三一SYL956H1裝載機(jī) ——打造國際化重載典范

三一正穩(wěn)健地走在打造國際化大品牌的征途上，產(chǎn)品的多元化發(fā)展和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量性能是不可或缺的必要保障。SYL956H1輪式裝載機(jī)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是三一重機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)負(fù)責(zé)人陳桂枝的帶領(lǐng)下經(jīng)過近一年時(shí)間成功的中高端定位產(chǎn)品，整機(jī)盡顯穩(wěn)重、大氣和震撼的力量感，這標(biāo)志著三一集團(tuán)朝著產(chǎn)品多元化發(fā)展方向又邁出了堅(jiān)實(shí)地一步。 　　

杰出亮點(diǎn)展示 　　

亮點(diǎn)一：高效經(jīng)濟(jì)性 　　

美國派克全液壓行車制動系統(tǒng)匹配美馳18MRF驅(qū)動橋，制動更安全，剎車制動距離更短。 　　

美國派克電控式駐車制動系統(tǒng)匹配DANA變速箱，操作更舒適，制動更可靠。 　　

傳動系統(tǒng)采用北美重載經(jīng)典的DANA轉(zhuǎn)軸式自動變速箱，遠(yuǎn)超于行星式變速箱或定軸式變速箱的世界最新高端技術(shù)，專為三一裝載機(jī)量身定制。其精密的斜齒輪組傳動系統(tǒng)提高可靠性, 降低工作噪音；齒輪軸為旋轉(zhuǎn)軸無靜態(tài)彎曲撓度，壽命延長;潤滑及換擋油路內(nèi)置，避免管路的泄漏及損傷;自動換擋具有自適應(yīng)調(diào)制功能，駐車采用電控式全液壓制動，在提高作業(yè)效率的同時(shí)兼具操控性和可靠性；具備高速換向自動降檔功能。

SYL956H1輪式裝載機(jī)采用雙管路全液壓制動形式的礦山重載型驅(qū)動橋更加安全。大模數(shù)、深層熱處理的弧型錐齒輪，承載能力更大;優(yōu)化主減速比與輪邊速比的分配，使其更加適合重載工況；傳動軸中間支撐采用SKF重載型外球面球軸承座，工作溫度更低，壽命更長?！　?　　

美國派克PARKER最適宜的高壓負(fù)荷敏感定變量液壓系統(tǒng)，帶來最佳的速度與力量匹配，提升速度更快，掘起力更大，作業(yè)效率提升12%以上，綜合油耗降低15%以上。PARKER變量柱塞泵運(yùn)用了脈動容腔技術(shù)，流量波動小，工作更平穩(wěn)。葉片泵采用內(nèi)雙刃葉片技術(shù)，容積效率高達(dá)95%。先導(dǎo)液控多路閥，具備動臂浮動下降再生功能;集成式設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向閥塊能最大限度減少泄漏點(diǎn)；閥塊采用高強(qiáng)度耐磨材質(zhì)，耐高溫的密封件，壽命更長;ELM系列蓄能器，試驗(yàn)脈沖高達(dá)100萬次。 　　

SYL956H1輪式裝載機(jī)液壓系統(tǒng)應(yīng)用內(nèi)壓式大容積油箱，隔絕外污染。 采用多級過濾的液壓回路，保證了清潔度，提高了可靠性。

尖端技術(shù)的丹佛斯 LS負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，負(fù)載敏感，同軸流量放大，轉(zhuǎn)向力輕；大轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)向更平穩(wěn)，無回彈，無抖動。流體力學(xué)優(yōu)化，損失更小的高壓液壓系統(tǒng)回路。 　　

亮點(diǎn)二：舒適操控性 　　

智能化的電控應(yīng)用技術(shù) 　　

敏捷、舒適的指尖操作先導(dǎo)系統(tǒng) 　　

SYL956H1輪式裝載機(jī)符合人體工學(xué)的全景式超靜音舒適駕駛室，超大空間，最廣視野，對比國內(nèi)車型，駕駛室內(nèi)空間擴(kuò)容高達(dá)15%以上。最佳操縱舒適度的踏板布置，腿無障礙空間。領(lǐng)先于國內(nèi)行業(yè)的超靜音：78dB(A)，對比國內(nèi)車型，噪音降低高達(dá)6dB以上;國內(nèi)行業(yè)內(nèi)首次采用的無門沿設(shè)計(jì);優(yōu)秀的密封性能，遠(yuǎn)離噪音，杜絕灰塵。 　　駕駛室內(nèi)功能配置豐富，帶來舒適高效的作業(yè)性能： 　　

舒適的立體循環(huán)冷暖空調(diào)系統(tǒng)，多達(dá)12EA出風(fēng)口； 　　

寬屏彩色LCD顯示收放機(jī)，具備USB、SD卡接口，娛樂更多選擇； 　　

環(huán)繞立體聲音響； 　　

KD自動換擋功能； 　　

多功能液晶顯示屏； 　　

倒車燈自動開啟功能； 　　

開關(guān)背景光亮度調(diào)整； 　　

方向柱角度可以調(diào)節(jié)； 　　

應(yīng)用集成CAN線功能的智能化液晶顯示屏儀表，轎車化風(fēng)格，三級聲光報(bào)警，故障信息回查，預(yù)留GPS功能； 　　

國內(nèi)行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用的美國派克指尖操作先導(dǎo)系統(tǒng)，更小的操縱力和操縱行程，操縱便盡在掌握，體現(xiàn)了優(yōu)越的敏捷性和舒適性； 　　

超大的后儲物空間，人性化設(shè)計(jì)的儲物格； 　　

國內(nèi)行業(yè)內(nèi)首次采用的內(nèi)置整體式ROPS/FOPS設(shè)計(jì)； 　　

四點(diǎn)對角懸置硅油雙級減震； 　　

更符合人體工學(xué)的9維度可調(diào)懸浮座椅，超大前后調(diào)節(jié)空間，靠背可實(shí)現(xiàn)大角度調(diào)整;自動縮回式安全帶?！?　　

亮點(diǎn)三：耐久可靠性 　　

SYL956H1輪式裝載機(jī)采用高強(qiáng)度、超長壽命的重載型結(jié)構(gòu)件及鉸接件，工作裝置強(qiáng)勁有力，使得作業(yè)參數(shù)全面優(yōu)于標(biāo)桿機(jī)型，輕松適應(yīng)各種惡劣工況。 　　

內(nèi)整體框架加強(qiáng)，國內(nèi)行業(yè)獨(dú)有的前后車架雙向框架立柱加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，T型截面的前后車架側(cè)板結(jié)構(gòu)，提高了構(gòu)件的整體抗彎、抗扭性能，增加上下寬度的前后車架鉸接框架，提高了抗扭力;同時(shí)，更寬敞的開口面積，更利于元件的布置和維護(hù)。中心鉸接位置配備了大間距上下鉸接軸承，可以承載更大的橫向和縱向載荷，從而大幅度降低在苛刻作業(yè)條件下的故障風(fēng)險(xiǎn)。大阻尼緩沖裝置的應(yīng)用，大大消減了轉(zhuǎn)向帶來的沖擊振動性。后車架安裝下封板，避免污泥的污染。 　　

亮點(diǎn)四：大氣時(shí)尚 　　

SYL956H1輪式裝載機(jī)的造型設(shè)計(jì)走前衛(wèi)時(shí)尚的風(fēng)格，不落俗套，充分展現(xiàn)了三一重機(jī)裝載機(jī)設(shè)備將國際化、智能化、力量化和潮流化相融合的全新風(fēng)貌。 　　

注意細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：曲線的三一“點(diǎn)柱”造型，散熱口的炫酷”亮眼”網(wǎng)，產(chǎn)品型號標(biāo)識的顏色搭配”紅白黑”以及維修保養(yǎng)點(diǎn)的小門設(shè)計(jì)和拉手鎖扣，這些都為三一的國際范兒增色不少。 　　

三一裝載機(jī)SYL956H 958H整機(jī)配置達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，擁有大氣的工業(yè)造型，強(qiáng)化型結(jié)構(gòu)件，轎車級駕駛享受。據(jù)陳桂枝介紹，“通過測試SYL956H輪式裝載機(jī)結(jié)果顯示，該產(chǎn)品整機(jī)性能、裝載效率和油耗都超越標(biāo)桿產(chǎn)品。”三一裝載機(jī)必將成為三一重機(jī)新的利潤增長點(diǎn)，堪稱重裝典范。(本文來自三一)

標(biāo)簽：土方機(jī)械 裝載機(jī) 三一重工