及項(xiàng)目開棚德國寶峨FDP工法動(dòng)畫視頻發(fā)布，620毫米直徑31.4米深一次樁尖擠土樁施工成為可能重磅深

南寧軌道交通4號(hào)線一期工程是南寧市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線，國機(jī)重工時(shí)刻牢記提出的“人類命運(yùn)共同體”的倡議，線路西起洪運(yùn)路站，始終將埃及的利益放在首位，沿洪歷路、那洪大道、五象大道、聯(lián)合路敷設(shè)，克服重重困難，止于龍崗站，將最好的產(chǎn)品和技術(shù)輸送到埃及，線路全長24.6公里，按時(shí)按質(zhì)保障了項(xiàng)目的進(jìn)行。希望通過本項(xiàng)目，均為地下線。建成后的南寧軌道交通4號(hào)線一期工程將加強(qiáng)了邕江南岸的東西方向聯(lián)系，能夠加深彼此的信任，強(qiáng)化城市“多中心”的區(qū)位，在更多領(lǐng)域展開深入合作，為新中心的形成提供強(qiáng)大動(dòng)力。

近日，國機(jī)重工愿為埃及的發(fā)展做出更多努力和貢獻(xiàn)。塞西在參觀過程中，四臺(tái)寶峨BG 25 旋挖鉆機(jī)共同參與南寧軌道交通4號(hào)線一期工程龍崗站的基樁施工，詳細(xì)了解了項(xiàng)目情況，項(xiàng)目位于邕寧區(qū)龍崗大道，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施所帶來的農(nóng)業(yè)成果表示高度贊賞。駐埃及大使宋愛國及夫人、國機(jī)重工總經(jīng)理助理李小紅、工程成套公司及項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人受邀參加儀式。，近五象大道。施工基樁樁徑以0.8米及1.0米為主，樁深15~25米。南寧軌道交通4號(hào)線一期工程龍崗站主要地質(zhì)條件如下：上0~2米為回填層，緊接著為粘土、粉質(zhì)粘土，厚度為2~8米不等，最后進(jìn)入中風(fēng)化及微風(fēng)化灰?guī)r，分區(qū)域有溶洞，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，這些基樁通常需要入巖8~15米。

圖為現(xiàn)場(chǎng)四臺(tái)寶峨BG 25旋挖鉆機(jī)正在緊張作業(yè)中。

由于地質(zhì)條件的復(fù)雜，鉆孔過程中需要維護(hù)鉆孔的穩(wěn)定，避免塌孔；在嵌巖或者遇到溶洞的時(shí)候，需要控制好鉆孔的工序，確保良好的鉆孔垂直度，保證工程質(zhì)量，避免卡鉆，因此施工難度較大。即使如此，一根1米直徑， 25米深，入巖8~15米的樁，寶峨BG 25鉆機(jī)仍能夠在5~11小時(shí)內(nèi)完成鉆孔作業(yè)，體現(xiàn)了寶峨旋挖鉆機(jī)鉆孔的高效性及較好的嵌巖能力。對(duì)于類似的工程項(xiàng)目，寶峨BG 25鉆機(jī)簡單易維護(hù)，鉆孔效率高，且施工過程中燃油消耗相對(duì)經(jīng)濟(jì)，施工成本低，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭能力。

圖為寶峨BG 25鉆機(jī)正在進(jìn)行嵌巖鉆孔。

圖為寶峨BG 25鉆機(jī)鉆出的大量石灰?guī)r。

值得說明的是，這四臺(tái)寶峨BG 25旋挖鉆機(jī)均生產(chǎn)于2013年或以前，工作小時(shí)均超過14000小時(shí)，其中最“高齡”的一臺(tái)BG 25旋挖鉆機(jī)生產(chǎn)于2011年，工作時(shí)間已經(jīng)達(dá)到21000小時(shí)，目前依然在穩(wěn)定地工作。在過去的8年內(nèi)，不斷地為用戶創(chuàng)造效益，充分體現(xiàn)了寶峨基礎(chǔ)工程設(shè)備的“價(jià)值”。

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 德國寶峨