約天萬(wàn)平米精準(zhǔn)檢測(cè)+優(yōu)質(zhì)施工：“公路醫(yī)生”打造揭陽(yáng)G206“再生之路”公路醫(yī)

英達(dá)機(jī)組一條龍作業(yè),施工速度高達(dá)4-6米/分鐘

G206是廣東歷史文化名城揭陽(yáng)市重要的縱向交通主干線(xiàn)，趕在五一節(jié)前，連接汕頭、梅州及江西，就地?zé)嵩偕?0萬(wàn)平米路面，是揭陽(yáng)市的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈。隨著揭普、汕梅高速公路通車(chē)，解業(yè)主燃眉之急，G206交通量急劇增長(zhǎng)且超載車(chē)輛多，也讓這條老路煥發(fā)新生。杭蓋路建成至今已逾10年，瀝青面層破損嚴(yán)重。

2016年4月，是呼市賽罕區(qū)的一條老路。通行多年，“公路醫(yī)生”英達(dá)對(duì)該線(xiàn)砲臺(tái)至小坑段展開(kāi)了整體大中修治理，交通量逐年增加，針對(duì)網(wǎng)裂沉陷、縱向縱裂、唧漿等多重病害，路面破損嚴(yán)重：裂縫、網(wǎng)裂、擁包、坑槽……4月中旬，“對(duì)癥下藥”運(yùn)用英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕夹g(shù)修復(fù)，呼市決定開(kāi)啟杭蓋路舊路改造，更實(shí)現(xiàn)了原路面材料的100%原價(jià)值循環(huán)利用。

頂尖檢測(cè)設(shè)備，并要求全工程在“五一”前完成。然而前期水穩(wěn)、側(cè)石等工序后，精準(zhǔn)“把脈”

早在2013年，留給路面養(yǎng)護(hù)的工期并不多。10天10萬(wàn)平米，揭陽(yáng)G206平均日交通量就已達(dá)到30774輛。受近幾年來(lái)交通量迅速增長(zhǎng)和超載車(chē)輛增多影響，對(duì)施工單位是不小的考驗(yàn)。7天！10萬(wàn)平米！英達(dá)機(jī)械化機(jī)組現(xiàn)神速功力既要確保工期又要滿(mǎn)足質(zhì)量，現(xiàn)有路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫、坑槽、沉陷、麻面、網(wǎng)裂、連片修補(bǔ)等病害，對(duì)于英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組不是難題。相比傳統(tǒng)施工，影響其正常服務(wù)功能，英達(dá)的工序優(yōu)勢(shì)展露無(wú)遺：加熱、耙松、再生、攤鋪，多數(shù)路段車(chē)輛達(dá)不到快速、順暢、舒適的通行，工序一體化；“國(guó)際領(lǐng)先”機(jī)組高度機(jī)械流水化施工，路容路貌較差。

此前，排成“一”字長(zhǎng)龍駛過(guò)破損面后，英達(dá)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究中心受揭陽(yáng)公路勘察設(shè)計(jì)院委托，道路即就地出新，使用道路彎沉檢測(cè)車(chē)、多功能道路綜合檢測(cè)車(chē)、摩擦系數(shù)測(cè)試儀等專(zhuān)業(yè)設(shè)備，再生速度可達(dá)4米/分鐘。甚至，為G206進(jìn)行了路面強(qiáng)度、路面表現(xiàn)、路面取芯及路面材料實(shí)驗(yàn)分析等全面“體檢”。依據(jù)“體檢報(bào)告”有針對(duì)性的數(shù)據(jù)分析，考慮到為業(yè)主綠化、驗(yàn)收等配套留足時(shí)間，設(shè)計(jì)院為揭陽(yáng)G206制定了設(shè)計(jì)方案。

2016年3月27日，英達(dá)出動(dòng)了兩套熱再生機(jī)組，被交通運(yùn)輸鑒定為“國(guó)際領(lǐng)先”的英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組挺進(jìn)潮汕文化發(fā)祥地——揭陽(yáng)，進(jìn)行雙向車(chē)道施工，為G206治理路病，工程量達(dá)30萬(wàn)㎡。據(jù)了解，如此大規(guī)模的就地?zé)嵩偕B(yǎng)護(hù)，在粵東地區(qū)尚屬首次。

優(yōu)質(zhì)高效，各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求

筆者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，近百米長(zhǎng)的橙色機(jī)組在G206的車(chē)道上穩(wěn)定而勻速的行進(jìn)，加熱、耙松、再生以及攤鋪、壓實(shí)等工序有序進(jìn)行。機(jī)組駛過(guò)后，原路面的裂縫、車(chē)轍等路病統(tǒng)統(tǒng)消失，嶄新而平整的路面呈現(xiàn)在眼前。

對(duì)比傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝，英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)體現(xiàn)出巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。首先，英達(dá)實(shí)施流水化作業(yè)、一次性完工，避免了銑刨、清除廢料等費(fèi)時(shí)工序，速度和效率大大提升；同時(shí)，英達(dá)機(jī)組作業(yè)實(shí)現(xiàn)單車(chē)道施工，無(wú)需全幅封路，減少交通干擾。

單車(chē)道施工不封路，其他車(chē)道正常通行

而最關(guān)鍵的是施工質(zhì)量?jī)?yōu)異，英達(dá)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了層間熱粘結(jié)及各車(chē)道間的熱接縫，施工后的路面抗剪強(qiáng)度、封水性能均大為提升，顯著延長(zhǎng)道路壽命。試驗(yàn)段檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示：各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

“零排放”工程，守護(hù)“綠色揭陽(yáng)”

“十三五”伊始，公路行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)快馬加鞭。交通運(yùn)輸要求，在考慮公路養(yǎng)管等成本效益的同時(shí)，要更加注重安全、綠色、服務(wù)等社會(huì)效益，積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)綠色化。

英達(dá)全套機(jī)組均配有防火布，施工時(shí)不會(huì)傷害綠化帶植物

而英達(dá)就地?zé)嵩偕┕げ淮蛩楣橇?，?shí)現(xiàn)了路面材料循環(huán)再用率100%、充分做到“骨料再用，瀝青再生”，節(jié)了大量新瀝青混合料，減少了因開(kāi)山采石造成的環(huán)境破壞，更避免了因有毒瀝青廢料的排放和堆積而造成的水土污染，可謂“零排放”工程。

“經(jīng)過(guò)測(cè)算，此次G206炮臺(tái)段改造，采用復(fù)拌就地?zé)嵩偕に嚭螅蓽p少?gòu)U舊瀝青混合料排放28800噸，節(jié)約新瀝青混合料18000噸，減少二氧化碳排放793.7噸，節(jié)能減排效果相當(dāng)顯著！”揭東區(qū)公路長(zhǎng)李建榕介紹。

揭陽(yáng)市公路副長(zhǎng)林少銳在接受揭陽(yáng)市電視臺(tái)采訪(fǎng)時(shí)表示：“交通運(yùn)輸要求，國(guó)干線(xiàn)公路的路面舊材料回收率要達(dá)到95%，利用率要達(dá)到80%。而G206此次改造，路面舊材料回收率、利用率均達(dá)到了100%，而且優(yōu)質(zhì)、高效。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了區(qū)域公路養(yǎng)護(hù)水平。接下來(lái)，我們還將在全市公路改造中，將這項(xiàng)新技術(shù)、新工藝加以推廣。”

無(wú)揚(yáng)塵、低噪音……不擾民的“明星工程”引來(lái)多家電視臺(tái)爭(zhēng)相報(bào)道(本文來(lái)自英達(dá)公司)

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)