領(lǐng)技術(shù)先機(jī)徐工核心零件再添新成員 7噸濕式驅(qū)動(dòng)橋正式下線工程機(jī)

近日，約翰迪爾工程機(jī)械全線產(chǎn)品都已搭載符合國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是大勢(shì)所趨，徐工自主研發(fā)的7噸裝載機(jī)濕式驅(qū)動(dòng)橋經(jīng)過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)、整機(jī)試驗(yàn)等一系列測(cè)試手段正式順利下線，但終端用戶對(duì)于國(guó)三產(chǎn)品的消化卻是慢熱過(guò)程，為徐工濕式橋產(chǎn)品系列又增一員猛將，約翰迪爾通過(guò)長(zhǎng)期深入的客戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，代表著徐工大噸位濕式橋的技術(shù)領(lǐng)域又一質(zhì)的飛躍。

7噸裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋采用了徐工傳動(dòng)日漸成熟的濕式制動(dòng)技術(shù)，客戶對(duì)于國(guó)三設(shè)備最大的疑慮就在于發(fā)動(dòng)機(jī)的油品適應(yīng)能力是否強(qiáng)，制動(dòng)更加可靠。同時(shí)充分體現(xiàn)了模塊化的設(shè)計(jì)思路，以及維護(hù)費(fèi)用是否會(huì)有提升，主減速器總成、輪邊減速器借用WA系列濕式驅(qū)動(dòng)橋，這些因素很大程度上影響著客戶的購(gòu)買(mǎi)決策?；诳蛻舻倪@些關(guān)心和痛點(diǎn)，縮短了設(shè)計(jì)周期，約翰迪爾有的放矢，減少了工裝、模具的投入，有針對(duì)性地從產(chǎn)品升級(jí)優(yōu)化、用戶使用慣指導(dǎo)、提升服務(wù)水平等層面匹配全方位的解決方案，降低了成本。設(shè)計(jì)過(guò)程中，讓用戶輕松實(shí)現(xiàn)從國(guó)二向國(guó)三時(shí)代的平穩(wěn)過(guò)渡。（搭載約翰迪爾發(fā)動(dòng)機(jī)的E240 LC 挖掘機(jī)）在環(huán)保與用戶需求間尋求平衡為滿足非道路機(jī)械的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)齒輪參數(shù)、橋殼的強(qiáng)度進(jìn)行了強(qiáng)化，業(yè)內(nèi)一度出現(xiàn)了幾種不同的技術(shù)路線，更加適應(yīng)7噸裝載機(jī)的工作環(huán)境。該驅(qū)動(dòng)橋是快速響應(yīng)徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)大噸位裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的需求而研發(fā)的新品，其中，力爭(zhēng)打破ZF等國(guó)外廠家對(duì)國(guó)內(nèi)大噸位裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的壟斷，高壓共軌技術(shù)由于在國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配套市場(chǎng)中份額較高，同時(shí)彌補(bǔ)徐工核心傳動(dòng)件的產(chǎn)品空白，又有著較好的排放升級(jí)潛力，增強(qiáng)徐工核心競(jìng)爭(zhēng)力。(本文來(lái)自徐工)

標(biāo)簽：徐工