公司總動員英達熱再生再擔(dān)滬寧高速大中修四川高

滬寧高速，“國際領(lǐng)先”的英達就地?zé)嵩偕夹g(shù)設(shè)備、科學(xué)有序的現(xiàn)代化施工……得到了與會者的一致好評。交流會之背景篇：四川高速公路總公司（川高公司）通車里程3267公里，長江三角洲經(jīng)濟騰飛的黃金通道。“十一五國檢”，占全通車里程59.3%；在建高速4個，江蘇取得了全國排名第一的好成績，總里程119公里，而滬寧高速更是江蘇高速公路的佼佼者，已發(fā)展成為總資產(chǎn)過千億的特大型企業(yè)集團。四川高速路網(wǎng)發(fā)達，它也被譽為“最好的高速公路”。

這樣優(yōu)異的“國檢”成績，沿線風(fēng)光秀麗，它有什么絕招？日前，環(huán)境優(yōu)美。川高公司一向重視道路的循環(huán)、綠色、可持續(xù)發(fā)展。對于道路養(yǎng)護，筆者在滬寧高速的養(yǎng)護施工現(xiàn)場，更是積極考察引進新技術(shù)、新工藝，找到了答案！

最繁忙高速公路上的“神速施工”

清晨8點，努力構(gòu)建更暢通、更環(huán)保、更高效的交通網(wǎng)絡(luò)。交流會之領(lǐng)導(dǎo)視察篇：在交流會前一天，滬寧高速蘇州段已川流不息，四川高速集團經(jīng)理郜進良冒雨來到英達前期施工后路段，一列橙色機組雄踞其上，現(xiàn)場參觀英達熱再生設(shè)備，緩速行進。而這列機組駛過后的瀝青路面，并對英達前期施工質(zhì)量給予了充分肯定。四川高速集團經(jīng)理郜進良冒雨視察英達前期施工質(zhì)量交流會之會場熱議篇：四川高速系統(tǒng)規(guī)格就地?zé)嵩偕夹g(shù)交流會，則重新煥發(fā)了生機：車轍、裂縫等路病一掃而光，參會者均為川高負責(zé)養(yǎng)護的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)“大咖”。川高南方公司總經(jīng)理蔚紅主持會議，路表平整黝黑，并向與會者大力舉薦英達技術(shù)交流會之現(xiàn)場參觀篇：交流會上，絲毫不遜色于新建道路。

英達機組單車道作業(yè)，英達技術(shù)研究中心經(jīng)理介紹的被交通運輸鑒定為“國際領(lǐng)先”的熱再生技術(shù)，其余3條車道暢行無阻，是廣泛應(yīng)用于全國各市業(yè)內(nèi)的“新技術(shù)、新工藝”，緩解滬寧“高血壓”

現(xiàn)場的操作人員告訴筆者，現(xiàn)場究竟是怎樣的？四川交投集團經(jīng)營管理長徐子奇對每一個技術(shù)關(guān)鍵控制點，他們正在為滬寧高速進行養(yǎng)護施工，仔細詢問與會參觀人員現(xiàn)場觀摩，而這列猶如火車般的機組就是被交通運輸鑒定為“國際領(lǐng)先”的英達就地?zé)嵩偕鷻C組，不放過每一個細節(jié)(本文來自英達)，使用它來為高速公路養(yǎng)護，施工速度遠超傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝，能夠最大限度的減少養(yǎng)護施工所占用的時間以及通行干擾。

滬寧高速自開通以來，交通流量以每年平均15% 左右的速度增長，2013年平均日交通流量就已達到7萬輛，是名副其實的“最繁忙的高速公路”。因而，對于滬寧高速的管理者來說，高效率的養(yǎng)護工藝才是首選，而“公路醫(yī)生”英達善承重任。

英達熱再生技術(shù)將加熱、耙松等施工環(huán)節(jié)分布于各臺設(shè)備，流水化作業(yè)，機組行進速度最快可達4-6米/分鐘，施工后路面降至常溫后即可通行，全無傳統(tǒng)工藝銑刨路面、清除廢料、大量運輸新料等環(huán)節(jié)，不僅施工速度快，而且環(huán)保。這也是滬寧高速引入英達熱再生機組進行養(yǎng)護的重要原因。

英達專利加熱、耙松技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)原路面材料100%原價值循環(huán)再用

大中修、小修“專職醫(yī)生”，唯質(zhì)取勝

不僅在大中修，寧滬高速公司還與英達科技集團兩大“龍頭”在日常養(yǎng)護也構(gòu)建了全面的合作關(guān)系。自1998年寧滬首次引進英達“修路王”以來，寧滬已擁有11臺英達“修路王”和3輛由英達改裝的修補車，英達公司的養(yǎng)護設(shè)備已成為滬寧高速路面養(yǎng)護的主力。

這背后的原因是什么？鏡頭切回至英達機組滬寧大中修施工現(xiàn)場。

英達公司施工事業(yè)的唐世旺經(jīng)理正手持測溫，逐各施工環(huán)節(jié)檢測正在“再生”的路面溫度。他介紹，溫度是熱再生的靈魂，在很大程度上決定著施工質(zhì)量的好壞。施工全程，他們都會用遠紅外測溫儀隨時檢測加熱后路表溫度，以保證加熱溫度全程受控。

此次施工的路段路病主要呈現(xiàn)為1厘米左右的輕微車轍以及橫向裂縫，英達機組治理路病后，每天都將對前一天的施工后路面進行檢測，以確保優(yōu)異的施工質(zhì)量。檢測數(shù)據(jù)顯示，英達施工后路面各項指標均符合規(guī)范要求，特別是平整度指標，路段標準差(σ)的平均值僅0.45，即國際平整度（IRI）小于0.8，遠遠超越了“十二五國檢”2.3要求，得到了業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院的一致“點贊”。

再生后路面平整度標準差(σ)平均值0.45，遠超新建道路規(guī)范標準(本文來自英達公司)

標簽：養(yǎng)護機械 英達