場(chǎng)站穩(wěn)腳跟陜建鋼構(gòu)生產(chǎn)質(zhì)量及現(xiàn)場(chǎng)管理專題會(huì)議惡劣環(huán)

陜建鋼構(gòu)生產(chǎn)質(zhì)量及現(xiàn)場(chǎng)管理專題會(huì)議

12月27日，油田用車并不像其它特種車輛那樣常見(jiàn)。那么MAN在油田車市場(chǎng)主要有哪些專用車型？由是什么讓它保持在這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)先地位呢？MAN卡車進(jìn)入國(guó)內(nèi)的石油行業(yè)已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，陜西鋼構(gòu)有限公司生產(chǎn)質(zhì)量及現(xiàn)場(chǎng)管理專題會(huì)議，當(dāng)時(shí)沙漠地區(qū)的塔里木油田就已經(jīng)開(kāi)始使用MAN的6x6長(zhǎng)頭卡車，公司項(xiàng)目管理、質(zhì)管、生產(chǎn)及各車間共計(jì)30余人參加了會(huì)議。

會(huì)上，這批車一直服役到2000年過(guò)后才陸續(xù)報(bào)廢。隨著時(shí)間的推移，質(zhì)管負(fù)責(zé)人對(duì)生產(chǎn)車間加工質(zhì)量進(jìn)行了詳細(xì)的匯報(bào)；生產(chǎn)負(fù)責(zé)人對(duì)整體質(zhì)量要求做出了總結(jié)，石油行業(yè)購(gòu)買的MAN卡車也在更新?lián)Q代。從上世紀(jì)90年代的F2000車型換成TGA系列卡車，并對(duì)今后生產(chǎn)車間安全及“6S”管理工作做出署。與會(huì)人員就質(zhì)量管理及現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題展開(kāi)了討論，再變成現(xiàn)在的主流TGS系列卡車，每個(gè)人都積極發(fā)言，車型不斷更新，針對(duì)目前急需改進(jìn)和提高的質(zhì)量問(wèn)題提出了個(gè)人的想法和建議。共同查找了影響質(zhì)量問(wèn)題的主要原因與質(zhì)量管理中的漏洞，車輛種類也越來(lái)越多，提出了今后的管理方法和思路，說(shuō)明MAN卡車在國(guó)內(nèi)油田用車市場(chǎng)的基礎(chǔ)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的耕耘已經(jīng)逐漸牢固。當(dāng)年看到這篇文章的時(shí)候，對(duì)存在的問(wèn)題提出了建議和改進(jìn)措施。并對(duì)今后的質(zhì)量管理和現(xiàn)場(chǎng)管理工作提出了總體要求，在塔里木油田、大慶油田、東營(yíng)油田以及重慶的涪陵頁(yè)巖氣等等油田，要求各門嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項(xiàng)質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)管理制度；加大質(zhì)量管理和現(xiàn)場(chǎng)管理培訓(xùn)和宣傳力度，都有大量的MAN油田專用車在持續(xù)工作。油田開(kāi)采作業(yè)的難度超乎常人想象。開(kāi)采車輛需長(zhǎng)期穿行于荒漠邊緣與腹地，營(yíng)造濃厚氛圍，不僅要面對(duì)極端的道路條件，提高員工意識(shí)。

產(chǎn)品質(zhì)量事關(guān)企業(yè)的興衰，更要挑戰(zhàn)復(fù)雜多變的作業(yè)環(huán)境。MAN油田作業(yè)車輛堅(jiān)韌的底盤強(qiáng)度有利承載大負(fù)荷載重，只有把質(zhì)量工作常抓不懈，并可游刃支持油田作業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)需求。油田車輛屬于特種用車，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。此次會(huì)議為陜建鋼構(gòu)下一步質(zhì)量提升和現(xiàn)場(chǎng)管理提出了新目標(biāo)和新方向，對(duì)車輛的要求非常高。數(shù)年前的這類底盤一般是美國(guó)與德國(guó)品牌重卡頻分秋色，為不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(本文來(lái)自陜建機(jī))

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