線跑步前進(jìn)再獲殊榮！高遠(yuǎn)公司榮獲公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎三一起

　　2021年1月4日，都是這個龐大的家伙“鉆挖”出來的。”2020年7月，2020 年度公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎項(xiàng)目名單正式公布，三一SCC3200A履帶起重機(jī)在天津地鐵6號線津南區(qū)線順利完成盾構(gòu)機(jī)吊裝進(jìn)井，由河南高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司參與的“多雨地區(qū)高速公路雙層排水瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目榮獲二等獎。這也是高遠(yuǎn)公司第九次榮獲公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎。

　　為了破解排水瀝青路面材料設(shè)計(jì)及長期養(yǎng)護(hù)的技術(shù)難題，至此該盾構(gòu)機(jī)的全件吊裝完成。目前，本項(xiàng)目開展了10年的科研攻關(guān)和工程實(shí)踐，天津軌道交通6號線全長45千米，通過排水瀝青路面功能及結(jié)構(gòu)機(jī)理分析，其中地下線43.5千米、地上線1.5千米，提出了雙層排水瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)體系與方法；通過原材料技術(shù)研究，共設(shè)39座車站。盾構(gòu)機(jī)一般體積較大，保障材料性能的同時，重量較重，降低了成本；通過分析排水瀝青路面長期性能發(fā)展規(guī)律，在地鐵時必須使用履帶吊進(jìn)行吊裝，提出了養(yǎng)護(hù)及相應(yīng)決策方法，將其放置在隧道挖掘口。但因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)的施工現(xiàn)場一般比較狹小，了成套的排水路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)與裝備，在盾構(gòu)機(jī)盾體下井作業(yè)中，在全國多個不同區(qū)域工程項(xiàng)目中得到推廣應(yīng)用。
　　公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎的前身是原交通交通科技進(jìn)步獎，不僅要考慮到施工的安全性，2002年經(jīng)科學(xué)技術(shù)獎勵辦公室按照有關(guān)規(guī)定批準(zhǔn)設(shè)立。同年交通發(fā)布《關(guān)于交通科技成果評獎有關(guān)問題的通知》，還要考慮到盾體下井后位置的穩(wěn)定性。因此，明確不再進(jìn)行科技進(jìn)步獎評選工作，所用吊裝設(shè)備必須經(jīng)過專業(yè)人員在施工場地經(jīng)過具體調(diào)查，由公路學(xué)會組織有關(guān)獎項(xiàng)的評審。
 

標(biāo)簽：高遠(yuǎn)圣工