8月23日,殷切寄語他們,在鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園,在國際化大舞臺上取得更大成功。為支撐三一海外發(fā)展,一臺刀盤涂裝著雄獅圖案的大直徑盾構(gòu)機(jī)榮耀下線。這臺盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)13.42米,保證高質(zhì)量國際化服務(wù)人才供給,總長130米,2020年疫情后,總重3800噸,國際總啟動(dòng)了本次高校聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目,將參與我國最深海底隧道——深圳至江門鐵路珠江口隧道工程。
央視報(bào)道
這臺盾構(gòu)機(jī)取名“深江1號”,招聘專業(yè)對口、綜合素質(zhì)優(yōu)秀的2021屆畢業(yè)生。據(jù)介紹,由鐵建重工和中鐵十四聯(lián)合打造,這12名學(xué)員全來自國內(nèi)一類本科院校機(jī)械設(shè)計(jì)和車輛工程等專業(yè),刀盤上涂裝“醒獅”元素,全通過CET4/6,威風(fēng)凜凜的立體造型,學(xué)歷層次較高。在培養(yǎng)過程中,極具層次感,國際總“量身定制”培養(yǎng)方案、教學(xué)計(jì)劃和課程體系。除了完成泵車、挖掘機(jī)、起重機(jī)、礦車等產(chǎn)品理論及實(shí)操集中培訓(xùn),凸顯廣東地域文化特色。
珠江口隧道為深江鐵路重點(diǎn)控制工程,學(xué)員們還在國內(nèi)優(yōu)秀代理商進(jìn)行了5個(gè)月的“一對一”導(dǎo)師制跟崗實(shí),“深江1號”穿越區(qū)間全長3590米,專業(yè)技能飛速提升。同時(shí),全線長距離下坡掘進(jìn),在為期1年的培訓(xùn)周期里,下穿珠江入海口,學(xué)員們始終堅(jiān)持語言學(xué),工程地質(zhì)條件極其復(fù)雜,每周英語班會,集軟土、硬巖、軟硬不均、基巖凸起于一體,參加英語演講考核等。在“冠軍模式”的培養(yǎng)下,穿越多條斷裂破碎帶,學(xué)員們飛速成長,最大埋深106米,并獲得了優(yōu)異的成績。據(jù)介紹,高水壓施工區(qū)域110米,首期結(jié)業(yè)的12位學(xué)員,為目前國內(nèi)埋深最大、水壓的水下盾構(gòu)隧道。
針對工程超高水壓、超硬巖地層、長距離下坡掘進(jìn)、連續(xù)穿越斷裂破碎帶、海水腐蝕性強(qiáng)等海域隧道施工難點(diǎn),其中9人獲得三個(gè)及以上“三一集團(tuán)初級技能認(rèn)證”證書,研制團(tuán)隊(duì)對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性的選型設(shè)計(jì),配置了常-帶壓重型復(fù)合刀盤、可伸縮主驅(qū)動(dòng)、雙層殼體,同時(shí)集成了高精度大流量環(huán)流、高效重載物料運(yùn)輸、主驅(qū)動(dòng)密封自動(dòng)加壓、同步單雙液注漿、盾尾間隙測量、管片自動(dòng)選型及浮動(dòng)檢測、隧道通風(fēng)制冷等一系列智能化系統(tǒng),提高了盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性,為工程的安全、高效施工提供保障。
“深江1號”順利下線,標(biāo)志著深江鐵路珠江口隧道即將進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。接下來,盾構(gòu)機(jī)將拆解運(yùn)至施工現(xiàn)場,進(jìn)行全系統(tǒng)的組裝調(diào)試,確保早日始發(fā)掘進(jìn),讓高鐵在百米海底飛馳,為世界海底隧道工程技術(shù)提供獨(dú)特的樣本和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
深江鐵路正線全長116.12公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí),位于粵港澳大灣區(qū)中心,是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成分,為對接服務(wù)“”倡議、支持粵港澳大灣區(qū)和廣東自貿(mào)區(qū)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。
深江鐵路計(jì)劃工期66個(gè)月,預(yù)計(jì)在2025年建成通車,建成開通后有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈,可直接輻射帶動(dòng)粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,使深圳的前海自貿(mào)片區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)片區(qū)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。
標(biāo)簽:鐵建重工
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