內斯堡舉行鐵道支付338億欠款 南北車仍有248億欠款第一屆

今年以來一直在承受因客戶遲滯付款帶來的應收賬款不斷增加風險壓力的南車和北車，“南非是一個能為工程機械行業(yè)提供巨大的潛力、非常有未來的市場。慕尼黑國際博覽集團通過組織在慕尼黑本地以及海外的工程機械貿易展覽會，似乎可以松一口氣了，在該領域展示出高水平的專業(yè)知識?，F(xiàn)在，因為最近幾天，依auma China和bC India貿易展合作，鐵道已經分兩次對兩家機車制造商進行了超過幾百億的還款。

不過，一個更專業(yè)的國際平臺：bauma Africa正在打造中。同時，根據(jù)記者獲得的相關欠款數(shù)據(jù)，來自行業(yè)對該展會的積極反饋，南車或仍有百億元應收賬款來自非鐵道拖欠，也是舉辦展會的原因。”　　美國設備制造商協(xié)會（AEM），而未來一年由于鐵路降速和放緩帶來的后遺癥影響，曾與慕尼黑國際博覽集團聯(lián)合舉辦工程機械貿易展bC India，可能仍要在鐵路機車制造商的訂單和收入確認上有所體現(xiàn)。

還債338億

記者昨天從南車和北車公司獲悉，將是第一屆bauma Africa的官方支持者。AEM總裁Dennis Slater說，兩家公司最近收到了來自鐵道的第二次對遲滯貨款的還款，“AEM全力支持慕尼黑國際博覽集團推出bauma Africa。作為AEM全球合作的一分為客戶推動區(qū)域性“最佳”的貿易展會，其中南車收到106億元，我們合作舉辦bC India –印度國際建筑機械展覽會。這場展會在二月舉行大獲成功，北車收到127億元。

而在10月31日，打造了一場優(yōu)秀的地區(qū)性行業(yè)展覽會，南車和北車已經分別收到了來自鐵道的首筆還款約60億元和45億元。這兩筆總計338億的還款，AEM出于同樣地目的支持bauma Africa，對于今年資金鏈緊繃的南車和北車來說，將一場區(qū)域性展覽會帶給撒哈拉以南的非洲。我們加強了努力并且為持續(xù)合作達成了全球貿易展會諒解備忘錄，無疑是雪中送炭。

根據(jù)此前兩家公司公布的三季報，有一分可能與慕尼黑國際博覽集團在非洲合資經營。我們知道，兩家公司所承受的遲滯付款帶來的應收賬款不斷增加的風險，慕尼黑國際博覽集團將為bauma Africa的組織提供超群的技藝，比上半年有增無減。

其中，為與會者提供了通過參加一場頂級盛會從而進入一個非常有前途市場的途徑。”，南車到今年三季度末的應收賬款為351億元，比年初增加約214%，其中，三季度應收賬款增加近85億元；北車到今年三季度末的應收賬款245億元，比年初增126%，其中，三季度應收賬款增加70億。

記者昨天還從鐵路行業(yè)內權威人士處了解到，截至今年三季度末，鐵道拖欠南車和北車的遲滯貨款分別約230億和210億元，因此，此次分兩批還款后，鐵道尚有總共約102億元的遲滯貨款未付。不過，預計鐵道所欠的剩余款項可于年底前還清。

據(jù)了解，進入10月份以來，鐵路“融資饑渴”的確有緩和的跡象。10月12日，鐵道今年第一期200億元鐵路債券正式公行。在先后出臺“鐵路債券利息收入企業(yè)所得稅減半征收”、“明確鐵路債券為支持債券”等政策作用下，市場對鐵道債券信心和認可度也有所提升，10月26日鐵道第二期200億鐵路債券發(fā)行認購倍數(shù)達到近17倍。

風險仍存

然而，對于鐵路機車制造商來說，鐵道的巨額還款并不能完全讓他們舒心，一位行業(yè)分析師昨天就對記者指出，“7·23”事故后引發(fā)的鐵路降速和鐵路速度放緩，很多后遺癥可能會慢慢顯現(xiàn)，從而影響到車輛制造商的訂單節(jié)奏和收入確認。

事實上，上述擔憂已經在顯現(xiàn)。記者昨天從一位鐵路行業(yè)內人士處就了解到，一些原本計劃在今年要交付的高鐵動車，就被要求適當延后交付。

而對于南車來說，應收賬款不斷增加帶來的風險，似乎也并不只是主要來自鐵道。

根據(jù)南車三季報，公司到三季度末的應收賬款為351億元，而按照鐵道拖欠南車的遲滯貨款230億計算，南車仍有120億左右的應收賬款來自其他板塊。

而北車三季度末的應收賬款為245億元，鐵道所欠的210億元占據(jù)了絕對大多數(shù)。到此，南北車仍各有185億元、63億元應收款。

“在應收賬款大幅增加的情況下，更重要的是看遲滯付款客戶的還款能力。”上述行業(yè)分析師對記者指出，“一般鐵道最終違約的可能性不大，但來自非鐵路板塊的遲滯付款，就要具體問題具體分析了。”

對于應收賬款的大幅增長，南車在三季報中只表示主要由于本期應收賬款隨銷售收入增加自然增長，以及主要客戶遲滯支付貨款所致。截至昨天記者發(fā)稿時，南車方面并未透露非鐵路板塊應收賬款的具體來源，其公司董秘和財務總監(jiān)的電話均無人接聽。

根據(jù)南車公布的三季報，公司今年前三季度營業(yè)收入占比較大的業(yè)務板塊除了鐵路機車、客車和貨車之外，非鐵路板塊主要是城軌地鐵車輛和新產業(yè)。其中，新產業(yè)主要包括風電設備、工程機械、復合材料、汽車裝備等，如今已經躍居南車第收入來源，占據(jù)南車營業(yè)收入的14.22%。

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