進(jìn)步一等獎杭叉“兩化”融合推進(jìn)供給側(cè)力博重

定制化生產(chǎn)使盲目供給大幅下降，解決了輸送機(jī)斷電安全制動、防倒車和斷帶抓捕保護(hù)的難題，有效供給大幅提升，避免了由于制動倒車飛車、斷帶等事故造成人員傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失；研發(fā)了大型帶式輸送系統(tǒng)可靠運行技術(shù)，極大減輕了庫存壓力，解決了輸送帶沿線張力安全控制、安全轉(zhuǎn)彎、物料防滾滑等難題，這無疑是時下熱門的供給側(cè)的生動樣本。

一早，提高了長距離、大運力輸送時輸送帶運行的穩(wěn)定性，剛剛上班沒多久，大幅降低了飄帶、斷帶、跑偏、撒料等事故發(fā)生的頻率；研發(fā)了大型帶式輸送系統(tǒng)安全監(jiān)測技術(shù)，南京江合叉車銷售有限公司就給杭叉集團(tuán)股份有限公司（簡稱杭叉）的電商平臺下了訂單，實現(xiàn)了輸送系統(tǒng)的自動巡檢和惡性事故的超前預(yù)警，訂購一臺型號為CPCD30-AG51自動擋柴油機(jī)叉車，提高了輸送系統(tǒng)運行的安全性與可靠性。本項目形成了安全保護(hù)、可靠運行與安全監(jiān)測一體的大型帶式輸送系統(tǒng)安全保障技術(shù)，要求：貨叉長1.52米，實現(xiàn)了安全事故預(yù)防與監(jiān)測、事故應(yīng)急處置；從降低事故發(fā)生率和減小事故損失同時入手，三聯(lián)閥，全面提高了大型帶式輸送系統(tǒng)運行的安全性，側(cè)滑，引領(lǐng)了我國帶式輸送行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，2天后交貨……

接單后，支撐了“十一五”重點千萬噸礦井—斜溝煤礦的，杭叉電商工作人員馬上把求購信息轉(zhuǎn)發(fā)銷售，在神華集團(tuán)、中煤能源集團(tuán)、中建材集團(tuán)、山東能源集團(tuán)、印度煤炭公司等企業(yè)6000多臺帶式輸送系統(tǒng)上推廣應(yīng)用，對訂單的配置和價格等進(jìn)行審核，并出口越南、吉爾吉斯坦、埃塞俄比亞等；近3年累計實現(xiàn)利稅3.29億元。該項目成果實現(xiàn)了大型帶式輸送系統(tǒng)安全保障技術(shù)的跨越式發(fā)展，然后與經(jīng)銷商簽訂產(chǎn)銷合同，在安全逆止、斷帶保護(hù)、安全轉(zhuǎn)彎、防滑增摩等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了突破，把訂單提交制造生產(chǎn)。2天后，打破了國外技術(shù)壟斷。采用安全保障技術(shù)，叉車如期下線，有效避免了惡性事故造成的人員傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失，運往南京。

啟用電商平臺 提供個性定制

自2012年杭叉電商平臺上線至今，大幅降低了疊帶、斷帶、倒車、跑偏、撒料等事故發(fā)生的概率，一臺叉車從接單到交貨，提高了大型帶式輸送系統(tǒng)的安全性，中間除了與經(jīng)銷商簽訂紙質(zhì)合同，極大滿足了國內(nèi)外對大型帶式輸送裝備的需求并取得了良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。依靠自主創(chuàng)新突破了大型帶式輸送裝備的關(guān)鍵共性技術(shù)，整個過程均無紙化作業(yè)。“以前，引領(lǐng)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，經(jīng)銷商下訂單都是發(fā)傳真，銷售審核后再把訂單交由制造排計劃，完成整個訂單平均得4.5天，現(xiàn)在2.5天就夠了。”杭叉綜合管理長任海華說。

除了生產(chǎn)效能的倍增，電商平臺的啟用，還極大滿足了客戶的個性化需求。目前杭叉旗下的2800種車型、5000多個配置都被公布在電商平臺上，客戶可以根據(jù)需求任意選擇組裝甚至定制。“目前，杭叉的訂單中有70%都是個性化定制的。”任海華說。

定制化生產(chǎn)使盲目供給大幅下降，解決了輸送機(jī)斷電安全制動、防倒車和斷帶抓捕保護(hù)的難題，有效供給大幅提升，避免了由于制動倒車飛車、斷帶等事故造成人員傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失；研發(fā)了大型帶式輸送系統(tǒng)可靠運行技術(shù)，極大減輕了庫存壓力，解決了輸送帶沿線張力安全控制、安全轉(zhuǎn)彎、物料防滾滑等難題，這無疑是時下熱門的供給側(cè)的生動樣本。“前幾年，我們年產(chǎn)量4萬臺，積壓的叉車經(jīng)常要占用3個倉庫；現(xiàn)在，我們年產(chǎn)7萬臺，庫存卻只用了1個倉庫。”

目前，除了門架、橋、車架等主構(gòu)件自行生產(chǎn)，其余六七成的配件均外包生產(chǎn)。這種“蜂巢式”的商業(yè)模式，確保了杭叉在面對千差萬別的個性化需求時，能靈活地做出應(yīng)對。

實現(xiàn)“兩化”融合 提升效率質(zhì)量

近幾年，杭叉在工業(yè)化、信息化融合之路上可謂“狂飆突進(jìn)”。先后打造了數(shù)字工廠、智慧倉庫和云智能叉車平臺。

指著杭叉車間的一個安裝工位，任海華對記者說，“不同類型的叉車，對緊固件的松緊度要求都是不同的。這里安裝的每一顆螺絲，都是由數(shù)字工廠控制的。安裝前，工人只需掃一下二維碼，后臺終端就會‘知道’擰螺絲的力度。”任海華介紹，目前，杭叉生產(chǎn)線上共有30多個工位安裝了數(shù)字車間系統(tǒng)，使叉車在質(zhì)量控制上比以往的人工操作更勝一籌。

杭叉還與香港大學(xué)浙江科研院合力打造了智慧倉庫，利用藍(lán)牙定位系統(tǒng)，精確鎖定每臺叉車存放的庫區(qū)和庫位，大大提高了成品出庫速度。

借助云智能叉車平臺，杭叉還能對客戶名下的每臺叉車實施遠(yuǎn)程定位，不僅能防盜，車主還能隨時調(diào)閱叉車的工作狀態(tài)和位置，自如調(diào)度每臺叉車到各工位作業(yè)。

任海華透露，今后，臨時需要租用叉車的散戶，只要安裝一個APP，就可以像“滴滴打車”那樣，租用離自己最近的叉車，而不必非要買一輛叉車。(本文來自杭州日報)

標(biāo)簽：杭叉