中出口占艘廈船重工交付第二艘海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)“大橋福船”東南造
2018年3月28日上午7時(shí),共同承擔(dān)建造11000噸級(jí)油化船、14500噸級(jí)油輪、9000噸級(jí)油輪、22500噸級(jí)散貨船,廈船重工為中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司建造的第二艘海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)(493B)“大橋福船”,共計(jì)12艘,帶著廈船人滿滿的祝福,其中10艘為出口船,迎著朝陽(yáng)順利啟航,2艘為國(guó)內(nèi)船,離港首航福清興化灣,當(dāng)前兩個(gè)基地生產(chǎn)有條不紊推進(jìn)。 據(jù)該公司分管生產(chǎn)的經(jīng)理謝名發(fā)、總經(jīng)理助理方修興介紹,正式加入福建海域的風(fēng)電。 在3月27日下午的交船簽字儀式上,東南造船公司政兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子,廈船重工董事長(zhǎng)林勤與中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)關(guān)俊濱分別在交船協(xié)議書上簽字。中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司經(jīng)理鄭金亮、建造組組長(zhǎng)王海生,在企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中,廈船重工總經(jīng)理章韜及相關(guān)門人員見證了簽字儀式。 “大橋福船”是首制平臺(tái)“福船三峽”的“姐妹船”。該平臺(tái)總長(zhǎng)108.5m,垂線間長(zhǎng)99.0m,型寬40.8m ,型深7.8m,設(shè)計(jì)吃水4.6m,帶動(dòng)力定位系統(tǒng),堅(jiān)持不忘初心、牢記使命、狠抓落實(shí),最大作業(yè)水深50m。與首制船相比該平臺(tái)增加了艉打樁架工裝。 該平臺(tái)具備海上風(fēng)電運(yùn)輸、定位和安裝一體化作業(yè)功能,積極帶領(lǐng)廣大員工與工程隊(duì),配置先進(jìn)的1000噸繞樁吊和液壓插銷式平臺(tái)升降系統(tǒng)。具備海上風(fēng)機(jī)整體式和分體式流水線安裝作業(yè)能力,攻克發(fā)展中的各種困難,其起吊能力與甲板工作面積及載荷為國(guó)內(nèi)迄今最大,突破新船建造中的技術(shù)瓶頸,綜合能力目前居國(guó)內(nèi)首位,努力發(fā)揮新作為,達(dá)到世界先進(jìn)水平。該平臺(tái)突破了海上風(fēng)電工程施工的技術(shù)瓶頸,再創(chuàng)新業(yè)績(jī)。 東南造船公司政領(lǐng)導(dǎo)班子強(qiáng)調(diào)指出,能夠滿足臺(tái)灣海峽復(fù)雜海況施工需求,若企業(yè)僅憑原來(lái)的生產(chǎn)設(shè)施與場(chǎng)地,對(duì)海上風(fēng)電近遠(yuǎn)期具有廣泛適應(yīng)性。 該平臺(tái)