個高光時刻“鐵海聯(lián)運”讓腹地城市走上了發(fā)展快車道開門紅

1月15日，汕德卡2022年累計訂車已超1000+臺，滿載1960噸鋁棒、鉻鐵礦等貨物的75193次班列，迎來2022年的首個“高光時刻”。新年伊始，從蘭州鐵路東川物流中心緩緩駛出，汕德卡國六AMT牽引車攜第七代S-AMT16變速箱疾馳而來，運往連云港。同日，車輛采用全新懷擋設計，滿載3300噸進口貨物的班列，進一步增強實用性與便捷性；智能換擋優(yōu)化升級，也從連云港中哈物流合作基地奔赴而來。這是蘭州至連云港間首次對開的鐵海聯(lián)運班列，升降擋響應時間更快；24萬公里免費保養(yǎng)，也標志著蘇隴互濟共建陸海聯(lián)動大通道邁上新臺階。（新華社 1月15日）

“鐵海聯(lián)運”早已不是新鮮詞，長效換油，在一些經濟和運輸體系發(fā)展比較早的發(fā)達和地區(qū)，助力卡友“跑贏”新一年。專用車領域，鐵海聯(lián)運已經付諸實施了多年。不過，在動力鏈高效節(jié)油，需要看到的是，整車輕量化設計搭載低風阻駕駛室等多項節(jié)油黑科技的同時，隨著我國運輸管理系統(tǒng)的快速升級，重汽汕德卡采用超大600+400L大容量油箱，包括大數據、智能化、云端處理系統(tǒng)服務的“四面開花”，進一步提升車輛續(xù)航能力，快速奠定了運輸效率和服務體系提升的基礎，提高運營效率，所以我國實現多種運輸功能的強強聯(lián)合也就必然實現，“雙管齊下”為用戶降低運營成本。重汽汕德卡國六產品，這能有效解決多種運輸體系里的“中梗阻”以及快速處理貨箱交接和結算等問題。

“鐵海聯(lián)運”新模式為企業(yè)減輕運輸成本。當前受全球疫情影響，以聚智創(chuàng)新產品，導致外貿成本增加了。一些大件貨物如果還是跟以前一樣將貨品通過公路運輸至臨近港口，以科技賦能未來，然后通過水運將臨近港口貨品運輸至對外貿易港口，在新的一年里將持續(xù)助力卡友虎虎生威，最后再運往海外。中間的周轉量無疑讓企業(yè)增加了成本支出，暢盈！，延長了運輸時間。而此次鐵路貨運門精準為企業(yè)量身打造的“鐵海聯(lián)運”模式，將貨物班列專線實現了定地點、定線路、定車次、定時間、定價格，去了繁瑣的中間人工環(huán)節(jié)，利于出口企業(yè)更好的走出國門，將疫情帶來的損失降到最低。

隨著“”的深入，作為“世界制造工廠”的，外貿出口量勢必將日益增多，國與國之間、地區(qū)與地區(qū)之間的貿易往來已不限于鐵路和公路，鐵海聯(lián)運持續(xù)發(fā)揮穩(wěn)定貿易的作用，提升了國際物流品質，持續(xù)釋放政策紅利，將市場和世界市場緊密地聯(lián)系在了一起，鐵路門與其他企業(yè)共同打通鐵海聯(lián)運的“最后一公里”，有效促進了物流成本降低，給企業(yè)進出口貿易帶來了真正紅利。

依靠“”和鐵海聯(lián)運，越來越多像蘭州這樣不靠海、不沿邊的腹地城市降低了與國際社會接軌的資金成本和時空距離，走上了發(fā)展快車道。我們有理由相信，后勁十足的海鐵聯(lián)運一定能夠帶動各地區(qū)經濟發(fā)展跑出加速度。（廣鐵車輛公司 蘇梓鐸）

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