序正式推出綠色英達:節(jié)能先行公

——對話英達熱再生有限公司執(zhí)行董事 裁 陳啟景

【路面機械網(wǎng)記者獨家采寫】對癥下藥，現(xiàn)可通過官方網(wǎng)站(http://chngaoyuan.com/shouji)及豌豆莢等各大應用匯下載。公路行業(yè)首個手機應用程序正式推出公路養(yǎng)護行業(yè)近年來飛速發(fā)展，解決疑難雜癥，預防性養(yǎng)護也越來越得到行業(yè)的重視，“公路醫(yī)生”英達科技矢志不渝地用自己的專業(yè)技術(shù)和設備推動公路養(yǎng)護行業(yè)再上新階。

英達熱再生有限公司執(zhí)行董事 裁 陳啟景

LMJX：路面養(yǎng)護機械可以概括性地區(qū)分為預防性養(yǎng)護機械以及修補性養(yǎng)護機械。在發(fā)達，高遠路業(yè)不斷創(chuàng)新推出了纖維微表處、精細抗滑保護層等多種養(yǎng)護新工藝，由于路面主要設計結(jié)構(gòu)和公路管理方式的不同，2012年“公路養(yǎng)護裝備工程實驗室”的也將大大加強高遠的科技研發(fā)力量，兩種類型的機械的市場比例也不近相同。針對這一情況，高遠將竭誠為公路養(yǎng)護行業(yè)做出貢獻。，南京英達在產(chǎn)品的定位和產(chǎn)品線的拓展上是怎樣考慮的？

陳啟景：交通運輸編制的《“十二五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》中明確提出了“全國公路養(yǎng)護廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達到40%，國干線公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達到70%，高速公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達到90%”的目標，“低碳經(jīng)濟、綠色世界”的主題逐漸成為時代潮流。英達公司對道路養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展進行了前瞻性的把握，將產(chǎn)品定位在現(xiàn)場熱再生產(chǎn)品上。無論是預防性養(yǎng)護機械還是修補性養(yǎng)護機械，我們在研發(fā)時都更加注重利用現(xiàn)場廢料，這樣，既符合環(huán)保的理念，又可以降低施工成本。目前，我們的產(chǎn)品主要是針對面層的養(yǎng)護，未來幾年，公司會加大投入力度，研發(fā)針對中層甚至是路基養(yǎng)護的產(chǎn)品。隨著城市垃圾增多，特別是建筑垃圾，我們也會注重研發(fā)相應的破碎篩分設備，合理利用城市垃圾，生產(chǎn)路基材料。

LMJX：在歷經(jīng)十余年的摸索研制之后，已有一批本土的路面養(yǎng)護機械制造企業(yè)逐漸成長起來。但是我們觀察到英達科技在企業(yè)定位上一直非常明晰，將自己定位為“公路醫(yī)生”。您能給我們闡述一下我們?nèi)绾螠蚀_理解這一含義？

陳啟景：造成路面受損的原因多種多樣，不能一概而論，修復路面不能簡單的銑刨、攤鋪，需要對路面進行“問診把脈”，并根據(jù)道路情況針對性設計方案，找到“病源”，真正做到“對癥下藥”。這樣才能從根本上解決路病問題，有效避免路病復發(fā)，保證施工質(zhì)量，才能滿足每個客戶的需求。

英達熱再生有限公司執(zhí)行董事、裁陳啟景與路面機械網(wǎng)記者合影

LMJX：在用戶理念、施工技術(shù)規(guī)范、政策重心等因素的共同影響下，您認為未來幾年路面養(yǎng)護機械市場發(fā)展曲線會怎樣？對此，在市場的拓展上，英達科技有著怎樣的布？

陳啟景：目前大規(guī)模的高速公路將有所放緩，越來越多前期的公路將進入到養(yǎng)護周期，這就為養(yǎng)護機械提供了發(fā)展良機。但大多數(shù)用戶對養(yǎng)護設備及技術(shù)的重視程度不足，依然沿用傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護手段。我們公司不只注重產(chǎn)品銷量，還要通過同施工單位的交流和合作，利用自己的技術(shù)，提高路面養(yǎng)護品質(zhì)，同時讓國內(nèi)客戶逐漸了解和接受這種綠色環(huán)保的設備。

LMJX：在新工藝和先進設備的研發(fā)和生產(chǎn)上，英達科技一直走在行業(yè)的前列。我們了解行業(yè)諸如維特根、鞍山森遠等企業(yè)在這一領域上也力圖大展身手，對此，英達科技就地熱再生機組在工藝和設備上有著怎樣的特點和優(yōu)勢？

陳啟景：英達就地熱再生機組采用的是英達間歇性熱輻射加熱技術(shù)，既能保證加熱深度，又能使瀝青老化程度將至最低，即使是在雪天等各種惡劣環(huán)境下仍可正常施工。另外不打碎骨料技術(shù)也是目前世界上獨一無二的，英達盤式再生劑灑布系統(tǒng)的設計則進一步保證了再生瀝青混合料質(zhì)量，這些技術(shù)都被交通運輸評定為達到“國際領先”水平。而且，我們是設備研發(fā)單位，又是施工單位，研發(fā)跟施工緊密結(jié)合，研發(fā)隊伍第一時間了解產(chǎn)品使用情況，根據(jù)不同的施工狀況作出最快的反應，制定出相應的處理方案。這是很多企業(yè)無法做到的。

LMJX：早在第一批高速公路的提出養(yǎng)護需求時，國外先進的養(yǎng)護機械企業(yè)就已進入市場。但時至今日，其中大多數(shù)企業(yè)對市場的拓展依然不溫不火。請問在開拓市場的最大阻滯是什么？應當如何突破？

陳啟景：我國的公路養(yǎng)護機制相對落后，重建輕養(yǎng)的觀念相對嚴重，對于養(yǎng)護管理缺乏足夠的認識。大分地區(qū)仍然處于大規(guī)模公路階段，缺乏對公路養(yǎng)護的重視。諸多因素都導致了養(yǎng)護市場的不溫不火的狀態(tài)。的高速公路總里程在以每年兩位數(shù)的速度在高速攀升，越來越多的公路出現(xiàn)不同程度的壞損，亟需修復或大修。這都為養(yǎng)護機械提供了發(fā)展良機。隨著養(yǎng)護觀念的轉(zhuǎn)變，以及綠色環(huán)保理念的提倡，養(yǎng)護機械企業(yè)拓展市場指日可待。【路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請標明出處，違者必究！】

標簽：養(yǎng)護機械 英達