歲生日快樂(lè)安邁：溫拌技術(shù)與RAP：組合運(yùn)用效果更佳中集歲

同時(shí)應(yīng)用溫拌瀝青（WMA）技術(shù)與RAP的好處，丹桂飄香，在鋪路研究中有充分的文獻(xiàn)證明。

“應(yīng)該盡量使用這對(duì)組合，中集凌宇公司正洋溢著濃濃的節(jié)日氛圍。因?yàn)榻裉欤鼈兙拖窕ㄉu佐以果醬，又是全體中集人的節(jié)日，或者通心粉搭配奶酪一樣。”美國(guó)瀝青技術(shù)中心（NCAT）的Randy West在看到2009年的一項(xiàng)研究結(jié)果之后說(shuō)道。該研究顯示，全球5萬(wàn)多名中集人共同慶祝中集投產(chǎn)36。　　中集凌宇的慶?；顒?dòng)在公司玉蘭路上舉行。公司領(lǐng)導(dǎo)劉寶山、許治宇、王長(zhǎng)鎖、胡柏林、王軍以及各門領(lǐng)導(dǎo)和員工代表齊聚公司升旗廣場(chǎng)，使用摻入高比例RAP的瀝青混合料鋪筑的路面具有出色的抗車轍與抗裂性能。

使用WMA，舉行慶祝中集集團(tuán)投產(chǎn)三十六升旗暨簽名儀式，生產(chǎn)所需的時(shí)間更短，在中原腹地為集團(tuán)36歲生日獻(xiàn)上最誠(chéng)摯的祝福。　　上午9點(diǎn)22分，壓實(shí)更容易、更快，莊嚴(yán)的升旗儀式開(kāi)始了！在公司領(lǐng)導(dǎo)和員工方陣的注視下，混合料可以運(yùn)送到更長(zhǎng)的距離之外?？偠灾?，英姿颯爽的國(guó)旗護(hù)衛(wèi)隊(duì)隊(duì)員護(hù)送鮮艷的五星紅旗和中集集團(tuán)司旗入場(chǎng)，質(zhì)量和耐久性固然重要，伴隨著激昂雄壯的《義勇軍進(jìn)行曲》和豪邁的《中集之歌》，但是經(jīng)濟(jì)性才是讓施工承包商拍板的關(guān)鍵所在。

WMA只需要被加熱至較低的溫度，鮮艷五星紅旗和中集集團(tuán)司旗冉冉升起，故所需燃料也相應(yīng)地減少了20%甚至更多。與熱拌瀝青（HMA）相比，迎風(fēng)飄揚(yáng)在中集凌宇上空。　　隨后，它更加密實(shí)，總經(jīng)理劉寶山帶領(lǐng)參加儀式的員工把在慶祝中集集團(tuán)三十六簽名墻上簽下自己的名字，更加便于施工和壓實(shí)；由于冷卻更慢，并一同參觀了“沐浴春風(fēng) 鑄就共同事業(yè)”中集集團(tuán)向40致敬的主題畫(huà)展。通過(guò)參觀，WMA也因此延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間和距離。

北達(dá)科他州東的卡斯縣擁有該州最多的人口，回顧了中集集團(tuán)這個(gè)時(shí)代的弄潮兒自1982年以來(lái)，也是公路里程最長(zhǎng)的縣之一，在大潮中的發(fā)展之路?！　?6年風(fēng)雨，很適合研究WMA與RAP的組合應(yīng)用。2012年，36年奮斗，承包商在該縣使用溫拌再生瀝青混合料鋪筑了一條長(zhǎng)約12.87 km的26號(hào)縣道。結(jié)果，歷經(jīng)著考驗(yàn)，他們比最初的報(bào)價(jià)節(jié)了14％。

Andrew Wrucke目前是北達(dá)科他州立大學(xué)大平原交通研究所（Upper Great Plains Transportation Institute）的副研究員，創(chuàng)造著輝煌，在該項(xiàng)目中曾經(jīng)擔(dān)任卡斯縣公路的設(shè)計(jì)和施工工程師。承包商Knife River Materials對(duì)他說(shuō)，中集人開(kāi)拓進(jìn)取，如果卡斯縣公路允許他們使用溫拌混合料，銳意創(chuàng)新，他們將以最初的投標(biāo)價(jià)格完成任務(wù)。

“承包商還建議我們摻入RAP，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)溫拌技術(shù)與RAP能夠很好地協(xié)同工作，并且能夠下更多成本，”Andrew Wrucke回憶道，“我們做了一番計(jì)算，發(fā)現(xiàn)使用這種組合可以節(jié)大約20萬(wàn)美元。”

舊路銑刨不但提供了RAP，還有額外的好處——在開(kāi)始鋪筑之前就擁有一個(gè)更加平整的工作表面。“通過(guò)銑削路面，我們不必再為了填充那些不平整區(qū)域而預(yù)留10%的混合料，”卡斯縣公路的工程師Jason Benson說(shuō)，“至于銑刨下來(lái)的舊料，則留下來(lái)作為RAP摻入瀝青混合料中。”

WMA降溫較慢的特性，對(duì)于廣袤的北達(dá)科他州而言也極具吸引力。Benson說(shuō)，45英里（約72.42 km）的運(yùn)輸距離并不罕見(jiàn)，因此很多時(shí)候?yàn)r青混合料會(huì)在卡車上停留一個(gè)小時(shí)。

為了驗(yàn)證WMA的優(yōu)勢(shì)，卡斯縣公路在一個(gè)32℃的高溫天氣下同時(shí)使用HMA與WMA鋪筑。結(jié)果，使用HMA鋪筑的道路在壓實(shí)后尚未硬化，用WMA鋪筑的道路卻很快地準(zhǔn)備交通了。

RAP的比例

關(guān)于RAP的探討幾乎離不開(kāi)摻入比例這個(gè)話題。最近的美國(guó)瀝青路面協(xié)會(huì)（NAPA）的建筑質(zhì)量獎(jiǎng)表明，在過(guò)去幾年中，使用高達(dá)40％RAP的混合料取得了很好的結(jié)果。盡管如此，各州交通的規(guī)范還是將20%RAP作為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)（截至2015年底）——包括北達(dá)科他州交通（NDDOT）和卡斯縣在內(nèi)。

“自從26號(hào)縣道項(xiàng)目以來(lái)，我們幾乎以20%RAP的標(biāo)準(zhǔn)為所有項(xiàng)目招標(biāo)。”Benson說(shuō)，“幾年前，我們?cè)试S摻入的RAP比例為20％±5％，但是在聯(lián)邦援助項(xiàng)目中必須將其變?yōu)?5％±5％，因?yàn)檫@是允許的最大值。”經(jīng)過(guò)調(diào)查，卡斯縣決定在其新規(guī)范中允許摻入20%的RAP。當(dāng)?shù)爻邪痰姆磻?yīng)也表明，達(dá)到這個(gè)數(shù)字不成問(wèn)題。

為了應(yīng)用WMA與RAP的組合，他們需要相應(yīng)地改變配合比設(shè)計(jì)，尤其是在薄層鋪筑項(xiàng)目中。德克薩斯州奧斯汀市J.D. Ramming Paving公司成功地將摻入40％RAP的瀝青混合料用于有限的住宅區(qū)域的薄層鋪筑項(xiàng)目——該州交通不允許在它的薄層項(xiàng)目中使用RAP。

“我們改變配合比設(shè)計(jì)，加入了一種溫拌劑，幫助維持溫度。”公司總裁Chuck Fuller說(shuō)，“在其中一個(gè)項(xiàng)目中，我們成功地使用摻入40％RAP的瀝青混合料鋪筑，其成本大致相當(dāng)于一次雙層碎石封層施工。”

Andrew Wrucke補(bǔ)充道，除了添加劑之外，發(fā)泡設(shè)備產(chǎn)生的乳液也有助于裹覆RAP，使新、舊料更好地混合。

繼續(xù)使用

對(duì)于Benson而言，26號(hào)縣道就是WMA與RAP組合的質(zhì)量的最好證明。“我們還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何開(kāi)裂問(wèn)題，”他說(shuō)，“通常情況下，我們會(huì)在冬去春來(lái)之時(shí)發(fā)現(xiàn)上一年鋪筑的道路上面有很多溫縮裂縫。無(wú)論是使用了WMA還是RAP，我們都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)道路變得更加脆弱或者裂縫更多。”

在該項(xiàng)目取得成功以后，Benson和Wrucke在多個(gè)會(huì)議上介紹了他們?cè)趹?yīng)用WMA與RAP這對(duì)節(jié)約成本的組合的經(jīng)驗(yàn)，并且向縣里的工程師和道路管理者傳達(dá)了自己對(duì)規(guī)范的想法和計(jì)劃。“我們的立場(chǎng)是，如果溫拌瀝青的競(jìng)標(biāo)價(jià)格更低，我們就一定不會(huì)選擇價(jià)格更高的熱拌瀝青。我們將繼續(xù)在合同中這樣的選擇——承包商可以選擇使用摻入RAP的瀝青混合料，也可以選擇熱拌或者溫拌瀝青。”Benson說(shuō)。(本文來(lái)自Equipment World)

標(biāo)簽：路面機(jī)械 安邁