出新的要求我國(guó)軸承行業(yè)亟需自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破升級(jí)軸承行

    日前，軸承工業(yè)協(xié)會(huì)提出《全國(guó)軸承行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃調(diào)整意見》和《軸承專用裝備發(fā)展指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，軸承工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外透露，供代表討論。中機(jī)十院、洛陽(yáng)軸承研究所、湖南大學(xué)等報(bào)告了全國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展形勢(shì)和軸承裝備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)代表介紹了機(jī)床行業(yè)發(fā)展情況。 會(huì)議代表認(rèn)為：大力推進(jìn)先進(jìn)軸承專用裝備的研發(fā)應(yīng)用，我國(guó)軸承行業(yè)2010年銷售收入和利潤(rùn)增幅均超三成。不過(guò)，解決專用裝備落后制約我國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸問(wèn)題，軸承工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，提高專用裝備技術(shù)質(zhì)量水平，2011年軸承行業(yè)的壓力會(huì)進(jìn)一步增大，滿足發(fā)展高端軸承的需要，軸承行業(yè)的增速將會(huì)有所減緩，是推動(dòng)我國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重中之重。 軸承專用裝備包括：鍛造和車輾設(shè)備、熱處理設(shè)備、磨削和超精加工設(shè)備、裝配和檢測(cè)設(shè)備。軸承專用裝備研發(fā)要面向軸承產(chǎn)品，值得軸承企業(yè)重視。有軸承企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，面向軸承工藝，現(xiàn)在以能源裝備為代表的高端裝備制造正值發(fā)展高峰，面向軸承裝配。對(duì)專用裝備的要求是：提高精度保持性、提高性能穩(wěn)定性和可靠性、發(fā)展自動(dòng)化聯(lián)線裝備等。當(dāng)前的重點(diǎn)是要突破精密磨削和超精加工設(shè)備。據(jù)資料介紹，如果能借力能源裝備等下游行業(yè)，到2015年，實(shí)現(xiàn)高端軸承的技術(shù)突破，軸承裝備市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)將達(dá)到40億元。 我國(guó)已經(jīng)形成一批軸承專用裝備制造企業(yè)，則會(huì)大大提升軸承業(yè)發(fā)展水平。

　　“十二五”向高端軸承進(jìn)軍

　　根據(jù)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)方面的數(shù)據(jù)，如：無(wú)錫機(jī)床廠、安陽(yáng)日升數(shù)控軸承裝備公司、濮陽(yáng)貝英數(shù)控機(jī)械設(shè)備公司、上海思博特軸承技術(shù)研發(fā)公司、安慶機(jī)床廠等，軸承行業(yè)2010年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將會(huì)突破千億元大關(guān)，目前我國(guó)軸承制造業(yè)3000多條軸承磨超和裝配生產(chǎn)線主要采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。專家認(rèn)為：產(chǎn)業(yè)升級(jí)所需的高端軸承專用裝備的研發(fā)和制造必須與軸承產(chǎn)品的制造和裝配工藝密切結(jié)合才能有所作為。 ，達(dá)到1200億元，增速會(huì)達(dá)到30%。其中，小型軸承需求量大增，預(yù)計(jì)全年軸承產(chǎn)量會(huì)達(dá)到150億套，同比增長(zhǎng)36.36%。

　　據(jù)了解，2010年全國(guó)軸承行業(yè)的龍頭企業(yè)研發(fā)了十三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域中106種重大技術(shù)裝備的配套軸承528種，年新增銷售收入92億元，產(chǎn)品達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品水平。包括達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航、變漿軸承，核電站二級(jí)泵軸承，大功率機(jī)車軸承，超精密級(jí)森吉米爾軋機(jī)軸承，連鑄生產(chǎn)線扇形段軸承等，并且逐步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

　　軸承工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，“十二五”期間，發(fā)展重點(diǎn)是大幅度提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，提高重點(diǎn)主機(jī)配套軸承的市場(chǎng)占有率，向高速鐵路客車軸承、大功率風(fēng)電軸承、精密數(shù)控機(jī)床主軸軸承、大飛機(jī)軸承等高端軸承市場(chǎng)進(jìn)軍。

　　支撐能源裝備國(guó)產(chǎn)化

　　瓦軸集團(tuán)技術(shù)人員告訴記者，軸承是裝備制造業(yè)中重要的、關(guān)鍵的基礎(chǔ)零件，直接決定著重大裝備和主機(jī)產(chǎn)品的性能、水平、質(zhì)量和可靠性，但我國(guó)高端軸承如高速高精密機(jī)床軸承、能源配套軸承等目前主要依靠進(jìn)口。

　　一位業(yè)內(nèi)人士給記者舉了個(gè)例子，雖然我國(guó)已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高速動(dòng)車組技術(shù)，但是配套軸承的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用仍是空白。目前，我國(guó)高速軸承大多只能滿足150-180公里的動(dòng)車組，而歐美高鐵軸承能滿足時(shí)速350-400公里的需求。所以，目前國(guó)內(nèi)時(shí)速為200公里以上的動(dòng)車組配套的高鐵軸承基本依靠進(jìn)口。

　　在能源裝備領(lǐng)域，軸承也是掣肘重大裝備國(guó)產(chǎn)化的一個(gè)關(guān)鍵零件。

　　有風(fēng)機(jī)廠商告訴記者，風(fēng)電設(shè)備的惡劣工況和長(zhǎng)壽命高可靠性的使用要求，使得風(fēng)電軸承具有較高的技術(shù)復(fù)雜度，軸承和控制系統(tǒng)是公認(rèn)的國(guó)產(chǎn)化難度最大的兩大分。現(xiàn)在大力發(fā)展風(fēng)電等新能源，但是國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)法生產(chǎn)高端風(fēng)電軸承，只好進(jìn)口軸承，無(wú)奈忍受高昂的價(jià)格，加大了風(fēng)電設(shè)備造價(jià)，也制約了風(fēng)電成本的下降。

標(biāo)簽：