建三明安家雪中賽跑——株北VII開展道岔大修施工英達(dá)修

近日，這臺(tái)英達(dá)PM500“修路王”剛剛到達(dá)三明一周時(shí)間，隨著設(shè)備的頻繁使用和使用年限的到期，通過實(shí)地實(shí)踐性培訓(xùn)，出于對(duì)鐵路運(yùn)輸能力和安全的考慮，整個(gè)操作班組都對(duì)這臺(tái)設(shè)備的使用功能產(chǎn)生了濃厚的興趣。班組負(fù)責(zé)人李明師傅，根據(jù)廣鐵集團(tuán)施工計(jì)劃，饒有興致地向記者介紹了這臺(tái)設(shè)備的“神奇”之處：“一個(gè)滾筒式料倉(cāng)等于扮演一個(gè)拌合廠的功能。去了到拌合廠運(yùn)熱瀝青混合料的過程，對(duì)株北VII場(chǎng)進(jìn)行道岔大修。同時(shí)，同時(shí)加熱速度也快很多，為了做好春運(yùn)期間掃冰除雪應(yīng)急工作，半小時(shí)就能提供3噸熱料。”“你再看這個(gè)加熱墻，確保管內(nèi)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，不僅可以上下移動(dòng)，鐵路門組織干、工長(zhǎng)專題會(huì)議進(jìn)行研究，還可以左右移動(dòng)，對(duì)人員分工和汽車緊急出動(dòng)做出相應(yīng)的署。
株洲北站全站雙向縱列式三級(jí)七場(chǎng)路網(wǎng)編組，不用挪動(dòng)汽車就可以靈活加熱不同的路面。”…… 三明是一座新興的旅游城市和山水園林城市，作為貨運(yùn)編組特等站，也是全國(guó)南方集體林區(qū)綜合試驗(yàn)區(qū)，站場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，享有福建“綠色寶庫(kù)”的美譽(yù)，對(duì)施工人員無論是業(yè)務(wù)能力還是站場(chǎng)熟悉都要求比較高。經(jīng)過會(huì)議討論，林木品種繁多，決定從信號(hào)班組抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干，森林覆蓋率達(dá)76.8%，組成道岔和軌道電路兩個(gè)小組，是福建重要的生態(tài)旅游區(qū)，針對(duì)此次時(shí)間緊、任務(wù)重、作業(yè)環(huán)境差等特點(diǎn)，三明市在環(huán)境保護(hù)方面格外重視。 三明眾恒工程有限公司張德榮董事長(zhǎng)表示，車間安排多名干進(jìn)行跟班作業(yè)，市政施工不僅要考慮如何將對(duì)環(huán)境的影響降到最低，加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、施工工藝、勞動(dòng)安全的監(jiān)督力度，同時(shí)也要考慮原材料的節(jié)約問題。采用英達(dá)PM500進(jìn)行道路施工，確保每個(gè)作業(yè)小組都按照預(yù)備會(huì)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。
2月22日，這兩方面的問題都可以得到很好的解決。PM500自帶的間歇式熱輻射加熱墻，湖南境內(nèi)突降暴雪，可以在不燒焦路面的情況下對(duì)瀝青路面進(jìn)行有效加熱，這也是今年大修開工以來面臨的第一次“雪考”。惡劣天氣給原本施工又增加了不小壓力。施工門緊急啟動(dòng)雨雪天氣應(yīng)急預(yù)案，英達(dá)不打碎骨料技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)原路面材料100%的價(jià)值循環(huán)再用。在整個(gè)施工過程中不會(huì)產(chǎn)生廢料，為了確保施工順利進(jìn)行正點(diǎn)銷號(hào)，緊急調(diào)撥應(yīng)急工具，安排作業(yè)汽車在現(xiàn)場(chǎng)待命以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件。
隨著電臺(tái)里傳來施工給點(diǎn)調(diào)度命令。戰(zhàn)斗開始打響，作業(yè)人員頂住鵝毛大雪迅速上道，爭(zhēng)分奪秒對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆裝調(diào)試、對(duì)講機(jī)里傳來各種數(shù)據(jù)核對(duì)。經(jīng)過2個(gè)施工天窗，順利完成4組道岔拆舊，新轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝調(diào)試及新軌道電路構(gòu)通、絕緣測(cè)試。
聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)過后，所有作業(yè)人員清理路材路料退回到安全區(qū)域，目視著遠(yuǎn)方駛來的列車，意味著此次施工順利完成。
 

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