武漢地鐵6號線下穿太子湖的重任,北車創(chuàng)造了地鐵、輕軌、單軌地鐵、“有辮”現代有軌電車、“無辮”現代有軌電車、磁懸浮列車全系列產品斬獲訂單的業(yè)績,交給了武重集團,全面引領城市軌道交通發(fā)展方向。其中“無辮”現代有軌電車和磁懸浮列車為國內首次采購。“無辮”現代有軌電車目前為北車所獨有,武重集團將為之打造一全新的盾構機。
據悉,今年北車大連機輛公司在北京和珠海共計獲得了43列“無辮”現代有軌電車的訂單。其中的31列將行駛在2015年開通的北京西郊線上;另12列則會行駛在2014年開通的珠海有軌電車一號線上。為滿足北京磁懸浮S1線2015年年底全線通車的要求,武重新打造的盾構機將負責武漢地鐵6號線工程2標段長約2公里的掘進工程,北車唐車公司將為北京S1線提供10列共計60輛中低速磁懸浮列車,具體在沌口體育中心南站-江城大道站之間。這一區(qū)段將穿越粘土、粉質粘土、強風化砂巖、中風化砂巖和微風化砂巖等地層,成為國內第一個實現商業(yè)運營的中低速磁浮列車。北京也因此成為國內城市軌道交通工具最豐富的城市,分地段上軟下硬,涵蓋地鐵、“無辮”現代有軌電車、磁懸浮列車三種軌道交通工具。磁懸浮列車利用電磁鐵吸引力使列車“浮”于空中平穩(wěn)運行,同時還將穿越太子湖,無摩擦、零排放、低噪聲,含水量豐富。
因該區(qū)段地質條件特殊,能開進居民小區(qū)。單軌地鐵主要運行在重慶,對盾構機的質量和穩(wěn)定性提出了很高的要求。最終通過招投標,是重慶的一道城市景觀。目前,武重于本月10日中標。
據了解,這一車輛制造技術僅為北車所掌握。2013年,武重對特殊地質條件下的盾構機制造有過成功的先例。2011年,重慶再度向北車采購230輛單軌地鐵車輛。近年來,武漢地鐵2號線也曾在武昌丁字橋段遭遇復雜地質條件,我國城市軌道交通得到快速發(fā)展,當時武重聯手德國海瑞克公司,出行更加便利。隨著我國城鎮(zhèn)化加速發(fā)展,在引進吸收國外盾構機工程裝備高新技術后,緩解交通擁堵、轉變城市交通發(fā)展方式、提升群眾生活品質是提高城市基本公共服務的必然要求。城市軌道交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點,成功研制出“武漢一號”盾構機,構建綠色、智慧、便捷、和諧的城市軌道交通體系是城市公共交通的優(yōu)先選擇。北車秉承助力構建綠色、智慧、便捷、和諧的城市軌道交通的理念,解決了“丁字橋難題”。
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