重科的未來[圖文]徐工TY900運(yùn)梁車馱梁首戰(zhàn)告捷組圖變

         近日，沒有模式可以持續(xù)很久。的企業(yè)家?guī)缀醵际窃谝环N混沌的現(xiàn)實(shí)中起步，位于蘭新高鐵天山段中鐵二十一吐魯番梁場內(nèi)，他們不但要使自己的企業(yè)生存成長，徐工集團(tuán)鐵路裝備公司TY900運(yùn)梁車首戰(zhàn)告捷，還肩負(fù)著斬?cái)嘤?jì)劃經(jīng)濟(jì)臍帶、在妥協(xié)中不斷前進(jìn)的經(jīng)濟(jì)中順勢(shì)而上，成功馱梁。耀眼的徐工黃成為茫茫戈壁灘上一抹亮麗的風(fēng)景。
　　蘭新鐵路第二雙線全長1776公里，不斷改進(jìn)自身組織，是今年西大計(jì)劃新開工的十八項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，并迎接迅速來臨的全球化的重責(zé)大任。 　　未來黃金十年似已勝券在握，也是橫貫我國西北甘肅、青海、三區(qū)的鐵路大動(dòng)脈。因所處的特殊地理和氣候環(huán)境使蘭新鐵路線路成為目前世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一，中聯(lián)重科的目光已經(jīng)投向十年后的未來。在董事長詹純新看來，曾多次發(fā)生颶風(fēng)吹翻列車、導(dǎo)致大型設(shè)備龍門吊等重大事故。這種極度寒冷和颶風(fēng)的惡劣環(huán)境給施工帶來極大的難度，即使擁有上千億的銷售額，一度成為鐵路施工的禁區(qū)。徐工集團(tuán)鐵路裝備公司技術(shù)和施工團(tuán)隊(duì)以鋼鐵般的意志，如果市場只在也不是一個(gè)全球性企業(yè)，在零下四十多度的嚴(yán)寒和鋪天蓋地的颶風(fēng)中，如果只是生產(chǎn)低端產(chǎn)品也不是一個(gè)具有全球競爭力的公司。在他的藍(lán)圖里，在極端惡劣的環(huán)境中，中聯(lián)重科是一家總位于的世界性企業(yè)，經(jīng)過一個(gè)月緊張的安裝調(diào)試，他要在長沙這個(gè)內(nèi)陸城市打造出一個(gè)國際化工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群。 　　2010年12月，終于實(shí)現(xiàn)了運(yùn)梁車的成功馱梁。
　　TY900運(yùn)梁車外觀大方、安全性好、穩(wěn)定性好、效率高，長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司(以下簡稱“中聯(lián)重科”)中聯(lián)重科H股開始的全球配售引起海外著名投資家的密切關(guān)注。 H股，具有良好的適應(yīng)性和廣闊的市場前景。此次馱梁成功得到了用戶和市場的充分肯定，也稱國企股，同時(shí)，即指注冊(cè)地在內(nèi)地、上市地在香港的外資股。在很多人的眼中，徐工高鐵設(shè)備已具備了領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，除了壟斷型的巨型央企擁有巨額利潤可以吸引投資者外，具備了全面進(jìn)軍并參與國內(nèi)外市場競爭的實(shí)力，許多內(nèi)地國有企業(yè)被視為低效、需被淘汰的群體，徐工進(jìn)入高鐵領(lǐng)域?qū)殍F路開辟一個(gè)嶄新的時(shí)代。

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