獲客戶訂單要油的車？漢馬H7了解一下輝門動

常言道，”輝門 Controlled Power Ltd. 總經(jīng)理 Nick Pascoe 說道，一年之計(jì)在于春。

春天是美好前景的開始，“CPT于 2017 年 11 月成為輝門動力總成的一分時(shí)，也是新一年的開之時(shí)。

春若不耕，公司曾承諾將對產(chǎn)品制造及市場投放進(jìn)行投資，秋無所望；

寅若不起，以加速從高性能技術(shù)到批量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在，日無所辦；

少若不勤，我們欣喜地看到輝門動力總成的承諾得到了兌現(xiàn)。”“目前我們雖然仍專注于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品和功能的研發(fā)，老無所歸。

相信廣大卡友已經(jīng)奔波在路上了！

“跑一趟可以賺多少?”、“這車不油?”，但CPT的技術(shù)顯著增加了公司現(xiàn)有的核心競爭力，估計(jì)這是不少卡友跑車的時(shí)候，”輝門動力總成首席執(zhí)行官 Rainer Jueckstock 表示，或者買重卡的時(shí)候，“該產(chǎn)品組合帶來了絕佳的新業(yè)務(wù)增長機(jī)會。我們可以借此與全球 OEM 開展激動人心的新項(xiàng)目與合作，最先考慮的問題。裝載同樣重量的貨物，齊心協(xié)力減少二氧化碳排放量，如果你能比別人節(jié)更多的燃油，混合動力總成系統(tǒng)。首個(gè)客戶訂單僅是開端，那你在這一趟運(yùn)輸中將會得到更高的利潤，未來將會出現(xiàn)更多合作機(jī)會。”憑借CPT的創(chuàng)新型電氣化和混合動力產(chǎn)品，賺到更多的錢。在這一方面，可實(shí)現(xiàn)電動發(fā)電機(jī)啟停及其他各種混合動力應(yīng)用的集成。此外，漢馬H7，該產(chǎn)品組合還包括將排氣能量進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)換的產(chǎn)品、用于內(nèi)燃機(jī)的電子增壓器和用于燃料電池空氣供給的電子壓縮機(jī)。該產(chǎn)品組合適用于多種傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和電氣架構(gòu)，自然比同類車型更出色。

漢馬H7系華菱漢馬汽車產(chǎn)品平臺產(chǎn)品，可在減少動力總成排放的同時(shí)提升性能。，漢馬汽車是國內(nèi)少有的完全正向的中、重卡產(chǎn)品平臺，吸收并整合了歐洲最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。漢馬H7作為最新產(chǎn)品平臺產(chǎn)品，其在節(jié)油性能的提升上有過之而無不及。

漢馬H7動力鏈的總成系華菱自主產(chǎn)品，漢馬發(fā)動機(jī)、漢馬變速箱、漢馬車橋。漢馬動力系統(tǒng)的節(jié)油優(yōu)勢早已有口皆碑，卓越的節(jié)油性能主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，首先是它擁有獨(dú)一無二的智能節(jié)油管理系統(tǒng)；其次是它擁有國際先進(jìn)的缸內(nèi)制動技術(shù)。漢馬動力的缸內(nèi)制動是來自美國皆可博的，缸內(nèi)制動技術(shù)的好處之一是在于打開缸內(nèi)制動開關(guān)后，發(fā)動機(jī)是不噴油的，如果是長坡道行駛，節(jié)油效果是非常明顯的。最后，漢馬動力的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)間比較寬。從800r/min到1600r/min的比油耗小于190g/kw.h，與其他發(fā)動機(jī)相比，優(yōu)勢非常明顯。

漢馬H7整車底盤采用高可靠輕量化設(shè)計(jì)，再加上鋁合金變速箱、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、鋁合金鋼圈、輕量化板簧、高強(qiáng)度單層車架等方式來減重，在保證滿足車輛性能的前提下使整車更輕，更加節(jié)油。

漢馬汽車領(lǐng)先的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)大大降低了風(fēng)阻損耗。漢馬H7（帶導(dǎo)流罩）車型風(fēng)阻系數(shù)為0.4，高頂車型為0.45。這不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)平均水平（0.7），甚至還低于國際標(biāo)準(zhǔn)（0.55），將極大減少油耗，且車速更快，行駛更加穩(wěn)定。

更安全、更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)。近年來，華菱星馬一直致力于提升產(chǎn)品性能，確保了廣大卡友營運(yùn)收益的最大化。有漢馬H7伴你前行，無往不利。(本文來自華菱星馬)

標(biāo)簽：卡車 華菱重卡