5月6日11時,在深圳市軌道交通14號線大寶區(qū)間2號風(fēng)井施工現(xiàn)場,隨著始發(fā)指令下達,刀盤旋轉(zhuǎn),中鐵山河0019#作為深圳市軌道交通四期工程首臺盾構(gòu)順利始發(fā),標(biāo)志著中鐵山河盾構(gòu)機正式進入深圳市場。
作為深圳市軌道交通四期工程的首臺盾構(gòu)機,各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視。深圳市常務(wù)副市長劉慶生率深圳市、龍崗區(qū)及各級單位參加了此次始發(fā)儀式。
中鐵山河0019#承擔(dān)深圳14號線大運樞紐至寶荷站區(qū)間盾構(gòu)右線掘進,全長約3.6公里,是深圳地鐵14號線最長盾構(gòu)區(qū)間,該區(qū)間隧道具有開挖斷面大,區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道數(shù)量較多、巖溶密集地質(zhì)復(fù)雜,同時也是展示機器性能的重要機會。
深圳軌道交通14號線2號風(fēng)井狹小,盾構(gòu)機必須采用分體始發(fā),2-7號臺車存放地面,中設(shè)延長管線、中繼泵站,裝機、調(diào)試難度大,工期緊張、任務(wù)艱巨,在業(yè)主及我司現(xiàn)場工程師加班加點的共同努力下,如期完成此臺盾構(gòu)機的調(diào)試工作。
始發(fā)后,中鐵山河0019#將進入全面的運行時期,按深圳軌道交通施工籌劃,14號線預(yù)計2022年開通試運營。在此,祝中鐵山河0019#盾構(gòu)機一帆風(fēng)順,早日完成施工任務(wù)。(本文來自山河智能裝備 )
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