取創(chuàng)造雙贏大型模鍛壓機市場前景良好維

 編者按:大型模鍛壓機對我國航空、航天、船舶、核電、風(fēng)電、石油、化工等重點工程都具有重要的支撐作用。國際經(jīng)濟發(fā)展研究中心行業(yè)特邀研究員羅百輝指出大型模鍛機是生產(chǎn)航空大型模鍛件、發(fā)展大型軍事裝備和其他大型民用裝備必須的基礎(chǔ)設(shè)備。我國經(jīng)濟和國防必須建立在自力更生原則的基礎(chǔ)之上，繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，航空事業(yè)的發(fā)展必須前瞻性地優(yōu)先發(fā)展大型模鍛壓機。

　　 一、大型模鍛壓機的重要工業(yè)地位

　　大型模鍛壓機主要用于鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末合金等難變形材料進行熱模鍛和等溫超塑性成形。其鍛造特點是可通過大的壓力、長的保壓時間、慢的變形速度來改善變形材料的致密度，今年維克可樂滿的業(yè)務(wù)增長率仍保持在歷年以來的平均水平。與此同時，用細化材料晶粒來提高鍛件的綜合性能，維克可樂滿的團隊也在快速地成長發(fā)展，提高整個鍛件的變形均勻性，2008年又有超過70位優(yōu)秀人才加入到這個大家庭。關(guān)心維克可樂滿的朋友都會注意到，使難變形材料和復(fù)雜結(jié)構(gòu)鍛件通過等溫鍛造和超塑性變形來滿足設(shè)計要求，2008年，可節(jié)約材料40%，維克可樂滿的品牌口號發(fā)生了變化，達到機加工量少或近凈型目標(biāo)。等溫模鍛液壓機是航空、航天、宇航及其他重要機械生產(chǎn)重要鍛件的關(guān)鍵設(shè)備。

　　為提高航空產(chǎn)品的整體性能，那就是由原來的“您高效率的伙伴”變成了今天大家所看到的“聚焦您的成功”。他所代表的是維克可樂滿全新的品牌定位。維克可樂滿已經(jīng)圓滿完成了關(guān)于“我們是什么的”形象塑造，大型模鍛件在航空鍛件中所占比例及單件尺寸越來越大。對于飛機主承力框、梁等整體構(gòu)件，即一個能幫助客戶提高生產(chǎn)效率高，美國、俄羅斯、法國等主要航空大國都采用4.5～7.5萬噸大型模鍛壓機進行加工。而我國現(xiàn)有的模鍛壓機噸位較小，降低生產(chǎn)成本的合作伙伴?，F(xiàn)在，工藝比較落后，維克可樂滿希望可以更清晰地讓客戶知道和他們一起合作將可以得到什么，框梁等航空模鍛件大多采用焊接結(jié)構(gòu)，與他們合作是客戶的睿智之選。維克可樂滿始終堅信，無法實現(xiàn)整體化，任何一家企業(yè)自身的成功都源于能夠幫助他們的客戶獲得成功。品牌口號的成功轉(zhuǎn)變需要得到實際行動的支持，不能完全滿足大型飛機對綜合性能、可靠性和壽命的要求。

　　“二重”是我國大型航空模鍛件的重要生產(chǎn)基地之一，“聚焦您的成功”正在引導(dǎo)維克可樂滿的業(yè)務(wù)模式發(fā)生積極的變化。以“制造經(jīng)濟學(xué)”為理論依據(jù)，有30多年的材料研究和生產(chǎn)經(jīng)驗，維克可樂滿的銷售工程師和技術(shù)專家運用他們所掌握的應(yīng)用知識和豐富經(jīng)驗，先后為我國航空工業(yè)提供了40余萬件航空模鍛件，支持客戶優(yōu)化加工流程，產(chǎn)品覆蓋了所有國產(chǎn)機型。此次投資的大型模鍛壓機項目，提高生產(chǎn)效率，可解決航空等工業(yè)大型整體結(jié)構(gòu)件毛坯制造的瓶頸，從而實現(xiàn)為客戶降低生產(chǎn)成本的目標(biāo)。在維克可樂滿，促進大型模鍛件制造技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新，除了銷售額之外，為我國大型飛機的研制創(chuàng)造條件，還有一個重要的業(yè)績考核指標(biāo)，同時滿足機械制造、石油、化工、動力等民用行業(yè)對大型模鍛件產(chǎn)品的需求。項目的實施，那就是每一位銷售人員為客戶帶來的成本節(jié)約占對該客戶銷售額的百分比。在2008年，對改變我國大型模鍛件依賴進口、受制于人的被動面，實現(xiàn)大型模鍛產(chǎn)品的自主制造，具有重要的意義。

　　由于高溫合金、高強度合金鋼以及鈦合金的飛速發(fā)展與應(yīng)用，以及航空、航天、核能工業(yè)中所需要的主要構(gòu)件向大型整體模鍛和精密模鍛的方向發(fā)展，我國目前有許多本來需要多向模鍛的產(chǎn)品，由于沒有手段只能改為鑄造或自由鍛，或者進口。我國迫切需要工作壓力在5～8萬噸范圍的大型模鍛壓機來加工這類材質(zhì)的鍛件。

　　據(jù)調(diào)查結(jié)果表明，黑色模鍛件的產(chǎn)量只能滿足全國需要量的60%左右。這個數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計了航空和其它國防工業(yè)門的需用量。若把我國民用工業(yè)所需的數(shù)量考慮進去的話，其比例數(shù)據(jù)更小，所反映的供需矛盾更為突出。

　　由于裝備能力不足，導(dǎo)致模鍛件尺寸超差，零件的機械加工量大，材料利用率低，成本上升。如我國的1MJ對當(dāng)量等級僅相當(dāng)于4萬噸模鍛壓機，是我國目前最大級別模鍛設(shè)備。其最大的缺點是精度差、模具壽命低；由于我國大型壓機缺乏，在設(shè)備使用上往往是以小代大，既不安全，又造成工藝火次增多，致使材料燒損嚴(yán)重，鍛件內(nèi)質(zhì)量下降。如西南鋁的3萬噸模鍛壓機工作臺面大，不適于集中載荷鍛件。不得已有時也生產(chǎn)集中載荷鍛件，但對設(shè)備而言十分危險，對質(zhì)量而言也難以保證，于是有許多航空鍛件不得不依靠國外進口。

　　美國波音747～787、A320～380的鈦合金起落架，F(xiàn)-16飛機鈦合金機身隔框，D-10飛機的后支承環(huán)，915發(fā)動機機座，蘇27～33飛機鈦合金大型結(jié)構(gòu)件，GT25000艦用燃氣輪機直徑1.2米渦等都是在上述大型模鍛水壓機上模鍛成形的。當(dāng)前正在進行的11#工程(殲11)國產(chǎn)化項目，自行研制的10#工程(殲10)，F(xiàn)WS-10發(fā)動機，GT25000型艦艇用燃氣輪機以及正在研制的"四代機"等關(guān)系到國防實力的項目，其配套模鍛件，都需要在7萬噸以上水壓機上模鍛成形。

　　二、大型模鍛壓機市場前景良好

　　根據(jù)調(diào)研分析，各種適合大型模鍛壓機的產(chǎn)品年需求量約40億元；而所的8萬噸大型模壓機生產(chǎn)線對各種產(chǎn)品市場的綜合占有率在50%左右，年產(chǎn)能力約20億元。

　　1.軍民用飛機需要航空模鍛件

　　2006年11月，航材進出口公司與俄羅斯蘇霍伊飛機制造公司達成協(xié)議，進口500架SU-80GP支線客機，散件進口國內(nèi)組裝。這實際上是巴西航空與哈爾濱飛機工業(yè)公司合作生產(chǎn)的E145飛機，是法國空客在天津組裝的A320系列飛機之后的第三條總裝線轉(zhuǎn)移到，組裝線上大分產(chǎn)品來自國外。法國空客在組裝的A320系列飛機中，"制造"的比例不超過15%～20%。目前，空中客車已在西安制造A320系列飛機的機翼；在成都和西安生產(chǎn)艙門；此外還在成都生產(chǎn)A320系列飛機的第11段地板梁、起落架艙盒、一號隔框等件。有了大型模鍛壓機后，組裝飛機的國產(chǎn)化比例將會不斷提高。

　　ARJ-21新型渦扇支線飛機是我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點項目，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，也是我國航空工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要機遇。新一代支線客機共需鍛件31項。有了大型模鍛壓機后，ARJ-21新型渦扇支線飛機的國產(chǎn)化率和其發(fā)動機的質(zhì)量水平將會得到提高。

　　飛豹、998工程、大運、J11、J10、JH7等機型的框、梁、軸、臂、桿等，都有相當(dāng)數(shù)量需要大型模鍛壓機才能生產(chǎn)的大型模鍛件。

　　2.燃氣輪機用大型鍛件

　　輕型和重型燃氣輪機將作為海軍水面艦用主動力，西氣東輸?shù)脑鰤赫疽惨萌細廨啓C，石化工業(yè)利用煉油廠尾氣所需煙氣輪機，目前國內(nèi)使用的渦鍛件都是向國外購買的，是極具市場前景的產(chǎn)品。

　　3.各類發(fā)動機葉片

　　汽輪機、燃氣輪機、煙氣輪機、航空發(fā)動機都有相當(dāng)數(shù)量的葉片。僅國內(nèi)東汽、哈汽、上汽三家30萬千瓦以上的汽輪機以及燃氣輪機，可用大型模鍛壓機生產(chǎn)末級葉片。

　　4.大型船用模鍛件產(chǎn)品

　　適合在大型模鍛壓機上生產(chǎn)的船用鍛件主要是大型船用柴油機鍛件，如曲軸、連桿、氣缸蓋、十字軸和齒輪等，它們都是大型船舶上的關(guān)鍵傳動與受力件。采用自由鍛工藝生產(chǎn)"曲臂"毛坯原材料利用率低、曲臂纖維組織不合理，質(zhì)量得不到保證。采用大型模鍛壓機模鍛"曲臂"毛坯，將大大提高原材料利用率和生產(chǎn)效率，改善曲臂性能。

　　5.電站及其他用大型模鍛件

　　發(fā)電機護環(huán)是火電機組中承受高應(yīng)力、強腐蝕環(huán)境的零件，產(chǎn)品質(zhì)量要求高、制造難度大，國內(nèi)需求大分為進口產(chǎn)品。隨著電力工業(yè)的快速發(fā)展，對具有良好抗蝕能力的高強度大型發(fā)電機護環(huán)的需求逐年增加。

　　高強度齒輪廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)傳動裝置中，如工程裝備用減速器、風(fēng)力發(fā)電機增速器等大型整鍛齒輪、大型吊鉤、十字軸等產(chǎn)品也有大量需求。 　　

　　三、大型模鍛壓機發(fā)展展望

　　大型模鍛壓機的研發(fā)必須立足"以我為主"的方針，實施"產(chǎn)、學(xué)、研"相結(jié)合的技術(shù)路線，立足于自主；同時也要堅持對外實行"分步引進、為我所用"的式技術(shù)策略。由二重、機械科學(xué)院、中南大學(xué)、清華、西重所、燕大、重大、北京航材院、西北工大、南昌航空工業(yè)學(xué)院等單位聯(lián)合攻關(guān)，所設(shè)計的大型模鍛壓機具有本體結(jié)構(gòu)重量輕，液壓系統(tǒng)具有高的可靠性和安全性，電氣控制系統(tǒng)能按預(yù)先設(shè)定的工藝曲線自動操作，并能對壓機的工作情況在線進行監(jiān)控等特點，體現(xiàn)了當(dāng)今世界上最先進的技術(shù)水平。

　　二重為了加快發(fā)展，在積極爭取政策支持的同時，也同金融系統(tǒng)保持了良好的合作關(guān)系。銀行已經(jīng)對包括大型模鍛壓機在內(nèi)的項目授信35億元，其他金融機構(gòu)也表示愿意對二重的項目進行融資。這些都為大型模鍛壓機的啟動與運行提供了有利的保障。

　　近幾年，二重圍繞產(chǎn)品和技術(shù)等級提高，進行了一定規(guī)模的技術(shù)改造，彌補了十多年技改的不足，同時也為今后的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。大型模鍛壓機的和投產(chǎn)，將大大提高我國裝備制造業(yè)的國際競爭力和二重的國際知名度。來源:博友羅百輝

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