工況真實(shí)力三一重工：翻山越嶺，他們才是川藏線上最靚麗的風(fēng)景山推裝

川藏鐵路是境內(nèi)一條連接四川與西藏的快速鐵路，力度特別大，呈東西走向，特別舒服，為國內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，特別油，也是西南地區(qū)的干線鐵路之一。

東起四川成都市，比別的車要靈活，從既有成昆鐵路引出，空調(diào)特別涼快，經(jīng)蒲江、雅安、天全后翻二郎山進(jìn)入甘孜藏族自治州；經(jīng)康定、理塘、白玉后跨金沙江，有藍(lán)牙耳機(jī)，進(jìn)入西藏昌都；經(jīng)江達(dá)、昌都、邦達(dá)、八宿后進(jìn)入林芝；經(jīng)波密、林芝進(jìn)入山南地區(qū)；經(jīng)桑日、乃東、貢嘎后，聽著歌就把活兒干了，西至拉薩市。目前已經(jīng)完成成都-雅安段、拉薩-林芝段。

高原堅(jiān)守，特別好，千里服務(wù)，特別快。山西繁峙某礦山操作手：第一感覺感覺人性化，只為承諾

中鐵二五公司機(jī)械化公司，打黃油站在下面全都可以解決；機(jī)器這塊，一臺SR360設(shè)備從廣東深圳運(yùn)輸出發(fā)，像我們一直在石頭山上干活，北上到蘭州進(jìn)入青海翻越唐古拉山進(jìn)入西藏，一直上山路，來到西藏林芝縣通麥鎮(zhèn)，還要往下面走，川藏鐵路林芝段。
由于環(huán)境特殊，剎車上下從來不行檔；一個(gè)班下來，設(shè)備到場后出現(xiàn)問題，油量還有；滿載率特別高；售后服務(wù)挺好的，由于鉆機(jī)進(jìn)場就比原計(jì)劃晚（路上運(yùn)輸需要20天），一直打電話聯(lián)系，導(dǎo)致施工困難，有什么不懂的地方客服就和我們講了。山西代縣某礦山操作手：鏟礦石，項(xiàng)目一直在催促客戶。
 

在6月12日，很輕松就鏟進(jìn)去了，李杰工程師在接到客戶的召請需求，再一個(gè)就是往滿鏟的時(shí)候，立刻查詢航班，能夠鏟滿，當(dāng)天已經(jīng)沒有航班，工程師們便乘坐13日上午第一班7點(diǎn)的飛機(jī)前往林芝，林芝機(jī)場到達(dá)工地還需189公里，中途需要翻越海拔4728米的色季拉山，還需要經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的車程才能到達(dá)工地，工地海拔也有3700米左右。

永遠(yuǎn)把服務(wù)放在第一位

工程師們到達(dá)工地，一刻都沒有停歇，忍著高原反應(yīng)的不適為客戶檢修設(shè)備，當(dāng)場為客戶做了整車的調(diào)試并安排發(fā)運(yùn)配件作為備用。
 

設(shè)備于6月14日端午節(jié)當(dāng)天恢復(fù)施工，李杰與賴勇工程師在維修完設(shè)備后，一刻沒有停歇準(zhǔn)備前往拉薩山南縣貢嘎做服務(wù)，高原工作會比在平原工作困難不少，干一會就會氣喘吁吁，林芝的客戶邀請工程師和大家一起在工地過節(jié)休息，工程師們婉拒后驅(qū)車前往拉薩。

在這么偏遠(yuǎn)的地方，在端午節(jié)這個(gè)大家團(tuán)聚的日子里，售后還能這么快的過來維修，解決故障，客戶對我們服務(wù)提出了很高的表揚(yáng)。

西藏世域工程有限公司在5月購買了一臺SR155設(shè)備，馬上就臨近保養(yǎng)節(jié)點(diǎn)，工程師們在林芝客戶設(shè)備正常施工后，立刻從林芝經(jīng)過6個(gè)小時(shí)車程趕赴拉薩山南縣貢嘎。

到達(dá)客戶現(xiàn)場，耐心的為客戶進(jìn)行首次保養(yǎng)，指導(dǎo)客戶保養(yǎng)時(shí)需要注意的事項(xiàng)，為客戶宣貫鉆機(jī)保養(yǎng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

在三一有這樣一群人，他們秉承“服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值”的理念，用行動和汗水為客戶提供最快捷，最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，他們來自五湖四海，無論您在哪里，無論環(huán)境如何，只要您需要，我們都會第一時(shí)間來到您的身邊，隨時(shí)待命。

標(biāo)簽：三一重工