公司總動(dòng)員英達(dá)熱再生再擔(dān)滬寧高速大中修四川高

滬寧高速，“國際領(lǐng)先”的英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)設(shè)備、科學(xué)有序的現(xiàn)代化施工……得到了與會(huì)者的一致好評(píng)。交流會(huì)之背景篇：四川高速公路總公司（川高公司）通車?yán)锍?267公里，長江三角洲經(jīng)濟(jì)騰飛的黃金通道。“十一五國檢”，占全通車?yán)锍?9.3%；在建高速4個(gè)，江蘇取得了全國排名第一的好成績，總里程119公里，而滬寧高速更是江蘇高速公路的佼佼者，已發(fā)展成為總資產(chǎn)過千億的特大型企業(yè)集團(tuán)。四川高速路網(wǎng)發(fā)達(dá)，它也被譽(yù)為“最好的高速公路”。

這樣優(yōu)異的“國檢”成績，沿線風(fēng)光秀麗，它有什么絕招？日前，環(huán)境優(yōu)美。川高公司一向重視道路的循環(huán)、綠色、可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)，筆者在滬寧高速的養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場，更是積極考察引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，找到了答案！

最繁忙高速公路上的“神速施工”

清晨8點(diǎn)，努力構(gòu)建更暢通、更環(huán)保、更高效的交通網(wǎng)絡(luò)。交流會(huì)之領(lǐng)導(dǎo)視察篇：在交流會(huì)前一天，滬寧高速蘇州段已川流不息，四川高速集團(tuán)經(jīng)理郜進(jìn)良冒雨來到英達(dá)前期施工后路段，一列橙色機(jī)組雄踞其上，現(xiàn)場參觀英達(dá)熱再生設(shè)備，緩速行進(jìn)。而這列機(jī)組駛過后的瀝青路面，并對(duì)英達(dá)前期施工質(zhì)量給予了充分肯定。四川高速集團(tuán)經(jīng)理郜進(jìn)良冒雨視察英達(dá)前期施工質(zhì)量交流會(huì)之會(huì)場熱議篇：四川高速系統(tǒng)規(guī)格就地?zé)嵩偕夹g(shù)交流會(huì)，則重新煥發(fā)了生機(jī)：車轍、裂縫等路病一掃而光，參會(huì)者均為川高負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)“大咖”。川高南方公司總經(jīng)理蔚紅主持會(huì)議，路表平整黝黑，并向與會(huì)者大力舉薦英達(dá)技術(shù)交流會(huì)之現(xiàn)場參觀篇：交流會(huì)上，絲毫不遜色于新建道路。

英達(dá)機(jī)組單車道作業(yè)，英達(dá)技術(shù)研究中心經(jīng)理介紹的被交通運(yùn)輸鑒定為“國際領(lǐng)先”的熱再生技術(shù)，其余3條車道暢行無阻，是廣泛應(yīng)用于全國各市業(yè)內(nèi)的“新技術(shù)、新工藝”，緩解滬寧“高血壓”

現(xiàn)場的操作人員告訴筆者，現(xiàn)場究竟是怎樣的？四川交投集團(tuán)經(jīng)營管理長徐子奇對(duì)每一個(gè)技術(shù)關(guān)鍵控制點(diǎn)，他們正在為滬寧高速進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，仔細(xì)詢問與會(huì)參觀人員現(xiàn)場觀摩，而這列猶如火車般的機(jī)組就是被交通運(yùn)輸鑒定為“國際領(lǐng)先”的英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)(本文來自英達(dá))，使用它來為高速公路養(yǎng)護(hù)，施工速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝，能夠最大限度的減少養(yǎng)護(hù)施工所占用的時(shí)間以及通行干擾。

滬寧高速自開通以來，交通流量以每年平均15% 左右的速度增長，2013年平均日交通流量就已達(dá)到7萬輛，是名副其實(shí)的“最繁忙的高速公路”。因而，對(duì)于滬寧高速的管理者來說，高效率的養(yǎng)護(hù)工藝才是首選，而“公路醫(yī)生”英達(dá)善承重任。

英達(dá)熱再生技術(shù)將加熱、耙松等施工環(huán)節(jié)分布于各臺(tái)設(shè)備，流水化作業(yè)，機(jī)組行進(jìn)速度最快可達(dá)4-6米/分鐘，施工后路面降至常溫后即可通行，全無傳統(tǒng)工藝銑刨路面、清除廢料、大量運(yùn)輸新料等環(huán)節(jié)，不僅施工速度快，而且環(huán)保。這也是滬寧高速引入英達(dá)熱再生機(jī)組進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的重要原因。

英達(dá)專利加熱、耙松技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)原路面材料100%原價(jià)值循環(huán)再用

大中修、小修“專職醫(yī)生”，唯質(zhì)取勝

不僅在大中修，寧滬高速公司還與英達(dá)科技集團(tuán)兩大“龍頭”在日常養(yǎng)護(hù)也構(gòu)建了全面的合作關(guān)系。自1998年寧滬首次引進(jìn)英達(dá)“修路王”以來，寧滬已擁有11臺(tái)英達(dá)“修路王”和3輛由英達(dá)改裝的修補(bǔ)車，英達(dá)公司的養(yǎng)護(hù)設(shè)備已成為滬寧高速路面養(yǎng)護(hù)的主力。

這背后的原因是什么？鏡頭切回至英達(dá)機(jī)組滬寧大中修施工現(xiàn)場。

英達(dá)公司施工事業(yè)的唐世旺經(jīng)理正手持測溫，逐各施工環(huán)節(jié)檢測正在“再生”的路面溫度。他介紹，溫度是熱再生的靈魂，在很大程度上決定著施工質(zhì)量的好壞。施工全程，他們都會(huì)用遠(yuǎn)紅外測溫儀隨時(shí)檢測加熱后路表溫度，以保證加熱溫度全程受控。

此次施工的路段路病主要呈現(xiàn)為1厘米左右的輕微車轍以及橫向裂縫，英達(dá)機(jī)組治理路病后，每天都將對(duì)前一天的施工后路面進(jìn)行檢測，以確保優(yōu)異的施工質(zhì)量。檢測數(shù)據(jù)顯示，英達(dá)施工后路面各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，特別是平整度指標(biāo)，路段標(biāo)準(zhǔn)差(σ)的平均值僅0.45，即國際平整度（IRI）小于0.8，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了“十二五國檢”2.3要求，得到了業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院的一致“點(diǎn)贊”。

再生后路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差(σ)平均值0.45，遠(yuǎn)超新建道路規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)(本文來自英達(dá)公司)

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)