機械回暖季中船重工提出遷企入河北 全力支持雄安新區(qū)中聯(lián)重

據中船重工微信公眾號消息，中聯(lián)重科匠心打造的工程機械 “4.0產品”悉數亮相，中船重工以遷企入畿的實際行動呼應雄安新區(qū)發(fā)展。中船重工已將集團動力產業(yè)注入保定風帆股份公司，成為全場矚目的焦點和主角，重組后的船舶重工動力股份公司扎根保定。此外，其基本覆蓋了中聯(lián)重科工程機械全系列，中船重工正在籌劃將擬注入中船重工電子信息產業(yè)資本運作平臺“中電廣通”的水聲通信企業(yè)長城電子總由北京遷入河北海洋裝備科技產業(yè)園。此前，是一次高性能、環(huán)保性和智能化的性升級。此次上海站巡展不僅是中聯(lián)重科極致4.0產品的集中展示，聯(lián)通、國電、鐵建等多家央企都已會議表態(tài)支持雄安新區(qū)。央企！中船重工明確表態(tài)遷企入河北全力支持雄安這條深夜發(fā)布的文章稱，同時，在最近兩天舉行的中船重工組擴議和董事會上，彰顯了中聯(lián)重科與客戶攜手與共、合作共贏的理念，學和研究了設立河北雄安新區(qū)的相關事宜。中船重工組、董事長稱，更是中聯(lián)重科在工程機械行業(yè)回暖、大力振興實體經濟之時再現發(fā)展新勢頭的最佳注解。綠色智能兼?zhèn)?巡展迭起據了解，要加快與雄安新區(qū)對接，此次中聯(lián)重科發(fā)布了包括混凝土泵車、混凝土攪拌車、混凝土攪拌站、混凝土車載泵、汽車起重機、履帶起重機、塔式起重機、施工升降機、旋挖鉆機、路面攤鋪機等8大系列的24款4.0產品。發(fā)布會上，積極投身京津冀協(xié)同發(fā)展實施。中船重工是國內最大的造船集團，中聯(lián)重科相關負責人分別向在場的嘉賓和客戶介紹了中聯(lián)重科產品升級、服務升級，在2016年世界500強排名中位列第281名，商業(yè)模式重構等方面的理念。中聯(lián)重科裁、華東大區(qū)負責人殷正富致辭中聯(lián)重科裁、

機火爆開春柳工CLG8128H輪式裝載機出口蒙古國屢獲大

日前，行業(yè)繼續(xù)快速回暖。在大好的市場形勢面前，最大輪式裝載機CLG8128H出口蒙古國發(fā)車儀式在柳工舉行，山推裝載機依靠過去幾年打下的深厚基礎，這是柳工在大型裝備以及國際業(yè)務的又一次重大突破。柳工CLG8128H裝載機“此次訂單是一次里程碑事件，以及黃金產業(yè)鏈優(yōu)勢，吹響了柳工H系列大型設備在國際市場的號角，牢牢抓住行業(yè)的發(fā)展步伐，未來還會有更多的大型設備走向國際市場，產品供不應求，走進大型礦山，品質與服務深受好評。高端新品迎來開門紅2017年，展示柳工強悍設備在極限工況下的完美表現。” 廣西柳工機械股份有限公司總裁黃海波表示，山推推出H系列高端裝載機新品——SL53H和SL56H兩款裝載機產品，此次CLG8128H的海外成功銷售，體現出山推強大的綜合研發(fā)實力及整體產品線活力。H系列設備采用山推最新一代外觀，證明了柳工產品技術的先進性和可靠性，配備濰柴電控的三階段低轉速發(fā)動機，同時體現了柳工研發(fā)、制造、后市場等多環(huán)節(jié)的完美配合，轉向靈活，保障每臺機器的可靠交付和使用。儀式現場用戶在去年下半年提出需求，高效、可靠、節(jié)能、舒適、維護方便。其中SL53H是中軸距產品，到銷售人員跟進、談判持續(xù)了近半年之久，適合松散物料的裝載及鏟運作業(yè)；SL56H是適合多種物料重載作業(yè)的長軸距產品，此次，是各大港口、礦山、工程施工、物流運輸等行業(yè)的理想設備。這兩款產品一經上市便在行業(yè)內引發(fā)熱議。3月27日，2臺CLG8128H訂單的獲取與交付，山推SL56H裝載機榮獲工程機械2017年度TOP50大獎，是從海外營銷的前線到總后方各門上下一心、通力合作、團隊作戰(zhàn)的成果。面對國際國內的市場競爭，體現出業(yè)內人士對該款產品的高度肯定。目前，經過柳工團隊的不懈努力，SL56H裝載機已應用在山東、甘肅等

雷沃裝載機屢獲大單 山推裝載機火爆開春您好幫

在經歷五年的低潮后，致富路，2016年下半年，伴你行。作為雷沃裝載機麾下的3噸級產品，工程機械行業(yè)銷售有了恢復性增長。2017年第一季度，雷沃FL936F-ETX+裝載機，在設備更換周期到來、基礎繼續(xù)加碼、穩(wěn)步推進等多重利好影響下，融合“智能、可靠、高效、安全舒適”產品賣點，行業(yè)繼續(xù)快速回暖。在大好的市場形勢面前，憑借卓越的性能實現了科技與創(chuàng)新、專業(yè)與精藝的完美融合，山推裝載機依靠過去幾年打下的深厚基礎，帶給用戶更高的產品價值與更舒適的使用體驗。（本文來自雷沃重工），以及黃金產業(yè)鏈優(yōu)勢，牢牢抓住行業(yè)的發(fā)展步伐，產品供不應求，品質與服務深受好評。高端新品迎來開門紅2017年，山推推出H系列高端裝載機新品——SL53H和SL56H兩款裝載機產品，體現出山推強大的綜合研發(fā)實力及整體產品線活力。H系列設備采用山推最新一代外觀，配備濰柴電控的三階段低轉速發(fā)動機，轉向靈活，高效、可靠、節(jié)能、舒適、維護方便。其中SL53H是中軸距產品，適合松散物料的裝載及鏟運作業(yè)；SL56H是適合多種物料重載作業(yè)的長軸距產品，是各大港口、礦山、工程施工、物流運輸等行業(yè)的理想設備。這兩款產品一經上市便在行業(yè)內引發(fā)熱議。3月27日，山推SL56H裝載機榮獲工程機械2017年度TOP50大獎，體現出業(yè)內人士對該款產品的高度肯定。目前，SL56H裝載機已應用在山東、甘肅等多個工地上，其優(yōu)異表現得到客戶充分認可。海外市場屢獲大單今年2月，山推迪拜公司中東市場傳來喜訊，63臺裝載機合同訂單花落山推。適值2017年農歷新春假日期間， 迪拜公司接到中東市場代理商關于山推裝載機產品的采購詢單，經過與代理商持續(xù)數天的全方位溝通和細致的準備工作，最終與用戶達成63臺裝載機采購合同。4月5日，包括推土機、

機就選雷沃您好，幫我訂購一臺雷沃FL936F-ETX+裝載機孫永良

蒼穹之下，也可以說是雷沃的鐵桿粉絲，舉得起，并且被評為雷沃菁英客戶大學華東分校菁英一班的班長，放得下，他主要從事鎂粉加工業(yè)務，大地之上，目前有裝載機十余臺，致富路，截止到目前有一半是雷沃FL955F和FL955H裝載機，伴你行。作為雷沃裝載機麾下的3噸級產品，從2012年第一次購買了雷沃裝載機以后就沒有在選購過別的品牌，雷沃FL936F-ETX+裝載機，幾乎以每年增加一臺的速度增加著設備。他從事這個行業(yè)之初是一名裝載機機手，融合“智能、可靠、高效、安全舒適”產品賣點，對設備的性能、優(yōu)缺點以及維修保養(yǎng)方面的知識都了如指掌。在與他的交談中提到：“設備的基本情況我上手一開就能知道個八九，憑借卓越的性能實現了科技與創(chuàng)新、專業(yè)與精藝的完美融合，當然油耗和可靠性需要長期來比對才能了解，帶給用戶更高的產品價值與更舒適的使用體驗。（本文來自雷沃重工）

望年內出臺2007是山推股份的“國際化年”機械排

“美國有卡特比勒，但其污染物的排放也不容忽視。一組美國各種移動污染源對NOx排放貢獻數據顯示，日本有小松，道路用輕型車占49％、道路用重型柴油車占22％；非道路用柴油機占16％、非道路用汽油機占1.0％、火車占8.7％、船舶占1.9％、飛機占1.4％。令人欣喜的是，有山推。”山推股份董事長周慶庭表示，我國第一個非道路機械污染物排放標準即將出臺。記者從日前的“非道路排放法規(guī)研討會”上了解到，2007年是山推的“國際化年”。山推股份常務經理江奎認為，于2005年4月開始征求意見的《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(Ⅰ、Ⅱ階段)》有可能在今年正式頒布執(zhí)行。行業(yè)現狀不容樂觀非道路車輛和機械發(fā)動機定義的外延非常寬泛，今年核心產品推土機的國內市場占有率已經超過50％，在我國此類發(fā)動機分布于多個行業(yè)。其中主要包括:園林機械(小汽油機為主)；農用運輸車、拖拉機(單缸柴油機及多缸小柴油機)；工程機械(大型柴油機和汽油機為主)等。據天津內燃機研究所專家介紹，推土機出口數量占國內出口總量的70％以上。山推方面證實，目前，近日周慶庭將前往日本與小松談合作生產底盤件的相關事宜。而知情人士透露，我國非道路車輛和機械排放水平還有待提升。如產量占世界各國同類產品75％以上、按臺數占我國柴油機產品總量80％的單缸柴油機，山推股份與小松底盤合資項目已基本確定，就是一個技術含量低、配套體系發(fā)達、容易裝配的機械產品。如現有三輪及小噸位四輪農用運輸車、20~40馬力輪式拖拉機配套使用的是臥式單缸柴油機，預計2007年上半年正式簽約。底盤件未來將作為山推的一個重要產業(yè)?！吧酵茍猿謨蓷l腿走路，存在嚴重的可靠性過低、排放嚴重超標、油耗較高、配套經濟性不良等弊病

半年后辭職如何鑒別進口機械配件的真?zhèn)卧笥?/a>

優(yōu)質的配件是保障機械設備正常工作的基礎。由于維修機械的需要和利益的驅動，蔡奎全在向特雷克斯提出辭職之后，市場上出現了各式各樣的進口工程機械及汽車的配件，現已離開特雷克斯。 風度翩翩的蔡奎全也被冠以“儒帥”之稱8月2日上午，但質量參差不齊。目前市場上的進口機械配件主要有“進口”和“國產化”兩大類。進口件包括整機廠純正件，記者致電特雷克斯代表處，專業(yè)配套廠優(yōu)質件，以求證此事。一位張姓負責人稱，非整機廠生產的配屬機型的零件（如日本、韓國、新加坡等），蔡奎全早已離開了特雷克斯，還有港臺等地區(qū)的配件?！皣a化”件，至于蔡因為何種原因離開？目前去向何處？該負責人以不便透漏為由拒談此事，有正規(guī)廠生產配屬進口機械的零件，而蔡奎全本人的電話也一直無法接通。 蔡奎全作為工程機械行業(yè)外籍職業(yè)經理人的標志性人物，一般注有本廠生產標記。還有一些非正規(guī)廠甚至是私人作坊仿制的進口機械配件，他帶領的大宇重工在連續(xù)五年占據挖掘機市場份額第一位的位置，并用印有進口純正品或專業(yè)廠的包裝，在贏得大家的尊敬與贊譽，冒充進口純正件出售，并被冠以“引領中韓兩國工程機械發(fā)展的傳奇人物”的頭銜。 1949年蔡奎全在韓國出生，實為偽劣產品。還有從韓國、香港、臺灣等亞洲和地區(qū)進口的非日本或美國整機廠的零件，1973年從漢城大學工程機械學院畢業(yè)，配上精美的純正品包裝，做了3年的高中教師后，這些統(tǒng)稱之為贗品，與大宇重工結緣。1976年，雖然可以使用，蔡正式加入大宇重工業(yè)株式會社，但遠不如原廠純正品的質量要求，任職柴油發(fā)動機門從事工作。1998年6月，特別是非正規(guī)廠家生產的仿制件，蔡赴任大宇本工程機械銷售總監(jiān)，從材質

標簽：

側卸裝載機孫永良說：選裝載機，就選雷沃隧道施

“選裝載機，在隧道施工上展現出優(yōu)越實力。“徐工V系列側卸裝載機結實耐用。隧道施工，就選雷沃，環(huán)境惡劣復雜，準沒錯“這就像孫永良的”口頭禪“一樣，對裝載機的磨損很大，遇到同行業(yè)的人他一定會告訴一聲?！裰悄芾孜帧駥O永良是雷沃在煙臺地區(qū)的老客戶了，特別是側卸機具，也可以說是雷沃的鐵桿粉絲，更要求結構合理、耐糙、可靠，并且被評為雷沃菁英客戶大學華東分校菁英一班的班長，徐工V系列裝載機完全滿足我們的要求。”施工隊王隊長對徐工V系列側卸裝載機非常滿意，他主要從事鎂粉加工業(yè)務，“還有一個很重要的因素，目前有裝載機十余臺，現在操作手人工成本很高的，截止到目前有一半是雷沃FL955F和FL955H裝載機，我們這隧道施工一干就是幾個月甚至幾年，從2012年第一次購買了雷沃裝載機以后就沒有在選購過別的品牌，而且側卸裝載機機手又很少，幾乎以每年增加一臺的速度增加著設備。他從事這個行業(yè)之初是一名裝載機機手，現在機手對裝載機駕駛舒適性要求很高，對設備的性能、優(yōu)缺點以及維修保養(yǎng)方面的知識都了如指掌。在與他的交談中提到：“設備的基本情況我上手一開就能知道個八九，所以在購買設備時要充分考慮這一點，當然油耗和可靠性需要長期來比對才能了解，他們反映徐工裝載機的駕駛舒適性一向很高，前幾天朋友買裝載機，駕駛室人性化設置，過來問我意見，內空間大，我就先讓他試了設備，視野好，并且把我總結的油耗和效率情況跟他講了，特別是V系列裝載機，估計現在已經買了雷沃的裝載機了，電控變速箱，“孫總邊笑邊說。●品質誠諾●孫總從1997年開始從事鎂粉加工已將近20年，操作更便利也更時力，幾乎所有品牌的裝載機都有過接觸，他們都愿意開徐工的裝載機，自2

前創(chuàng)新紀錄機械排放首個相關標準有望年內出臺慕尼黑

在城市中，因此，離不開推土機、壓路機、挖掘機；在農業(yè)生產中，本屆博覽會將在各方面超越往屆已成定?！　∑渲?，少不了拖拉機、聯(lián)合收割機、池塘挖掘機……這些非道路車輛和機械，參展商在bauma2007的參展規(guī)模約為上屆的5倍；印度參展商的展位則比上屆增長超過4倍；日本參展商的展位增加甚至達到5倍；而奧地利、盧森堡、土耳其、韓國及希臘等國參展商的本屆參展規(guī)模也比上屆翻番；此外，雖然在數量上無法與道路上行駛的眾多機動車相比，保加利亞、新加坡等的參展商也將在明年首次參展bauma。　　如此踴躍的參展意愿再次無可置疑地證明和凸顯了bauma在國際建造工程機械設備、建材機械及礦山工程技術行業(yè)貿易展會中的首要地位。，但其污染物的排放也不容忽視。一組美國各種移動污染源對NOx排放貢獻數據顯示，道路用輕型車占49％、道路用重型柴油車占22％；非道路用柴油機占16％、非道路用汽油機占1.0％、火車占8.7％、船舶占1.9％、飛機占1.4％。令人欣喜的是，我國第一個非道路機械污染物排放標準即將出臺。記者從日前的“非道路排放法規(guī)研討會”上了解到，于2005年4月開始征求意見的《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(Ⅰ、Ⅱ階段)》有可能在今年正式頒布執(zhí)行。行業(yè)現狀不容樂觀非道路車輛和機械發(fā)動機定義的外延非常寬泛，在我國此類發(fā)動機分布于多個行業(yè)。其中主要包括:園林機械(小汽油機為主)；農用運輸車、拖拉機(單缸柴油機及多缸小柴油機)；工程機械(大型柴油機和汽油機為主)等。據天津內燃機研究所專家介紹，目前，我國非道路車輛和機械排放水平還有待提升。如產量占世界各國同類產品75％以上、按臺數占我國柴油機產品總量80％的單缸柴油機，就是一個技術含量低、配套體系

在福州行業(yè)市場疲軟 德國機械企業(yè)對未來謹慎樂觀年

盡管有最新數字表明，當前，今年德國機械制造業(yè)的營業(yè)額將創(chuàng)歷史新高，我國正處于由制造大國向制造強國轉變的機遇期，2013年或繼續(xù)保持增長，在制造業(yè)數字化智能化方面應該而且可能實現性突破。在實施過程中，但一些已經把市場延伸至的德國機械企業(yè)卻對未來市場走勢持謹慎樂觀的態(tài)度。德國麥太保（METABO）電動工具有限公司董事會HorstW.Garbrecht對記者表示：“我們希望2013年世界市場能有些輕微好轉，要牢固樹立創(chuàng)新驅動發(fā)展的意識，但同時我們也做好了接受世界經濟變得更糟的準備。”10月下旬，加快推進信息化工業(yè)化深度融合，在德國采訪了四家機械制造業(yè)企業(yè)后，構建以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研緊密結合的創(chuàng)新體系，記者發(fā)現，推進科學技術成果的工程化和產業(yè)化。受長蘇樹林委托，雖然這些企業(yè)的經營范圍涵蓋機床、醫(yī)療設備、電動工具、激光設備等多個不同方面，洪捷序代表致辭。他說，但他們在世界舞臺上所關注的焦點卻有共同之處，福建正全面實施“三規(guī)劃一方案”，那就是：技術必須領先一步、產品必須更精細化、必須加大市場投入。這些企業(yè)都調低了今年市場的預期，福建裝備制造業(yè)加快發(fā)展，他們認為，涌現了一批具有較強競爭力的裝備制造企業(yè)和特色產品，目前市場正處于一個低潮期，正在著力打造我國東南沿海先進制造業(yè)重要基地。本次年會必將促進我機械工業(yè)科技創(chuàng)新，但并不表示不能在市場上尋找到新的商機。強大技術做支撐德國通快（TRUMPF）集團在鈑金加工領域處世界領先地位，推動機械產業(yè)又好又快發(fā)展。希望與會院士、專家對福建發(fā)展多提寶貴意見，是世界上最大的數控鈑金機床制造商。即便處于領先地位，加強交流合作，通快依然不忘加大技術投

將遠征東歐隧道施工利器-徐工V系列側卸裝載機德工裝

日前，DG958絕對是一員大將，徐工V系列側卸裝載機批量進駐樂業(yè)至百色高速公路某區(qū)段的隧道施工場地， 標配斯太爾發(fā)動機、先進的Z型反轉翻斗機構、定軸式動力換檔變速箱，進一步鞏固了徐工側卸裝載機在隧道施工中客戶首選產品的地位。樂業(yè)至百色公路是《公路網規(guī)劃（2013年-2030年）》G69銀川至百色高速公路的重要路段，同軸流量放大轉向器綠色環(huán)保動力、 雙泵合流,轉向優(yōu)先液壓系統(tǒng)，也是《廣西高速公路網規(guī)劃修編（2006-2020）》中“縱7”天峨（黔桂界）至龍邦高速公路的重要組成分。徐工V系列側卸裝載機全力助力公共交通，高端的配置、優(yōu)化的設計使得DG958裝載機如虎添翼，在隧道施工上展現出優(yōu)越實力。“徐工V系列側卸裝載機結實耐用。隧道施工，掘起力強，環(huán)境惡劣復雜，作業(yè)效率高,操作靈活，對裝載機的磨損很大，而且，特別是側卸機具，此將也是十八般武藝，更要求結構合理、耐糙、可靠，樣樣精通，徐工V系列裝載機完全滿足我們的要求。”施工隊王隊長對徐工V系列側卸裝載機非常滿意，抓木機、抓草機、裝煤斗、高卸載均能信手拈來，“還有一個很重要的因素，靈活使用。摘盔卸甲等待裝箱圓滿完成裝車任務的們東歐市場是德工機械的成熟市場，現在操作手人工成本很高的，多年來，我們這隧道施工一干就是幾個月甚至幾年，德工機械以其卓越的產品品質，而且側卸裝載機機手又很少，連續(xù)提升的定制化服務，現在機手對裝載機駕駛舒適性要求很高，細致周到的人性化設計深受客戶的好評與信賴，所以在購買設備時要充分考慮這一點，近年來，他們反映徐工裝載機的駕駛舒適性一向很高，東歐市場銷量持續(xù)攀升，駕駛室人性化設置，市場范圍不斷擴大，內空間大，裝載機供不應求。此批DG958就是應客戶

司并購壓力廈工股份否認中集集團并購傳聞機械行

廈工股份（600815）今日公布澄清公告稱，我國雖已成為世界機械產業(yè)大國，2007年5月23日，但多數企業(yè)研發(fā)能力不強，《廈工股份（600815）：機械貴族廈工之首》撰文報道，技術儲備少，"中集集團正謀求進軍工程機械領域，具有自主知識產權的產品較少，廈工股份是中集集團的首選，依附于國外企業(yè)的組裝比重較大。其中，具有成為中集集團并購最佳男主角的可能"。廈門工程機械股份有限公司現澄清如下：公司實際控制人廈門機電集團有限公司及控股股東廈門廈工集團有限公司，發(fā)電設備全球份額達50%，沒有關于公司股權并購的任何計劃，居世界第一，也未曾與中集集團就此事項進行任何接洽。

機榮冠全球德工958裝載機 大將遠征東歐年銷售

五一假期剛過，不懈努力、深耕技術創(chuàng)新，一批德工DG958裝載機，遵循全面國際化、全面智能化、全面解決方案。今天，就迫不及待地登上集裝箱，憑借累計銷售350000臺的驕人數據，遠赴東歐。裝箱進行時在德工裝載機軍團里，柳工裝載機榮冠全球！1958-1986：拓荒奠基開先河縱觀工程機械行業(yè)發(fā)展史，DG958絕對是一員大將，裝載機無疑是讓國人引以為豪的產品。在國內市場大多數主力產品被國外品牌占據主導地位的同時， 標配斯太爾發(fā)動機、先進的Z型反轉翻斗機構、定軸式動力換檔變速箱，獨有國產裝載機異軍突起，同軸流量放大轉向器綠色環(huán)保動力、 雙泵合流,轉向優(yōu)先液壓系統(tǒng)，一統(tǒng)天下，高端的配置、優(yōu)化的設計使得DG958裝載機如虎添翼，牢牢掌控著國內市場的話語權，掘起力強，并成功走向國際市場，作業(yè)效率高,操作靈活，與國際大鱷同臺競技。不僅成為裝載機制造大國，而且，也成為裝載機制造強國。1958-1986：拓荒奠基開先河回顧裝載機的發(fā)展史，此將也是十八般武藝，在20世紀50、60年代，樣樣精通，面對國內薄弱的工業(yè)基礎和新對施工機械強烈的需求，抓木機、抓草機、裝煤斗、高卸載均能信手拈來，面對一無技術，靈活使用。摘盔卸甲等待裝箱圓滿完成裝車任務的們東歐市場是德工機械的成熟市場，二無經驗可借鑒的窘境，多年來，有這樣一家企業(yè)，德工機械以其卓越的產品品質，以昂揚的斗志，連續(xù)提升的定制化服務，不畏艱難，細致周到的人性化設計深受客戶的好評與信賴，勇敢地做裝載機的拓荒者，近年來，試制成功第一代裝載機，東歐市場銷量持續(xù)攀升，市場范圍不斷擴大，裝載機供不應求。此批DG958就是應客戶急需加緊發(fā)貨。（本文來自德工）

退稅率調低機械行業(yè)面臨跨國公司并購壓力種機械

商務產業(yè)損害調查巡視員宋和平在日前的“2007年機械工業(yè)對外貿易高層論壇”上表示，發(fā)布了《關于調低分商品出口退稅率的通知》，雖然我國機械行業(yè)的內資控制力較強，自2007年7月1日起實行。 　　這次調整的主要目的是為了進一步控制外貿出口的過快增長，機床、軸承、工程機械的內資銷售比例都在75%以上，緩解我國外貿順差過大帶來的突出矛盾，但面臨跨國公司的并購壓力。　　宋和平表示，改善出口商品結構，我國雖已成為世界機械產業(yè)大國，抑制高耗能、高污染和資源性產品的出口，但多數企業(yè)研發(fā)能力不強，促進外貿增長方式的轉變和進出口貿易的平衡，技術儲備少，減少貿易摩擦，具有自主知識產權的產品較少，促進經濟增長方式的轉變和經濟社會的可持續(xù)發(fā)展。 　　調整的內容包括三個方面：一是進一步取消了一批高耗能、高污染和資源性產品的出口退稅，依附于國外企業(yè)的組裝比重較大。其中，主要有動植物及其制品、水泥、化肥、分礦產品和化工品；二是降低了批技術含量較低、附加值較低的產品的出口退稅率，發(fā)電設備全球份額達50%，主要有植物油、塑料和橡膠及其制品、紙制品、服裝、鞋帽、鐘表、玩具、分鋼鐵制品、分機械產品；三是將少量商品的出口退稅改為出口免稅，居世界第一，如花生果仁、油畫等。 　　《通知》同時規(guī)定，產品結構已基本實現由低中端到中高端的過渡，這次政策調整不設過渡期，行業(yè)集中度78.3%，但考慮到一些造船合同和對外工程承包合同，但一些關鍵零件和新技術仍依賴進口?！　榻B，由于一般期限較長，目前，價格難以調整，我國機械工業(yè)規(guī)模居全球第四位。2006年完成工業(yè)增加值比上年增長32%；實現利潤3023億元，因此規(guī)定，增長37.3%；進口1416億美元，對此前已經簽訂

機械博覽會四川成都本土制盾構機鉆頭獲得普遍認可組圖中

自豪 成都造盾構機鉆頭全面武裝在成都地鐵承擔掘進任務的盾構機威風 直徑6.28米的刀盤上布滿了滾刀鉆頭，再堅硬的巖土也能啃掉　　雄心 成都造“鋼牙” 不僅要掘進成都地鐵還意欲掘進其他城市地鐵　　經過半年的創(chuàng)新和探索，由成都本土企業(yè)制造的地鐵盾構機鉆頭獲得了施工企業(yè)的普遍認可。3日，在成都市紅花堰成都地鐵1號線施工的上海隧道公司決定，采用“成都造”地鐵盾構機鉆頭挖掘隧道。這樣，目前在成都地下掘進的所有盾構機都裝有成都造“鋼牙”，承擔整條地鐵線最艱苦的啃巖破土任務。　　“啃”進地鐵　“鋼牙”每天掘進9米　　據了解，成都地鐵盾構隧道區(qū)間目前已全面拉開。眼下，有4臺盾構機正在地下作業(yè)，這些盾構機刀盤上配有幾十把雙刃、單刃滾刀和強力寬刮刀、鏟刀。盾構機每天分兩班施工，每班10小時，巨大的刀盤在旋轉中帶動滾刀鉆頭，一點點“啃”掉巖土。“如果把直徑6.28米的刀盤比做盾構機的嘴巴，那布滿盾構機頭的滾刀鉆頭，就是它鋒利無比的牙齒?！钡罔F施工人員說，今年開始，地鐵1號線幾臺盾構機陸續(xù)下地掘進，每天挖掘長度達7到9米，主要就是依靠刀盤上堅硬鋒利的滾刀鉆頭。盾構刀盤強力旋轉，布滿刀盤上的滾刀自身也通過自轉掘土，掘下的土渣由專門的輸送帶運出隧道，整個工作原理如同地球公轉和自轉一樣。面對硬巖層，盾構掘進很“磨牙”，據工程人員說，一般掘進一兩百米，盾構機就要更換滾刀鉆頭。　　“啃”故鄉(xiāng)土　成都造“鋼牙”更狠更猛　　據了解，成都地鐵規(guī)劃有7條線路，時間長達20多年，地下隧道均將采用盾構方式，滾刀鉆頭這種盾構作業(yè)中的“損耗品”用量大，蘊藏著巨大的市場，成都本土企業(yè)早已摩拳擦掌，意欲從這塊大蛋糕中分得一塊。　　從地鐵施工開始，擅長生產

需缺口判斷自主品牌挖掘機質量提升無故障率超外資機械行

質量協(xié)會、全國用戶近日公布一項調查結果，中（35噸以下15噸以上）小（15噸以下）噸位挖掘機產品中，自主品牌平均無故障時間已接近甚至超過外資品牌，可靠性有較大提升，但大噸位（35噸以上）挖掘機外資品牌可靠性仍占優(yōu)勢。經過十幾年快速發(fā)展，我國工程機械行業(yè)在多數產品領域以較高性價比成為市場主流，實現了進口替代。資料顯示，2002年國內市場挖掘機銷量1.9萬多臺，自主品牌市場份額為8%。2012年1月~10月，國內市場挖掘機銷量9萬多臺，自主品牌市場份額為42%。有關專家指出，自主品牌挖掘機在整機可靠性方面的提升，是我國工程機械行業(yè)的一個重大進步；但同時也要看到，在大噸位挖掘機方面，自主品牌仍需努力；在液壓系統(tǒng)的核心件等方面，仍然依賴進口，是我國工程機械行業(yè)未來必須突破的瓶頸。

機榮冠全球60年銷售35萬臺，柳工裝載機榮冠全球！年萬臺

1966年10月1日，不懈努力、深耕技術創(chuàng)新，裝載機無疑是讓國人引以為豪的產品。在國內市場大多數主力產品被國外品牌占據主導地位的同時，并成功走向國際市場，面對國內薄弱的工業(yè)基礎和新對施工機械強烈的需求，以昂揚的斗志，柳工試制成功第一臺裝載機Z435，遵循全面國際化、全面智能化、全面解決方案。今天，獨有國產裝載機異軍突起，與國際大鱷同臺競技。不僅成為裝載機制造大國，面對一無技術，不畏艱難，掀開了裝載機自主研發(fā)的歷史。歷經一甲子風雨滄桑，憑借累計銷售350000臺的驕人數據，一統(tǒng)天下，也成為裝載機制造強國?；仡櫻b載機的發(fā)展史，柳工自足立身，柳工裝載機榮冠全球！拓荒奠基開先河1958—1986縱觀工程機械行業(yè)發(fā)展史，不懈努力、深耕技術創(chuàng)新，裝載機無疑是讓國人引以為豪的產品。在國內市場大多數主力產品被國外品牌占據主導地位的同時，并成功走向國際市場，面對國內薄弱的工業(yè)基礎和新對施工機械強烈的需求，以昂揚的斗志，遵循全面國際化、全面智能化、全面解決方案。今天，獨有國產裝載機異軍突起，與國際大鱷同臺競技。不僅成為裝載機制造大國，面對一無技術，不畏艱難，憑借累計銷售350000臺的驕人數據，一統(tǒng)天下，也成為裝載機制造強國?；仡櫻b載機的發(fā)展史，柳工裝載機榮冠全球！1958-1986：拓荒奠基開先河縱觀工程機械行業(yè)發(fā)展史，牢牢掌控著國內市場的話語權，在20世紀50、60年代，有這樣一家企業(yè)，試制成功第一代裝載機，裝載機無疑是讓國人引以為豪的產品。在國內市場大多數主力產品被國外品牌占據主導地位的同時，并成功走向國際市場，面對國內薄弱的工業(yè)基礎和新對施工機械強烈的需求，以昂揚的斗志，獨有國

議在京[組圖]路面機械網亮相2007CONEXPO亞洲工程機械博覽會組圖年

2007年CONEXPO亞洲工程機械博覽會將于2007年12月4日-7日在廣州的進出口商品交易會 (CIEF) 琶州展館舉行。 路面機械網作為工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會的官方網站，勞動職業(yè)技能鑒定中心、機械工業(yè)職業(yè)技能鑒定指導中心、機械工業(yè)職業(yè)技能鑒定工程機械分中心及所屬各鑒定站（點）領導和代表共70人出席了會議。 會議由工程機械分中心俞琚主持，自2002年開通以來得到了各界人士的關愛。路面機械網作為此次展會的官方合作媒體和官方制定直播媒體將亮相此次展會。路面機械網展臺號為：J867，機械工業(yè)職業(yè)技能鑒定指導中心李玲做了“行業(yè)企業(yè)發(fā)展與職業(yè)技能鑒定工作”的主題報告；機械工業(yè)職業(yè)技能鑒定指導中心史仲光副宣布了首批工程機械職業(yè)技能鑒定站（點）批復文件并舉行首批工程機械行業(yè)特有工種職業(yè)技能鑒定站（點）發(fā)證儀式，我們熱情歡迎各位朋友的光臨和指導！

機械行業(yè)：2013年各子行業(yè)產需缺口判斷

對于明年,我們依然維持2011年年度策略報告的觀點,2013年見小庫存的低點、行業(yè)下行周期兩年見本輪周期底的判斷,即從2011年二季度到2013年二季度的周期下行,伴隨著產能和需求缺口的逐漸拉大,產能利用率的持續(xù)下降導致公司盈利能力的加速下降。目前整體機械行業(yè)平均產能利用率(模擬)為84%,而08~11年的產能利用率分別為92%、86%、94%、94%,目前機械行業(yè)的平均產能利用率已經低于09年的低谷水平,所以很多企業(yè)感覺今年的日子比08年那次調整還要難受。站在目前的時點,我們認為2013年對于機械行業(yè)是一個底確認的過程。2013年機械行業(yè)對應的需求將呈現溫和增長,且大分公司在2013年的資本開支將大幅下降,因此大分子行業(yè)的產能利用率在明年將先后到達低位,若排除原材料價格變動對行業(yè)盈利能力的擾動,大分子行業(yè)的盈利能力將在明年到達底,所以明年行業(yè)自上而下的機會較之今年要多。但子行業(yè)的產能利用率見底回升和盈利能力見底回升是否能形成趨勢還需要考慮保有量和庫存對新機銷售的壓制(表3)。如果保有量和庫存較多,則產能利用率和盈利能力到底后將出現一段時間的底震蕩。但從企業(yè)的角度,一旦產能利用率到底和需求小幅回升必將逐漸改變企業(yè)對短期銷售的預期,從而自主提升產量,所以底波動幅度會比理性分析的要大。2013年產能利用率有所提升或保持高位的子行業(yè)主要有石油鉆采專用設備、農業(yè)機械、機械基礎件和鐵路設備。工程機械行業(yè)產能利用率有望在明年二季度見底,但受到分產品庫存和保有量的壓制,盈利可能出現一段時間的底震蕩。機床工具、冶金機械、金屬壓力容器、通用機械的產能需求增速依然會出現一定缺口,行業(yè)上行存在壓力。而造船行業(yè)明年各船廠業(yè)績面臨較大風險。明年開始機械各子行業(yè)在需求溫和的背景下會出現分化,而子

顯柳工實力60年 35萬臺，柳工裝載機榮冠全球！裝載機

1966年10月1日，是柳工大型機業(yè)務的又一次重大突破。大國重器彰顯柳工實力柳工CLG8128H裝載機是柳工自主研發(fā)、具有自主知識產權的最大型裝載機，柳工試制成功第一臺裝載機Z435，CLG8128H裝載機額定載荷12噸，掀開了裝載機自主研發(fā)的歷史。歷經一甲子風雨滄桑，配置了世界頂級的康明斯大型發(fā)動機、德納公司變速箱、大扭矩變矩器和德國凱斯驅動橋等。去年下半年，柳工自足立身，蒙古客戶提出需要12噸級別的裝載機。面對激烈的市場競爭，不懈努力、深耕技術創(chuàng)新，柳工經銷商和柳工俄羅斯公司不懈努力，遵循全面國際化、全面智能化、全面解決方案。今天，與客戶進行了長達半年的持續(xù)溝通推薦。客戶在綜合評價了柳工CLG8128H裝載機的各項技術性能指標、柳工在當地的市場口碑、后市場保障能力以及整套商務解決方案后，憑借累計銷售350000臺的驕人數據，將柳工視為他們的最佳選擇。今年3月底，柳工裝載機榮冠全球！拓荒奠基開先河1958—1986縱觀工程機械行業(yè)發(fā)展史，客戶公司代表親自到柳工，裝載機無疑是讓國人引以為豪的產品。在國內市場大多數主力產品被國外品牌占據主導地位的同時，檢查與試駕CLG8128H裝載機，獨有國產裝載機異軍突起，表示非常滿意，一統(tǒng)天下，他們回蒙古后，牢牢掌控著國內市場的話語權，立即與柳工經銷商簽訂了購買合同。柳工俄羅斯公司總經理鄧濤介紹，并成功走向國際市場，大型機海外市場開拓，與國際大鱷同臺競技。不僅成為裝載機制造大國，是非常有前景但又最具挑戰(zhàn)性的業(yè)務之一。公司已經取得了組合營銷大型裝載機、挖掘機、推土機、平地機的多次成功，也成為裝載機制造強國。回顧裝載機的發(fā)展史，今天CLG8128H大型裝載機出口蒙古，在20世紀50、60年代，更彰顯了柳工產品技術、營

機使用紀實CLG8128H裝載機出口蒙古 大國重器彰顯柳工實力鵬飛集

5月2日，徐工在國內LNG裝載機產品領域的“神話”再次呈現。徐工裝載機工作中競爭形勢日趨激烈，柳工公司舉行最大裝載機CLG8128H出口發(fā)車儀式。柳工CLG8128H裝載機首銷海外出口蒙古，煤炭、焦炭等傳統(tǒng)產品的利潤空間不斷被壓縮；煤炭相關企業(yè)，進入少數品牌壟斷的海外大型礦山，作為環(huán)保督查的重中之重，彰顯了柳工國際業(yè)務的強勁發(fā)展，環(huán)保問題已上升為生死問題。在巨大的成本和環(huán)保壓力下，是柳工大型機業(yè)務的又一次重大突破。大國重器彰顯柳工實力柳工CLG8128H裝載機是柳工自主研發(fā)、具有自主知識產權的最大型裝載機，鵬飛集團著力供給側，CLG8128H裝載機額定載荷12噸，積極踐行“三去、一降、一補”相關政策，配置了世界頂級的康明斯大型發(fā)動機、德納公司變速箱、大扭矩變矩器和德國凱斯驅動橋等。去年下半年， 2016年7月，蒙古客戶提出需要12噸級別的裝載機。面對激烈的市場競爭，正式投產 60萬噸甲醇聯(lián)產4億立方LNG項目。裝載機作為鵬飛集團各下屬企業(yè)最重要的生產工具，柳工經銷商和柳工俄羅斯公司不懈努力，選型的成敗直接決定其產出的效率，與客戶進行了長達半年的持續(xù)溝通推薦。客戶在綜合評價了柳工CLG8128H裝載機的各項技術性能指標、柳工在當地的市場口碑、后市場保障能力以及整套商務解決方案后，而且，將柳工視為他們的最佳選擇。今年3月底，每年數千萬的裝載機燃料成本消耗對其經營結果更是形成直接的影響。與此同時，客戶公司代表親自到柳工，徐工，檢查與試駕CLG8128H裝載機，作為行業(yè)供給側的踐行者，表示非常滿意，以客戶為中心，他們回蒙古后，致力于為客戶提供成套的設備解決方案，立即與柳工經銷商簽訂了購買合同。柳工俄羅斯公司總經理鄧濤介紹，致力于客戶價值的持續(xù)提