臺路面設備大宗物資運輸用啥車？唐山這家物流公司老總看中了徐工重卡提機報

“前幾年，公司目前有70多個人，鋼鐵產(chǎn)能過剩，60多臺設備，我們緊跟的經(jīng)濟轉型步伐，公司不僅做設備租賃，進行主營業(yè)務的調整；物流運輸業(yè)務我們剛起步不久，也有接一些工程在做，目前已經(jīng)擁有100多輛重卡，以接工程來做為主。我從2000年就出來自己創(chuàng)業(yè)，其中64%都是徐工品牌。”

——唐山公路港物流總經(jīng)理 王春濤

8月28日下午，剛開始是做土方的，由第一商用車網(wǎng)主辦的首屆“尋找第一代言人”揭曉儀式暨頒獎典禮在北京隆重舉行，2011年的時候，該活動以“促進運輸行業(yè)降本增效”為初衷，從土方轉向租賃。經(jīng)過摸爬滾打二十年，尋訪各個運輸細分市場中最具發(fā)言權的意見和代言人。經(jīng)過半年多的走訪與甄選，現(xiàn)在也在這個行業(yè)算是取得點小成績了。我們公司的設備以維特根銑刨機、福格勒攤鋪機為主，13位不同細分領域的“第一代言人”正式揭曉，設備都是2017年、2018年添置的為主，其中唐山公路港物流有限公司總經(jīng)理王春濤當選為“大宗物資運輸?shù)谝淮匀?rdquo;，還是比較新的。就在今年4月份，他的唐山公路港目前已經(jīng)擁有100多輛重卡，我們公司又新添置了12臺設備，以接工程來做為主。我從2000年就出來自己創(chuàng)業(yè)，其中64%都是徐工品牌。

首屆“尋找第一代言人”揭曉儀式暨頒獎典禮現(xiàn)場，其中3臺伸縮攤鋪機，王春濤當選“大宗物資運輸?shù)谝淮匀?rdquo;

唐山是眾人印象中的“鋼鐵之城”，一臺福格勒，這座城市的經(jīng)濟和企業(yè)發(fā)展模式均被打上了“鋼鐵”的烙印。隨著去產(chǎn)能的，一臺寶馬格，這個依托鋼鐵發(fā)展起來的城市正在經(jīng)歷著轉型升級，一臺徐工，而當?shù)嘏c鋼鐵行業(yè)相關的物流企業(yè)，4臺徐工303S膠輪壓路機，近幾年又發(fā)生了怎樣的變化呢？近日，2臺徐工3噸壓路機，一場與唐山公路港物流有限公司（下稱“唐山公路港”）總經(jīng)理王春濤的對話，2臺柳工平地機，或許能探知一二。

唐山公路港物流有限公司總經(jīng)理王春濤

從貿(mào)易轉型物流 緊跟經(jīng)濟轉型步伐
唐山公路港于2012年，這下“家族”陣容又龐大不少。挑選設備，8年時間里，唐山公路港已經(jīng)快速成長為一家綜合性物流公司，運營線路遍布全國各地，在唐山乃至全國的大宗物資運輸行業(yè)都小有名氣，目前主要承接本地到全國各地的大宗物資運輸。

首屆“尋找第一代言人”揭曉儀式暨頒獎典禮現(xiàn)場

8年時間成長為一家大型物流公司，唐山公路港成功超越了不少同行。談到現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展形勢，王春濤表示，由于行業(yè)競爭的白熱化，以及對排放升級的要求和嚴格實施限行政策等，讓過去不規(guī)范運營的時代一去不復返。

“比如，以前只能運30噸的車，經(jīng)常運80噸、100噸，這種競爭不是我們希望看到的。今后，希望在良好的政策環(huán)境下，大家都規(guī)規(guī)矩矩地做標載運輸，都能享受到合理的運價。用服務去贏得客戶，用服務轉化為我們應該拿到的份額，是整個運輸行業(yè)一直以來追求的目標。”

王春濤認為，誰在這方面做得更好，誰就能走得更長遠，這也符合唐山公路港一直以來秉承的“服務第一”的理念。據(jù)介紹，為了應對當前物流行業(yè)的快速發(fā)展和激烈競爭，唐山公路港也在進行多項變革，以爭取更多的客戶。

“現(xiàn)在，我們更多考慮的是如何為客戶降低成本，提高效率。比如說優(yōu)化項目，對客戶承諾規(guī)定的時間內保證貨物到達。我們一直在效仿快消品行業(yè)，做到定時達、定日達、次日達等。其實，大宗物資運輸行業(yè)也是追求時效的，從唐山到上海的一車貨，可能一天以后價格就會發(fā)生很大變化；如果我們規(guī)劃好線路和時間，承諾貨物今天早晨出發(fā)，第二天下午到達卸車，那么客戶就可以規(guī)劃產(chǎn)品的銷售節(jié)奏，把控好價格和收益。”

在王春濤看來，要想完成對客戶的承諾，在市場競爭中處于優(yōu)勢地位，一輛好車顯得尤為重要。那么，為何在唐山公路港擁有的100多輛重卡中，竟然有60多輛徐工重卡呢？

從試探到認準 徐工重卡“無可挑剔”

在別人看來，徐工是一個年輕的重卡品牌，但在王春濤眼里，用徐工重卡運輸大宗物資卻是再適合不過。談到與徐工重卡的結緣，王春濤表示，最初只是試探性的接觸，但因為該車質量過硬，試探就變成了接受，進而再發(fā)展到公司上下的全面認可。

“我很小的時候就知道徐工這個品牌，這幾年他們在重卡市場發(fā)展的也不錯。最初我們購買徐工重卡的時候，也在考慮這個品牌能不能支撐大宗物資運輸業(yè)務，因此開始只是試探性地用了兩、三輛。半年以后，徐工產(chǎn)品的質量以及售后服務打動了我們，也為我們帶來很好的效益，使得我們堅定不移地支持徐工品牌。”

采訪中，王春濤特別提到了徐工重卡的服務。他表示，目前就同類重卡車型來說，只有價位和檔次的區(qū)別，從質量看不會有太明顯的變化。在這種環(huán)境下，誰的服務更好，公司就會選誰。

“徐工在服務方面有很多細節(jié)性的東西做得很好，比如，全程，貨物的目的地在什么方位，用哪款車更適合我們，包括尺寸、高度等。徐工重卡對這些細節(jié)的注重，是吸引我購買徐工的重要原因之一。”

在售后服務方面，王春濤也對徐工重卡給予了高度的稱贊。在他看來，很多品牌都有24小時服務，承諾隨時到位。但需要注意的是，車一旦出現(xiàn)問題，司機實際上是很難準確地在第一時間內向維修人員描述車輛到底出了什么樣的故障，或者需要更換什么件。但是司機有一個心理，就是希望修車師傅都是“神”，他們能夠迅速的幫司機解決問題，這時就能體現(xiàn)出一個品牌的專注度。王春濤認為，這方面徐工做的比其他品牌要好。

“比如說，司機提了問題的大概方向，徐工會想出N種可能的故障原因，并準備好配件和救援方案，這樣就可以盡可能地解決所有的故障。徐工重卡的服務人員不會就事論事，司機說剎車不太好，維修人員就簡單換個剎車片；而且，無論在什么地方車輛出現(xiàn)問題，徐工都能做到4小時內到達。這一點淋漓盡致地體現(xiàn)了徐工和其他品牌的不同。”

在合作理念上，王春濤對于徐工也高度認同，正是基于此才有了他們長久的深層次的合作。在他看來，徐工作為國企，最大的區(qū)別在于嚴格執(zhí)行標準。“對一些司機和運輸商來說，他們可能想要的是不那么清晰的界限，盡可能在某些方面可以超標。但實際上我們看到，隨著對超載超限的嚴格治理，以及對于環(huán)保的高要求，規(guī)范化成為一家企業(yè)很重要的品質。恰恰徐工很好地做到了這一點，而且和標準很匹配，這是值得推崇的地方。公司的卡車跑在路上，無論環(huán)保監(jiān)測還是交警、路政來檢查，我心里都是很踏實的，司機也很踏實，不會因為這些問題為公司造成額外的負擔。”

從第1輛到60多輛，唐山公路港和徐工重卡的緣分更加緊密地結合在一起。隨著公司業(yè)務的快速發(fā)展，王春濤表示，唐山公路港接下來會向快消、零擔等物流領域繼續(xù)拓展，而徐工重卡也將會和公司一起共同成長，迎接更多的挑戰(zhàn)。(本文來自第一卡車)

標簽：徐工