統(tǒng)首秀西安三一向文波：行業(yè)不景氣，是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)玉柴純

經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)整，以及玉柴股份裁王利民、玉柴技術(shù)研發(fā)人員一起交流新能源產(chǎn)品與技術(shù)。期間，我們生存下來了，玉柴純電動(dòng)力E150電機(jī)展機(jī)首次亮相公眾視野，盈利能力也在逐步恢復(fù)，驚艷全場(chǎng)。在新能源產(chǎn)品展示現(xiàn)場(chǎng)，各方面水平正在提高。”三一重工副董事長兼總裁向文波對(duì)記者說道。

今年上半年，玉柴展出了混合動(dòng)力、歐六柴油機(jī)、氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、玉柴純電動(dòng)力等產(chǎn)品。其中此次展出的純電動(dòng)力E150電機(jī)適配7~10米車型，三一重工實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入112.2億元，全新電磁設(shè)計(jì)，利潤1.56億元，適應(yīng)全工況動(dòng)力需求，同比分別下滑。不過相比2015年中期，具有體積小、效率高、噪聲小等特點(diǎn)。多年來，下滑幅度已經(jīng)有所減少。

訂單在縮減

行業(yè)進(jìn)入衰退的時(shí)點(diǎn)大概在2011~2012年，玉柴在客車動(dòng)力市場(chǎng)占有率持續(xù)領(lǐng)航客車行業(yè)。玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)以卓越的品質(zhì)，全球機(jī)械企業(yè)都面臨著訂單縮減、收入下滑的境地。繁榮時(shí)的大量投資在衰退期成了負(fù)擔(dān)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造了價(jià)值。其中，向文波舉了一個(gè)例子：以前一個(gè)月可賣出上千輛泵車，玉柴混合動(dòng)力專用動(dòng)力多年來保持著行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，但2011年底后工程機(jī)械市場(chǎng)開始回落，市場(chǎng)份額高達(dá)70%以上。玉柴的第三代YCHPS混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)系列產(chǎn)品，現(xiàn)在三一重工還有幾百輛的存貨待處理。

然而，針對(duì)國內(nèi)城市公交運(yùn)行特點(diǎn)，衰退期終將過去，同時(shí)可滿足客戶日益提升的節(jié)油率、駕駛平順性需求，工程機(jī)械行業(yè)也不例外。不管將來的互聯(lián)網(wǎng)如何發(fā)展，可實(shí)現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)、純電驅(qū)動(dòng)等多種模式運(yùn)行。玉柴混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)、FISG電機(jī)、離合器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同軸一體化設(shè)計(jì)的先進(jìn)技術(shù)路線；雙電機(jī)同軸方案尤其適合城市客車市區(qū)低速、頻繁停車的擁堵路況；發(fā)動(dòng)機(jī)與FISG電機(jī)高度集成化，高速公路、基礎(chǔ)都是必要的，能滿足不同長度后置式發(fā)動(dòng)機(jī)客車的安裝要求特點(diǎn)。值得一提的是，互聯(lián)網(wǎng)也需要在基礎(chǔ)設(shè)施之上去、維護(hù)和保養(yǎng)。而南美、非洲、東南亞和“”，飛輪集成式FISG電機(jī)是國內(nèi)首創(chuàng)飛輪集成式永磁FISG電機(jī)，基礎(chǔ)設(shè)施仍十分落后，其峰值功率達(dá)到80kW，這些、地區(qū)的未來要城市化、工業(yè)化、現(xiàn)代化，電機(jī)加飛輪殼的長度僅為245mm，將會(huì)需要大量的工程機(jī)械，結(jié)構(gòu)非常緊湊。玉柴純電動(dòng)系統(tǒng)采用布置靈活的電機(jī)直驅(qū)方案，市場(chǎng)潛力仍不小。

盡管行業(yè)產(chǎn)能過剩，永磁同步電機(jī)效率高于94%，但工程機(jī)械不是落后產(chǎn)業(yè)。向文波稱，青藏鐵路、三峽大壩、高鐵系統(tǒng)等技術(shù)難度高、規(guī)模龐大的工程都在，并且的工程機(jī)械已全面替代了進(jìn)口，的工程機(jī)械行業(yè)通過了最嚴(yán)酷的市場(chǎng)考驗(yàn)。

行業(yè)不景氣，是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)

三一重工利用這段時(shí)間快速占領(lǐng)了國際市場(chǎng)，大大提高了市場(chǎng)占有率。去年三一重工的海外收入占總收入的比例為44%，而經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前，三一重工90%的銷售額都發(fā)生在國內(nèi)。以挖掘機(jī)為例，2008年之前，三一重工的挖掘機(jī)市場(chǎng)占有率只有12%~13%之間，現(xiàn)已達(dá)到了22%~24%。國際化快速滲透的背后離不開技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和選擇。

創(chuàng)新對(duì)于先進(jìn)制造業(yè)而言意義重大，未來工程設(shè)備的創(chuàng)新方向主要是產(chǎn)品質(zhì)量、功效、穩(wěn)定性、環(huán)保等。向文波舉例，云南的一個(gè)礦主將卡特彼勒與三一挖掘機(jī)進(jìn)行比較，三年下來，三一的挖掘機(jī)節(jié)75萬元油費(fèi)，這些錢可以再買一臺(tái)新的挖掘機(jī)了。

在基礎(chǔ)零件方面，過去國內(nèi)企業(yè)都大量依賴進(jìn)口，為解決這一問題，三一重工在這方面做了很大的投資，現(xiàn)在挖掘機(jī)上面的液壓件、泵、閥、馬達(dá)等都能實(shí)現(xiàn)自研自產(chǎn)，大大降低了成本。

如今的機(jī)械企業(yè)都在做物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0，同樣也是技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)。向文波表示，“自動(dòng)化+信息化+大數(shù)據(jù)是我們對(duì)工業(yè)4.0的理解。”

目前，三一重工建成了機(jī)械的智能化倉庫。9000平方米的占地面積，數(shù)千條生產(chǎn)線，其中的物料準(zhǔn)時(shí)配送率超95%，質(zhì)檢電子化率達(dá)100%，運(yùn)營成本降20%。

從2006年開始，三一重工在開建上海臨港工廠時(shí)就啟動(dòng)了大數(shù)據(jù)方案。所有的終端客戶都可以連接起來，從而打通客戶與企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，以大數(shù)據(jù)來支持企業(yè)的管理。這么多年來，三一重工已實(shí)現(xiàn)了幾十萬臺(tái)大設(shè)備的連接，不斷為技改、研發(fā)、創(chuàng)新提供支持。

根據(jù)布，每個(gè)份的每一臺(tái)三一重工設(shè)備的運(yùn)行狀況，都可以通過數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，也就自然可以知道各地的分經(jīng)濟(jì)狀況。過去一個(gè)月報(bào)一次數(shù)據(jù)，現(xiàn)在半個(gè)月就要向有關(guān)門報(bào)一次。

人才是關(guān)鍵

要做研發(fā)，自然離不開人才。三一重工每年的研發(fā)費(fèi)用占年銷售收入的比例為5%~7%。

多年來，三一重工一直重視海外投資，收購了德國科隆的普茨邁斯特。“普邁去年盈利了3000多萬歐元，創(chuàng)了新高。另外，三一重工也在海外開展一些合作，如與帕爾菲格了合資企業(yè)，我們?cè)跉W洲和俄羅斯的銷售也是通過這個(gè)合資企業(yè)進(jìn)行的。”向文波說。

在“”的影響下，三一重工走向海外的步伐正在加速。海外投資的風(fēng)險(xiǎn)同樣不容小覷，匯率、法律、政治等問題時(shí)有發(fā)生。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)高的，三一重工不會(huì)一次性地大量投入，而是邊走邊看。

除了機(jī)械主業(yè)，三一重工還進(jìn)行了多元化的嘗試。在新能源方面，風(fēng)力發(fā)電的趨勢(shì)就不錯(cuò)；金融領(lǐng)域，已批準(zhǔn)了三一集團(tuán)旗下三湘銀行及九龍保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，金融板塊正在成型。住宅產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)地產(chǎn)等也都有一定前景，“現(xiàn)在，很多產(chǎn)業(yè)園的利用率不足，我們正推行工業(yè)地產(chǎn)，三一也把這分的業(yè)務(wù)作為一個(gè)平臺(tái)與社會(huì)共享，我們的角一是工業(yè)孵化器。”向文波說。(本文來自第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))

標(biāo)簽：三一重工