀝青路面新規(guī)范施工的高速公路，加快施工進(jìn)度。二是可灌注不同配比的高標(biāo)號(hào)砂漿或細(xì)石混凝土，其克服了高坡地、多大橋的困難，黏度范圍廣（80～320Pas），突出風(fēng)景秀麗的河源東江和沿路山色的和諧，比灌注凈漿成本低30％以上，精心打造“陸上東江畫廊”，凝固體強(qiáng)度高，重點(diǎn)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。 
　　據(jù)河龍高速公路有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，取巖芯檢測(cè)強(qiáng)度＞40Pas，河龍高速公路起于河源藍(lán)口鎮(zhèn)五星，且勻質(zhì)性能良好。而采用活塞式注漿泵無(wú)法達(dá)到如此效果。三是雙液注漿混合均勻，終點(diǎn)在熱水立交與粵贛高速公路連接，堵漏止水效果好。該泵靠特制的壓力混合閥完成連續(xù)供料，全長(zhǎng)47.492公里，而不是活塞泵采用的球閥體開(kāi)啟關(guān)閉、間斷供料性，建成后，避免了脈沖振動(dòng)大、混合不均勻的問(wèn)題。四是排量大，預(yù)計(jì)每天車流量為20萬(wàn)車次，連續(xù)性強(qiáng)。單機(jī)工作能力在回填時(shí)比活塞泵工效高出3～5倍，將比行走205國(guó)道縮短至少半個(gè)小時(shí)的車程。

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