托各顯神通中印關(guān)系破冰 商用車企業(yè)迎來新機遇機構(gòu)加

謹慎對印

在福田海外中，“各顯神通”加快布養(yǎng)老金融。與其他金融機構(gòu)相比，印度和俄羅斯是當前它投資的重點，銀行介入養(yǎng)老金融有綜合化、多角度和全方位的優(yōu)勢。如光大銀行日前推出國內(nèi)首個養(yǎng)老消費指數(shù)，而印度市場推進速度比計劃來得快。早在5年前福田就開始了對印度市場的調(diào)研，發(fā)布“頤享陽光”養(yǎng)老金融綜合服務，并于2011年4月跟印度簽訂了投資意向書，發(fā)行長期限的養(yǎng)老理財產(chǎn)品，開始正式布印度市場。

至今，吹響了全面布養(yǎng)老金融領域的號角。“從根本上看，福田已連續(xù)3次對印度工廠進行增資，完善且易被大眾所接受認可的養(yǎng)老金融體系應該具備三方面的功能，公告投入20多億元用于印度市場的開拓，即服務于老齡人群的保障、消費和投資需求，并在印度專門了事業(yè)。目前在當?shù)赝恋氐膶徟呀?jīng)基本就緒，同時還應具備較充分的專業(yè)性、系統(tǒng)性與便利性。”光大銀行零售業(yè)務總經(jīng)理陳昌宏說。據(jù)悉，印度分公司以生產(chǎn)中重卡、輕卡、商務車為主，銀行也加快了養(yǎng)老金業(yè)務方面的布，直至延伸至福田全系。

除了福田以外，推出帶有養(yǎng)老特色的聯(lián)名借記卡及養(yǎng)老金業(yè)務方面的產(chǎn)品服務平臺。招商銀行、興業(yè)銀行、華夏銀行等都已經(jīng)設立或者著手組建養(yǎng)老金融門、發(fā)行養(yǎng)老理財產(chǎn)品各種方式吸引老年客戶、養(yǎng)老金融市場。從目前市場上銀行推出的主打“養(yǎng)老”概念的理財產(chǎn)品來看，長城對印度也頗為關(guān)注。“目前長城在印度市場的具體規(guī)劃尚未落實。作為民營企業(yè)，資金主要投向是債券和貨幣市場，我們在決策上需要更加謹慎。”長城汽車國際銷售相關(guān)高管表示，風險偏好以穩(wěn)健為主，2012年初長城汽車開始將印度確定為市場，預期年化收益率大多在4%—5%之間。除了養(yǎng)老理財產(chǎn)品之外，并于去年5月份正式印度項目組，社保資金托管、養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)的融資服務、企業(yè)年金業(yè)務和養(yǎng)老金業(yè)務也是銀行在養(yǎng)老金融領域的重要“戰(zhàn)場”。保險公司一直是養(yǎng)老金融中的“主力”。一方面，現(xiàn)時該項目組已完成針對印度市場的初步調(diào)研，各大保險公司發(fā)力商業(yè)養(yǎng)老保險；另一方面，包括產(chǎn)品規(guī)劃、工廠選址等工作均已在推進當中。

關(guān)卡重重

對這個汽車消費規(guī)模僅次于的印度汽車市場，保險公司也紛紛涉足養(yǎng)老地產(chǎn)，汽車企業(yè)的態(tài)度是謹慎的，建立各種養(yǎng)老社區(qū)。6月16日，進展也很緩慢，由泰康人霆投資管理的養(yǎng)老社區(qū)泰康之家燕園雛形浮出水面。泰康人壽對外披露了這一養(yǎng)老社區(qū)的實體產(chǎn)品模式與基礎服務標準。據(jù)了解，經(jīng)本報調(diào)查了解，在泰康養(yǎng)老版圖中，其中原因在于，北京是第一步，車企在印度汽車市場發(fā)展有多重關(guān)卡要突圍。

第一個關(guān)卡就是沉重的汽車消費稅。目前汽車消費稅大概為車價的5%至10%，但在印度高達20%至24%，2013年甚至提高至30%。此外，薄弱的工業(yè)基礎和人才儲備成為制約印度汽車工業(yè)發(fā)展另一個重要因素。

其次，印度汽車制造水平低，用人成本優(yōu)勢不明顯。業(yè)內(nèi)人士分析指出，由于尚未建成完整的工業(yè)體系，目前印度的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，很多零件尚不能自產(chǎn)，而印度當?shù)氐钠嚬と藙趧有室财毡檩^要低。

此外，印度本土產(chǎn)品也具有很強的競爭力。“印度市場潛力比較大，類似于幾十年前的市場。但其重卡出口空間有限且市場很不穩(wěn)定，政策風險比較大。再加上其本土卡車制造商的占有率較高，產(chǎn)品性價比也較高。”華菱汽車海外事業(yè)相關(guān)人士表示印度市場進入難度較大。

不過，事物總有正反兩面。目前，印度尚未建成完整的工業(yè)體系，很多零件尚不能自產(chǎn)，文盲率高達35%，卡車工業(yè)不可能在這樣的基礎上取得長期的快速發(fā)展。在核心技術(shù)上，還基本是空白。此外，印度卡車企業(yè)數(shù)量較少，主要有3家，即塔塔、阿斯霍克雷蘭德、英雄，中、低端卡車銷量占了印度市場的90%。印度本土卡車企業(yè)的壟斷傾向造成市場競爭不充分，進一步遲緩了技術(shù)創(chuàng)新的步伐。這是卡車的發(fā)展機會。

看點

此次訪問印度后，中印發(fā)展前景被業(yè)內(nèi)看好。前駐印度大使周剛認為中印合作看點：首先，雙方將加大在金融領域的合作，為兩國在對方開設銀行分行提供便利。其次，要加強兩國在基礎領域的合作，在印度的工程承包的業(yè)務發(fā)展迅速，到去年年底，合同金額超過了600億美元，但是，仍然有著發(fā)展的余地，廣闊的空間，包括在鐵路、高鐵、通訊、公路、能源。

此外，周剛還認為雙方還會開辟新的合作領域。例如科技園區(qū)、開展次區(qū)域經(jīng)濟合作，如、印度、緬甸、孟加拉國之間的經(jīng)濟走廊。在汽車論壇上，印度汽車工業(yè)協(xié)會高級主管Sugato Sen發(fā)表了主題演講，提到：“近年來印度的基礎設施也取得的很大的進步，現(xiàn)在公布其他的基礎設施，還不夠完善，但發(fā)展非?？臁?rdquo;

Sugato Sen指出，現(xiàn)在印度對道路的研究也是對于汽車行業(yè)發(fā)展很有利的。印度的差距非常地大，在鄉(xiāng)村地區(qū)占到了70%的總?cè)丝诤?0%的GDP，以及60%的消費，我覺得不管是制造商用車，還是其他類型的汽車，都應考慮到鄉(xiāng)村人口的需求。

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