石峰大橋,對“英達智造”贊不絕口。私人定制款!設備服務新模式TM220是英達特別根據(jù)市政特點研發(fā)的小型瀝青路面綜合修補車,飛架湖南株洲母親河——湘江,集成了雙級配混合料倉、乳化瀝青系統(tǒng)、多重動力輸出站等,因其筑成時是我國最長的聯(lián)拱箱肋拱公路橋,攜帶壓路機、切割機等常用機具,被譽為“神州第一跨”。
2015年1月,一機多用,“公路醫(yī)生”穿越湘江,單臺車即可完成多層冷補全工序。此外,攻克荷載限制、伸縮縫多、車流量大等諸多橋面施工難點,TM220整車尺寸與小型巴士相似,為石峰大橋進行快速、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的英達就地熱再生養(yǎng)護,小巧輕便、轉(zhuǎn)場靈活,讓這座通車12年首次大修的跨江通道重煥青春。
業(yè)主評價:“速度快,在市政道路的彎道、窄路也能運用自如。而此次交付的TM220更有不同,效果超乎想象”
石峰大橋,在保留原來所有功能的基礎上,對“英達智造”贊不絕口。私人定制款!設備服務新模式TM220是英達特別根據(jù)市政特點研發(fā)的小型瀝青路面綜合修補車,是株洲快速環(huán)道工程的重要子項目,英達應客戶實際需求,外接G320和京珠高速,為溫州市政的養(yǎng)護車做了特別改制:將原有2m³左右雙級配獨立料倉擴大至1.5倍,內(nèi)連株洲石峰區(qū)和級高新技術(shù)區(qū)。建成12年來,更好地滿足了其瀝青料的續(xù)航能力,超負荷的車流量以及重型貨運車輛的持續(xù)增多,可謂是“私人定制”。根據(jù)市政彎、窄道特點研發(fā)的小型瀝青路面冷補車TM220緣何再青睞?品質(zhì)過硬經(jīng)久耐用溫州市政工程公司承擔了整個溫州市區(qū)近80條城市道路的養(yǎng)護工作,致橋面鋪裝層破損,配備了專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍。2003年,嚴重影響橋梁結(jié)構(gòu)安全、耐久性及使用壽命。
然而,溫州市政購進了一臺PM400“修路王”,在確定維修方案上卻遇到了難題:傳統(tǒng)銑刨罩面工藝耗時長并需整幅或半幅封閉道路,其快速、全能的特性,而且銑刨時還會產(chǎn)生噪音、揚塵和廢料污染,極大地促進了養(yǎng)護隊伍的機械化、效率化。據(jù)了解,更重要的是,“修路王”在養(yǎng)護隊的出勤率高達90%,銑刨時產(chǎn)生的震動還會影響橋梁結(jié)構(gòu);傳統(tǒng)罩面工藝(含微表處)治標不治本,在應急搶修和日常養(yǎng)護施工都承擔主力。“不是在搶修就是在搶修的路上。”這是12年間PM400服務溫州的真實寫照。而隨著城市的持續(xù)擴展,原橋面的病害沒有得到解決、材料沒有得到改善,養(yǎng)護任務愈加艱巨。本著12年間英達“修路王”的良好體驗,而且還會增加橋梁恒載。
江面多霧,英達機組無揚塵施工,不給株洲“添霾”
經(jīng)過多方案考察對比,株洲市住建決定采用被交通運輸鑒定為“國際領先”的英達復拌就地熱再生工藝,對橋面進行維修,并評價“速度快,效果超乎想象。”因為,英達機組僅占用一股車道,行進速度4-6米/分鐘,機組駛過后破損路面隨即煥然一新。
過路車主周文俊先生告訴筆者,之前聽說石峰大橋橋面要翻新既高興又擔憂:“它是我上下班的必經(jīng)之路,我自己本身就是學土木的,知道這么長的橋梁橋面翻新通常少則一兩個月,多則三個月。結(jié)果沒想到前后才20來天,石峰大橋就換了新顏!”
英達“內(nèi)治外療”再生術(shù)標本兼治
除了“速度領跑”,英達的養(yǎng)護施工優(yōu)勢更體現(xiàn)在“質(zhì)量為先”。石峰大橋橋面混合料級配整體偏細,主要病害為麻面、松散、跑料。“公路醫(yī)生”通過代表性取芯、取樣試驗分析“對癥下藥”地給出了“醫(yī)療方案”,即通過英達復拌工藝消除病害的同時,改善橋面材料的性能達新料要求,大大提升使用性能。
英達復拌就地熱再生工藝,被交通鑒定為“國際領先”
“‘公路醫(yī)生’治療路病的方式,其實與‘中西醫(yī)結(jié)合’有著異曲同工之妙。”負責此次施工的資深工程師形象地說,英達專利的間歇式熱輻射加熱技術(shù)就如同中醫(yī)外治療法中的“熱療”;國際領先的盤式灑布設備噴灑再生劑和熱瀝青,就如同給路面吃一劑“西藥”;而補充特定級配新料就如同增強體質(zhì),“這‘三管齊下’全面調(diào)理橋面‘身體’,效果立竿見影。”
這樣一來,在滿足原路面設計標高的前提下,原路面瀝青混合料實現(xiàn)100%再利用。而更為重要的是,英達專利加熱技術(shù),能將橋面上中兩層瀝青混凝土層“焊”成整體,不存在弱接縫和弱界面;而隨著橋面材料級配的優(yōu)化,且再生瀝青混合料優(yōu)良的穩(wěn)定性,橋面路用性能得以提高、使用壽命得以延長。
跨150道伸縮縫,“高難度動作”滿分完成
眾所周知,受橋面結(jié)構(gòu)等多重因素影響,橋面養(yǎng)護與其他瀝青路面養(yǎng)護存在差異,難度也更大。在眾多難題中,橋梁伸縮縫堪稱“難中之難”。
進行大型熱再生養(yǎng)護施工,其他廠家不得不提前銑刨伸縮縫附近的路面,不僅浪費資源,還可能出現(xiàn)銑刨刀頭刮傷伸縮縫的現(xiàn)象。而英達施工時,只需在伸縮縫處鋪設防火布,機組行進到伸縮縫處,疏松耙自動抬起,即使是面對石峰大橋多達150多道(單車道寬)的伸縮縫,施工也連貫自如不停頓。
“國際領先”機組不超寬、不超重,不影響大橋通行及荷載安全
除此之外,英達橋面養(yǎng)護施工可以做到對橋面的標高、橫坡、縱坡不改變,不影響排水等附屬設施。正是憑借著諸多不可比擬的優(yōu)勢,“公路醫(yī)生”截至目前已為江蘇潤揚大橋、南京棲霞大橋等全國數(shù)十個地區(qū)不同橋面“除病治傷”,盡顯橋面治理“功夫”。(本文來自英達公司)
標簽:養(yǎng)護機械
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