輪式裝載機(jī)力爭(zhēng)全球第一濰柴距康明斯距離還有多遠(yuǎn)小松美

當(dāng)濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光宣布，它符合EPATier2排放標(biāo)準(zhǔn)，10年后要把濰柴“打造成千億級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地，動(dòng)力更強(qiáng)，挑戰(zhàn)全球第一”的遠(yuǎn)景目標(biāo)時(shí)，可靠性、耐用性提高，濰柴瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)際上就是康明斯。作為全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，燃油消耗降低，康明斯一直把持著內(nèi)燃機(jī)全球老大的位置。濰柴要想成為全球第一，生產(chǎn)率提高，最關(guān)鍵的一步就是超越康明斯，改進(jìn)了駕駛室，那么兩者的距離還有多遠(yuǎn)呢？
　　濰柴與康明斯齊頭并進(jìn)
　　把濰柴跟康明斯相提并論，維護(hù)更容易，是因?yàn)檫@兩家企業(yè)有著不少相同之處。首先，運(yùn)行成本更低。WA1200-6總功率1920馬力/1800rpm，兩者都是獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，其工作重量216噸。，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列較為齊全。自收購(gòu)揚(yáng)柴和法國(guó)博杜安后，濰柴擁有了從2.8升到16升以上的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。而康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋范圍也從31到3500馬力。
　　其次，兩者都具備完善的產(chǎn)業(yè)鏈。康明斯擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、電力、分銷、零件等事業(yè)，在零件事業(yè)里，又有渦輪增壓、排放處理、濾清、燃油業(yè)務(wù)。濰柴的產(chǎn)業(yè)鏈，則從發(fā)動(dòng)機(jī)延伸到變速器、車橋甚至整車。在重組山東重工后，濰柴的產(chǎn)業(yè)鏈就更加完善了，并構(gòu)建了體系：發(fā)動(dòng)機(jī)、商用車、工程機(jī)械和零件。
　　再次，從具體產(chǎn)值來(lái)看，濰柴動(dòng)力預(yù)期集團(tuán)2010年上半年累計(jì)凈利潤(rùn)約為25.6億～31.7億元。而康明斯上半年全球凈利潤(rùn)為3.95億美元，其中，二季度全球凈利潤(rùn)達(dá)到2.46億美元，與去年同期的5600萬(wàn)美元相比，漲幅高達(dá)339%。兩者的凈利潤(rùn)相差無(wú)幾。
　　由此看來(lái)，無(wú)論是從營(yíng)業(yè)收入還是凈利潤(rùn)等指標(biāo)來(lái)看，兩者的差距并不大。從這個(gè)意義上說(shuō)，濰柴已經(jīng)具備了與康明斯一較高下的資本。
　　其實(shí)，如果不是受制于產(chǎn)能不足，今年上半年濰柴的市場(chǎng)表現(xiàn)還會(huì)更好。從2009年10月開(kāi)始，濰柴各類發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求持續(xù)火爆，有些地方甚至出現(xiàn)了經(jīng)銷商“一機(jī)難求”的現(xiàn)象。直到今年6月，供不應(yīng)求的現(xiàn)象仍然沒(méi)有改善。目前，濰柴單月產(chǎn)能可達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)。

在參觀高新工業(yè)園濰柴的新廠房時(shí)，記者看到，無(wú)論是新能源發(fā)動(dòng)機(jī)公司、再制造公司的生產(chǎn)線都是一片繁忙，這兩家企業(yè)的產(chǎn)能都做到了全國(guó)最大。而WP10的生產(chǎn)線上，工人采取“三班倒”的方式來(lái)滿足市場(chǎng)需求。
　　基于對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的判斷，濰柴列出了一個(gè)10年規(guī)劃。未來(lái)10年間，濰柴總投資將達(dá)到150億元，在濰坊構(gòu)建兩大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地――以生產(chǎn)4~15升高速柴油機(jī)為主的高新工業(yè)園制造基地和以大功率中速柴油機(jī)為主的濱海工業(yè)園制造基地，并以濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)為中心，打造關(guān)鍵零件的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)集群式生產(chǎn)基地。
　　如果該基地建成，濰柴的生產(chǎn)規(guī)模將直逼康明斯。
　　成功幾率很大
　　有了目標(biāo)，就有了前進(jìn)的動(dòng)力。對(duì)于濰柴來(lái)說(shuō)，它所擁有的優(yōu)勢(shì)使其有底氣追趕康明斯。
　　首先，濰柴擁有康明斯所不具備的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。要保持第一總是困難的，身后徘徊著眾多虎視眈眈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為后來(lái)者，濰柴可以集成現(xiàn)有的多方資源，可以學(xué)第一的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，可以快速地進(jìn)行革新，最終實(shí)現(xiàn)彎道超車。
　　其次，濰柴在資本運(yùn)營(yíng)、資源整合擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。業(yè)內(nèi)人士曾這樣評(píng)價(jià)：濰柴已經(jīng)是一家不是央企的央企，它所經(jīng)營(yíng)的資產(chǎn)橫跨山東、上海、陜西、重慶、黑龍江、湖南等7份。回顧濰柴的歷史，正是多次成功以資本作為紐帶，濰柴實(shí)現(xiàn)國(guó)有控股跨區(qū)域、跨重組，打造出國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的“發(fā)動(dòng)機(jī)＋變速器＋車橋”的動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)鏈。這不僅解決了協(xié)同研發(fā)、協(xié)同配套的問(wèn)題，更重要的是，濰柴可以在最短時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)地將新產(chǎn)品以及新技術(shù)應(yīng)用于從重卡到工程機(jī)械等產(chǎn)業(yè)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　再次，濰柴更了解的商用車市場(chǎng)，更能滿足用戶的需求。濰柴卡車動(dòng)力在總重14噸以上重型車市場(chǎng)配套份額達(dá)到40%；客車動(dòng)力在11米以上的市場(chǎng)領(lǐng)域配套份額達(dá)到75%?？梢哉f(shuō)，在10升以上發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，濰柴占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。濰柴的產(chǎn)品在用戶中已經(jīng)形成了良好的口碑，成為經(jīng)濟(jì)、可靠、適用性強(qiáng)的代名詞。今年上半年，濰柴銷售各類發(fā)動(dòng)機(jī)33萬(wàn)臺(tái)，這相當(dāng)于其2009年全年產(chǎn)量。
　　在成為全球第汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)的背景下，市場(chǎng)的重要性不言而喻，有著本土作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)的濰柴，當(dāng)鞏固并進(jìn)一步擴(kuò)大在市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)時(shí)，距離全球第一就并不遙遠(yuǎn)。濰柴控股的法士特就是個(gè)最好的例子，占據(jù)著重型車變速器80%的市場(chǎng)份額的法士特，已經(jīng)是全球最大的重型變速器生產(chǎn)企業(yè)。

        學(xué)康明斯之長(zhǎng)
　　有人說(shuō)，一個(gè)成功跨國(guó)企業(yè)首先是一個(gè)本土化成功的企業(yè)。也有人說(shuō)，出口量大小是衡量一家企業(yè)是否在全球范圍內(nèi)被接受的標(biāo)準(zhǔn)之一。
　　在市場(chǎng)的本土化上，康明斯是做得最好的跨國(guó)企業(yè)之一。在，康明斯擁有26家機(jī)構(gòu)，包括15家獨(dú)資和合資企業(yè)，共有員工7000多名。
　　而在全球市場(chǎng)上，康明斯的足跡遍布190多個(gè)和地區(qū)，共有500多家分銷機(jī)構(gòu)和5200多個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。在、俄羅斯、印度和巴西等新興市場(chǎng)也都實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。
　　已經(jīng)成為康明斯除美國(guó)以外的第市場(chǎng)，將是康明斯未來(lái)最主要的市場(chǎng)。目前，產(chǎn)能最大的東風(fēng)康明斯在年銷售發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)?？得魉谷蚋吖?、現(xiàn)任康明斯集團(tuán)裁曹思德曾這樣評(píng)價(jià)：市場(chǎng)的穩(wěn)健表現(xiàn)，幫助康明斯有效抵御了金融危機(jī)的挑戰(zhàn)，使公司保持了健康的盈利能力，并通過(guò)新產(chǎn)品和新技術(shù)的，為未來(lái)發(fā)展打下基礎(chǔ)。
　　一位業(yè)內(nèi)專家告訴記者，在他看來(lái)，康明斯最值得企業(yè)學(xué)的地方就在于其創(chuàng)新性、包容性和本土化策略。
　　所以，對(duì)于濰柴而言，要實(shí)現(xiàn)全球第一、銷售千億的目標(biāo)，在國(guó)際化、本土化上還有許多路要走。濰柴已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)。譚旭光曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：我們還缺乏經(jīng)營(yíng)國(guó)際化企業(yè)的人才和隊(duì)伍，這是我們的弱項(xiàng)。因此，近兩年，濰柴加快了引進(jìn)國(guó)際人才的步伐，多次赴國(guó)外招聘人才，并在奧地利、芝加哥等地建立了研發(fā)分中心。
　　與此同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大海外出口，實(shí)現(xiàn)海外設(shè)立辦事處、完善配件網(wǎng)點(diǎn)并最終建廠，也是濰柴國(guó)際化的必然路徑。完成2015年發(fā)動(dòng)機(jī)銷售150萬(wàn)臺(tái)、2020年超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，濰柴不能僅僅依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，廣大的國(guó)際市場(chǎng)需要去開(kāi)拓。去年年初，濰柴以299萬(wàn)歐元的價(jià)格競(jìng)拍獲得法國(guó)博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)，一舉填補(bǔ)了濰柴16升及以上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)的空白，這被視作濰柴邁出國(guó)際化的一小步。

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