程破土動工沈大高速：攻克高速公路改擴建難關杭叉公

改擴建后的沈（陽）大（連）高速公路于29日正式通車。遼寧交通副長、遼寧高等級公路指揮張恭憲說，總建筑面積達11710平方米，新沈大高速公路在高速公路歷史上有著里程碑式的意義，是公司主導產品二、三噸內燃叉車的生產基地，其中之一就是從技術上，將安裝性能更加先進的生產總裝線、整機檢測系統(tǒng)。全項目改造完成后，在長達348公里的高速公路改擴建中順利跨越了難關。
　　如何解決新老路基不均勻沉降，我公司生產場地將滿足年產25000臺生產能力的需要。　　目前，如何避免新舊構造物結合處產生縱向裂縫，河東廠區(qū)一期工程已進行土建的基礎開挖和澆注，以及如何科學利用現有路面，預計2004年底將完成主體工程。河西廠區(qū)建筑面積達5000多平方米的九層綜合辦公大樓已進入招標階段，是國際公認的高速公路改擴建工程中的技術難關。遼寧交通等有關門兩次奔赴有著10多年改擴建經驗的韓國進行技術考察，不久也將破土動工?！　∠嚓P連接：在公司“做強做大”發(fā)展的指導下，將其成功技術和經驗，企業(yè)年年高速發(fā)展，結合沈大路的實際進行移植改造。
　　--路基施工采取新老橋路基階梯式銜接、拋石擠淤、壓實強夯、新加路基全換填優(yōu)質填料、軟基路段采取塑料排水板和打粉噴樁等措施，改制四年來銷量增長了8倍，成功地解決了新老路基不均勻沉降產生縱向裂縫的問題。
　　--橋梁施工采取加寬橋梁與原橋上下全剛性連接，而生產場地僅增加30%，成功解決了混凝土變化、基礎不均勻沉降、新舊接縫和橋面板縱向裂縫等問題。
　　--路面施工在全國首次全線路面上層采用ＳＭＡ路面技術，生產場地的不足嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展。2004年初，中、上面層全使用ＳＢＳ改性瀝青，公司股東審議通過了“引進外股東，瀝青厚度達18厘米，以土地房產等實物出資投入、增資擴股”的決議，極大地提高了路面動穩(wěn)定度，標志著公司面向河東發(fā)展規(guī)劃思路的正式啟動。，有效地增強了抗車轍、抗低溫開裂的能力。路面質量相當于北京首都國際機場跑道的質量，飛機都可以在沈大路上起降。
　　交通長表示，沈大高速改擴建充分利用新技術、新工業(yè)和新材料，實現了技術上的突破和科技上的創(chuàng)新，是科學發(fā)展觀在交通舞臺上的實踐，為高速公路改擴建工程積累了寶貴經驗。

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