滬寧高速,“國際領(lǐng)先”的英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)設(shè)備、科學(xué)有序的現(xiàn)代化施工……得到了與會(huì)者的一致好評(píng)。交流會(huì)之背景篇:四川高速公路總公司(川高公司)通車?yán)锍?267公里,長江三角洲經(jīng)濟(jì)騰飛的黃金通道。“十一五國檢”,占全通車?yán)锍?9.3%;在建高速4個(gè),江蘇取得了全國排名第一的好成績,總里程119公里,而滬寧高速更是江蘇高速公路的佼佼者,已發(fā)展成為總資產(chǎn)過千億的特大型企業(yè)集團(tuán)。四川高速路網(wǎng)發(fā)達(dá),它也被譽(yù)為“最好的高速公路”。
這樣優(yōu)異的“國檢”成績,沿線風(fēng)光秀麗,它有什么絕招?日前,環(huán)境優(yōu)美。川高公司一向重視道路的循環(huán)、綠色、可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于道路養(yǎng)護(hù),筆者在滬寧高速的養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場,更是積極考察引進(jìn)新技術(shù)、新工藝,找到了答案!
最繁忙高速公路上的“神速施工”
清晨8點(diǎn),努力構(gòu)建更暢通、更環(huán)保、更高效的交通網(wǎng)絡(luò)。交流會(huì)之領(lǐng)導(dǎo)視察篇:在交流會(huì)前一天,滬寧高速蘇州段已川流不息,四川高速集團(tuán)經(jīng)理郜進(jìn)良冒雨來到英達(dá)前期施工后路段,一列橙色機(jī)組雄踞其上,現(xiàn)場參觀英達(dá)熱再生設(shè)備,緩速行進(jìn)。而這列機(jī)組駛過后的瀝青路面,并對(duì)英達(dá)前期施工質(zhì)量給予了充分肯定。四川高速集團(tuán)經(jīng)理郜進(jìn)良冒雨視察英達(dá)前期施工質(zhì)量交流會(huì)之會(huì)場熱議篇:四川高速系統(tǒng)規(guī)格就地?zé)嵩偕夹g(shù)交流會(huì),則重新煥發(fā)了生機(jī):車轍、裂縫等路病一掃而光,參會(huì)者均為川高負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)“大咖”。川高南方公司總經(jīng)理蔚紅主持會(huì)議,路表平整黝黑,并向與會(huì)者大力舉薦英達(dá)技術(shù)交流會(huì)之現(xiàn)場參觀篇:交流會(huì)上,絲毫不遜色于新建道路。
英達(dá)機(jī)組單車道作業(yè),英達(dá)技術(shù)研究中心經(jīng)理介紹的被交通運(yùn)輸鑒定為“國際領(lǐng)先”的熱再生技術(shù),其余3條車道暢行無阻,是廣泛應(yīng)用于全國各市業(yè)內(nèi)的“新技術(shù)、新工藝”,緩解滬寧“高血壓”
現(xiàn)場的操作人員告訴筆者,現(xiàn)場究竟是怎樣的?四川交投集團(tuán)經(jīng)營管理長徐子奇對(duì)每一個(gè)技術(shù)關(guān)鍵控制點(diǎn),他們正在為滬寧高速進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工,仔細(xì)詢問與會(huì)參觀人員現(xiàn)場觀摩,而這列猶如火車般的機(jī)組就是被交通運(yùn)輸鑒定為“國際領(lǐng)先”的英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組,不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)(本文來自英達(dá)),使用它來為高速公路養(yǎng)護(hù),施工速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝,能夠最大限度的減少養(yǎng)護(hù)施工所占用的時(shí)間以及通行干擾。
滬寧高速自開通以來,交通流量以每年平均15% 左右的速度增長,2013年平均日交通流量就已達(dá)到7萬輛,是名副其實(shí)的“最繁忙的高速公路”。因而,對(duì)于滬寧高速的管理者來說,高效率的養(yǎng)護(hù)工藝才是首選,而“公路醫(yī)生”英達(dá)善承重任。
英達(dá)熱再生技術(shù)將加熱、耙松等施工環(huán)節(jié)分布于各臺(tái)設(shè)備,流水化作業(yè),機(jī)組行進(jìn)速度最快可達(dá)4-6米/分鐘,施工后路面降至常溫后即可通行,全無傳統(tǒng)工藝銑刨路面、清除廢料、大量運(yùn)輸新料等環(huán)節(jié),不僅施工速度快,而且環(huán)保。這也是滬寧高速引入英達(dá)熱再生機(jī)組進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的重要原因。
英達(dá)專利加熱、耙松技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)原路面材料100%原價(jià)值循環(huán)再用
大中修、小修“專職醫(yī)生”,唯質(zhì)取勝
不僅在大中修,寧滬高速公司還與英達(dá)科技集團(tuán)兩大“龍頭”在日常養(yǎng)護(hù)也構(gòu)建了全面的合作關(guān)系。自1998年寧滬首次引進(jìn)英達(dá)“修路王”以來,寧滬已擁有11臺(tái)英達(dá)“修路王”和3輛由英達(dá)改裝的修補(bǔ)車,英達(dá)公司的養(yǎng)護(hù)設(shè)備已成為滬寧高速路面養(yǎng)護(hù)的主力。
這背后的原因是什么?鏡頭切回至英達(dá)機(jī)組滬寧大中修施工現(xiàn)場。
英達(dá)公司施工事業(yè)的唐世旺經(jīng)理正手持測溫,逐各施工環(huán)節(jié)檢測正在“再生”的路面溫度。他介紹,溫度是熱再生的靈魂,在很大程度上決定著施工質(zhì)量的好壞。施工全程,他們都會(huì)用遠(yuǎn)紅外測溫儀隨時(shí)檢測加熱后路表溫度,以保證加熱溫度全程受控。
此次施工的路段路病主要呈現(xiàn)為1厘米左右的輕微車轍以及橫向裂縫,英達(dá)機(jī)組治理路病后,每天都將對(duì)前一天的施工后路面進(jìn)行檢測,以確保優(yōu)異的施工質(zhì)量。檢測數(shù)據(jù)顯示,英達(dá)施工后路面各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求,特別是平整度指標(biāo),路段標(biāo)準(zhǔn)差(σ)的平均值僅0.45,即國際平整度(IRI)小于0.8,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了“十二五國檢”2.3要求,得到了業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院的一致“點(diǎn)贊”。
再生后路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差(σ)平均值0.45,遠(yuǎn)超新建道路規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)(本文來自英達(dá)公司)
標(biāo)簽:養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)
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