雖然制造業(yè)產(chǎn)出約占世界的20%,南至廣州,成為全球制造業(yè)第國,全長2298公里,但大多數(shù)產(chǎn)業(yè)尚未占據(jù)世界產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點,是目前世界上運營里程最長的高速鐵路。它的開通將緩解南北之間的貨運壓力,仍不是工業(yè)強國。這是近日在上海舉行的第八屆()產(chǎn)業(yè)國際競爭力論壇重點闡述的觀點。
商務(wù)國際貿(mào)易談判副代表崇泉認為,促進沿線地區(qū)城市化的同時,近年來,有效推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。還將架起一條將實體經(jīng)濟活躍的經(jīng)濟圈的人流、物流、信息流、資金流導(dǎo)向高鐵沿線份的快速通道,產(chǎn)業(yè)國際競爭力大幅提升,從而形成具有地位的“經(jīng)濟走廊”。作為高鐵的上游區(qū)域,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加牢固,工程機械如何在這個新的時代分得一杯“羹”,但總體上仍處于工業(yè)化中期,還需更加深入的研究。究竟高鐵需要哪些工程機械?一般來講,迫切需要大力推進科技與產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合,鐵路項目施工主要分為路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程和電氣工程等幾個方面,以創(chuàng)新為驅(qū)動,不同的工程施工將會體現(xiàn)各自的工程機械需求特點。而高速鐵路由于橋梁比例較大,以技術(shù)為引領(lǐng),所以圍繞橋梁施工所需的工程機械種類和數(shù)量較多。路基工程路基工程的特點主要是土建工程量較大,加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,涉及到土石方施工機械和運輸車輛等。一般路基土方施工采用挖掘機開挖,推動性新興產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)健康發(fā)展。
社會科學院學、工業(yè)經(jīng)濟研究所所長金碚認為,裝載機裝料,判斷仍不是工業(yè)強國,自卸汽車運料,主要有依據(jù):一是大多數(shù)產(chǎn)業(yè)尚未占據(jù)世界產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點;二是一些生產(chǎn)規(guī)模大、市場占有率很高的國產(chǎn)產(chǎn)品,推土機攤鋪,技術(shù)質(zhì)量和檔次并未達到世界先進水平;三是一些國產(chǎn)產(chǎn)品的整機質(zhì)量達到甚至超過了國際先進水平,平地機整平,但關(guān)鍵零件仍然在相當程度上依賴進口;四是產(chǎn)品文化含量(品牌價值)薄弱,重型壓路機碾壓、強夯機夯實。而對于高標準的高速鐵路項目而言,與發(fā)達制造業(yè)競爭力差距較為明顯。
金碚表示,路基工程中的基礎(chǔ)施工則顯得尤為重要,在經(jīng)歷了30多年的快速、持續(xù)發(fā)展后,需要基礎(chǔ)鉆機(反循環(huán)鉆機、旋挖鉆機和長螺旋鉆機)、混凝土機械和鋼筋加工設(shè)備等。橋樁一般采用旋挖鉆機鉆孔,需要有工業(yè)強國。工業(yè)強國的標志主要有三條:一是在相當多產(chǎn)業(yè)中占據(jù)全球制高點;二是形成現(xiàn)代工業(yè)文明的社會心理和文化;三是有能力為解決本國重大經(jīng)濟、社會問題和維護安全提供堅實的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。
金碚強調(diào),用汽車起重機下放鋼筋籠(短的鋼筋籠也可用帶吊鉤的旋挖鉆機和挖掘機起吊),過去產(chǎn)業(yè)發(fā)展走的是一條“平推式”的擴張路線,其特點是平鋪擴張、求大求快,差異性弱、模仿性強,文化含量低、逐利傾向高,結(jié)果是大多繞過了產(chǎn)業(yè)技術(shù)的制高點,可持續(xù)發(fā)展能力較低。“今后,工業(yè)化將越來越具有‘爬坡’和‘登山’性質(zhì),即每個產(chǎn)業(yè)都必須‘向上走’,占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高地,同時進一步夯實基礎(chǔ),走‘立體工業(yè)化’之路”。
崇泉認為,產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與發(fā)達之間的差距,既是潛力,也是動力。今后,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與生態(tài)文明,都孕育著對科技成果的巨大需求,這既是制造業(yè)提升競爭力的機遇,也為世界提供了廣闊市場;同時,加快推進城鎮(zhèn)化發(fā)展與壯大生產(chǎn)務(wù)業(yè),將形成新的經(jīng)濟增長點,孕育著對先進競爭力產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的巨大需求,這些都為從制造業(yè)大國向強國轉(zhuǎn)變提供了發(fā)展空間。
第八屆()產(chǎn)業(yè)國際競爭力論壇由商務(wù)和上海市共同主辦,主題是“合作共贏、平衡發(fā)展”。
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