口繼續(xù)增長重卡市場下滑福田歐曼：大起大落前景堪憂機(jī)械工

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，同比增長35.04%，用戶對福田歐曼質(zhì)量問題的抱怨遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他品牌，高于全國出口增長（29.7%）5.34個百分點；已超過2004全年出口額（857.87億美元）87.42億美元；累計進(jìn)口1066.63億美元，而且售后服務(wù)令一些用戶很失望。
　　今年自4月份以來，同比增長3.62%，重卡市場遭遇了持續(xù)的下滑，累計貿(mào)易逆差121.34億美元。11月當(dāng)月機(jī)械工業(yè)實現(xiàn)進(jìn)出口總額208.02億美元，出現(xiàn)了8年來的首次負(fù)增長，同比增長19.35%,其中出口99億美元，而四季度已經(jīng)馬上結(jié)束，同比增長24.95%，但重卡市場仍舊沒有好轉(zhuǎn)。
　　在業(yè)內(nèi)，進(jìn)口109.02億美元，福田歐曼重卡由于“跨越式”發(fā)展，同比增長14.69%，在短短3年多的時間內(nèi)，當(dāng)月貿(mào)易逆差10.02億美元。　　出口增速遠(yuǎn)快于進(jìn)口　　1~11月，取得了令業(yè)界矚目的成績。但是，機(jī)械工業(yè)各分行業(yè)出口均有所增長，在今年重卡市場低迷的大環(huán)境下，其中出口額的仍是電工電器行業(yè)達(dá)248.24億美元，福田歐曼市場的下滑和其取得的成就一樣，同比增長26.74%。累計出口超過50億美元的還有儀器儀表行業(yè)為179.79億美元,同比增長39.19%；石化通用行業(yè)為154.41億美元，可謂“大起大落”。
　　分析今年重卡市場低迷，同比增長29.39%；汽車行業(yè)為106.75億美元，原因是多方面的，同比增長51.31%和其他行業(yè)57.91億美元，沒人否認(rèn)客觀方面的原因：宏觀調(diào)控及政策的影響，同比增長37.15%。累計進(jìn)口同比增長的是儀器儀表、重型礦山、機(jī)床工具、電工電器和基礎(chǔ)件5個行業(yè)，如上半年出臺多項措施抑制房價虛高，進(jìn)口額在100億美元以上的首先是電工電器行業(yè)（24..56億美元，從而間接抑制了房地產(chǎn)市場及其基建投資的增長；年初分地區(qū)治超政策的松懈等。
　　但是，同比增長15.02%），同樣是低迷的市場，其次是儀器儀表行業(yè)（190.75億美元，一些重卡產(chǎn)業(yè)新軍及分老品牌如東風(fēng)、重汽仍舊能保持適度的增長，同比增長17.76%）、石化通用行業(yè)（138.83億美元，讓人很費解。實際上，同比下降1.1%）、其他行業(yè)（119.95億美元，除去客觀原因外，重卡廠商在經(jīng)歷了高速發(fā)展的幾年之后，“虛脹”背后所隱藏的產(chǎn)品質(zhì)量等問題正在面臨真正的市場考驗，歐曼重卡即是典型的代表。

　　“速度”難掩瑕疵
　　由于今年重卡整體市場持續(xù)下滑，出于對重卡市場的關(guān)注，近期，記者曾幾次在北京八達(dá)嶺高速公路輔路等重卡集聚停留地對重卡用戶進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，調(diào)查對象為東風(fēng)、解放、重汽、陜西重汽、福田歐曼重卡等眾多國內(nèi)重卡品牌。在調(diào)查中，令記者大感意外的是，在行業(yè)內(nèi)取得可謂“爆發(fā)式”增長的福田歐曼重卡，來自對其質(zhì)量等問題的抱怨遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他品牌。
　　在所調(diào)查的歐曼用戶中，輪胎爆胎、電路問題、后橋殼及后橋齒輪問題、傳動軸等是談及較多的問題，一些用戶認(rèn)為，由于是組裝，所以發(fā)生過發(fā)動機(jī)與變速箱齒輪不配套而損壞變速箱齒輪的事，甚至也有人談到貨箱容積與說明書不符的問題。更讓一些用戶生氣不解的是，自己花好多積攢的辛苦錢買這個看似很漂亮的重卡，出現(xiàn)了質(zhì)量問題，但是廠商售后服務(wù)的推諉與怠慢，其服務(wù)的滿意度令他們很失望。
　　回顧歐曼重卡短短的發(fā)展歷史，在其跨越式發(fā)展的推動下，取得了不俗的戰(zhàn)績，但是，問題也相伴而生。
　　自1998年6月上市以來，福田汽車主營業(yè)務(wù)經(jīng)過幾次成功大轉(zhuǎn)型，從農(nóng)用車發(fā)展到輕卡行業(yè)龍頭，成為商用車市場橫空出世的一匹“黑馬”。在短短的幾年里，在以輕卡為主打產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，發(fā)展成為國內(nèi)車型最齊全的商用車廠商――成為名副其實的“第一商用車企業(yè)”。
　　2002年，福田歐曼切入重卡行業(yè)，據(jù)了解，當(dāng)年就銷售歐曼重卡2000多輛，2003年接近1.5萬輛，2004年銷售約4. 6萬輛，從2002年到2004年不到3年的時間，業(yè)界認(rèn)為福田歐曼重卡走完了傳統(tǒng)卡車企業(yè)幾十年才走完的路程，因此，歐曼的發(fā)展被業(yè)界稱為“歐曼速度”。
　　然而，速度不能代表一切，在前幾年重卡市場火爆增長的環(huán)境下，由于產(chǎn)品供不應(yīng)求，一時間包括歐曼在內(nèi)的許多廠商甚至其他行業(yè)廠商也來轉(zhuǎn)做重卡，因為造出車就能賣掉。實際上，重卡產(chǎn)業(yè)在前幾年高速增長下隱藏的問題，在今年以來低迷的市場環(huán)境考驗下正日益暴露。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在質(zhì)量上“摔跟頭”現(xiàn)象將會更加頻繁，隨著競爭的加劇，行業(yè)洗牌的腳步的漸漸臨近，市場終究能檢驗真正真金不怕火煉的產(chǎn)品。

　　市場下滑考驗內(nèi)功
　　今年重卡行業(yè)普遍低迷，整個市場下滑35％以上，據(jù)悉，福田商用車下滑速度最快，今年1～8月銷量同比下滑27.7％，利潤也出現(xiàn)了較大程度的下滑，甚至有人士認(rèn)為接近虧損邊緣。
　　實際上，來自福田的競爭對手江淮汽車、東風(fēng)輕卡等正在對這位輕卡老大發(fā)起強(qiáng)力沖擊，據(jù)記者了解，江淮輕卡對福田輕卡的威脅越來越大，直逼其市場第一的位置。作為國內(nèi)“第一商用車”企業(yè)，經(jīng)過了快速發(fā)展，產(chǎn)能擴(kuò)張，面對往后更加慘烈的競爭，只有練好內(nèi)功，扎扎實實以技術(shù)為基點，提高產(chǎn)品質(zhì)量，做好服務(wù)水平，才能經(jīng)得起市場考驗。重卡市場今年下滑，客觀原因很多，但不能全歸于此，質(zhì)量問題與市場大幅下滑，在今年的特殊時期更能說明問題。
　　從另一個方面來講，福田歐曼的現(xiàn)狀為重卡業(yè)發(fā)出了警示。
　　現(xiàn)在重卡產(chǎn)業(yè)可以說處于“群雄競逐”面，一汽、東風(fēng)和重汽“三駕馬車”的壟斷市場格不復(fù)存在；慶鈴、春蘭等廠商已逐漸發(fā)力卡車市場；而上汽也已經(jīng)動作迅速地大力發(fā)展重卡業(yè)務(wù)，并將成為上汽股份做強(qiáng)做大汽車產(chǎn)業(yè)的重要突破口。
　　12月14日，上汽匯眾攜全新品牌“陸艦隊"及全新產(chǎn)品鯊系列出擊重卡市場，而且其與依維柯、重慶重汽的重卡項目已于日前簽約；重汽與濰柴動力、陜西重汽的關(guān)系，由于牽涉重卡行業(yè)的走向而成為當(dāng)前關(guān)注的焦點。的確，重卡產(chǎn)業(yè)正處在大變革的前夜中。
　　競爭日益加劇，但產(chǎn)能過剩，利潤日益下降而介入者不斷，在低迷的市場下，重卡廠商應(yīng)該以福田歐曼為鑒，須冷靜考慮發(fā)展速度、產(chǎn)能與市場的關(guān)系，練好內(nèi)功提高技術(shù)，力爭在行業(yè)洗牌中勝出。 

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