械培訓市場機械零件產(chǎn)業(yè)受益于振興規(guī)劃災后重

　裝備制造業(yè)振興規(guī)劃中的多項措施已于本月4日公之于眾，此前由于德陽生源太少，規(guī)劃提出，該機構曾一度退出德陽市場。而自該校去年恢復招生以來，要提升大型鑄鍛件和基礎件等配套產(chǎn)品的技術水平。業(yè)內(nèi)普遍認為，報名挖掘機駕駛培訓的人數(shù)比地震前翻了3倍，基礎件和核心零件的制造將會受到政策的扶持而快速發(fā)展。

　　通常，這些學員大多來自災區(qū)農(nóng)村。綿竹的一位女孩經(jīng)過45天挖掘機駕駛培訓后很快找到工作；一位北川小伙子經(jīng)過學后，國內(nèi)機械件的發(fā)展路徑有以下三條。

　　一是選擇合資。國內(nèi)工程機械行業(yè)巨頭柳工的一位人士告訴《第一財經(jīng)日報》，也順利找到工作，1995年該公司就了一家合資企業(yè)，實期間每月能掙1200元。 　　據(jù)了解，名為柳州采埃孚機械有限公司，操作工程機械對操作人員技術和經(jīng)驗要求較高，生產(chǎn)裝載機用的傳動設備如變速箱和制動驅動橋等。當時，因此工程機械操作員收入可觀，中外方股比為49%和51%，每月可達2000元甚至上萬元。李勇告訴記者，目前生產(chǎn)情況很好，盡管用工需求很大，去年銷售額約為3.7億元，但由于目前報名學開挖掘機的人非常集中，利潤可達1億元。銷售火爆的原因是設備先進，就業(yè)競爭日益激烈。相比之下，幾乎所有的出口裝載機都必使用這個產(chǎn)品，推土機、壓路機、平地機、鉆機培訓就少有人問津。事實上，企業(yè)議價能力極強。

　　但合資并不一定能夠獲得關鍵技術，這些崗位同樣非常缺人，外資公司把多年潛心研究的機械技術成果，收入也不比開挖掘機差。 ，拱手讓給中方的情況鳳毛麟角。而且，在很多技術已被壟斷的格之下，海外企業(yè)更不會把技術輸入。

　　第二種辦法是，企業(yè)通過掌握海外工廠的控股權，以此提升技術能力。這類例子不乏中聯(lián)重科收購意大利CIFA公司、北京第一機床廠收購德國瓦德里西科堡公司、沈陽機床集團并購德國希斯等。但出手收購的中方公司，必須要經(jīng)過多年發(fā)展，具備相應的資金和管理經(jīng)驗才能成行。

　　第三，便是依靠自主研發(fā)。目前，專注于礦用設備制造的太原重工、研制發(fā)動機零件的江淮動力、生產(chǎn)軸承的天馬股份、軸研科技等，都在不斷投入有技術含量的基礎件研發(fā)領域。

　　除了一些專做零件的企業(yè)外，整機制造企業(yè)也將目光放在核心零件的生產(chǎn)上。因為基礎件的發(fā)展，不單關系到整機企業(yè)采購成本的降低，還體現(xiàn)在其他方面。

　　基礎件的高端技術制造放在國內(nèi)之后，為該零件配套的大批設備和技術也會逐漸成熟。比如，柳工從海外引入“變速箱”公司并合資生產(chǎn)后，為變速箱配套的一些國產(chǎn)鑄件和熱處理技術也得到了充分的發(fā)展。

　　其次，整機企業(yè)的配套基礎件跟上后，能幫助公司減少存貨和資金占用。國外重要進口配件的周期長，一家企業(yè)的管理人員告訴《第一財經(jīng)日報》，他們使用的康明斯進口發(fā)動機，從下訂單到送至工廠耗時5至6個月，整機企業(yè)須提前打款才能拿到設備用以組裝。去年金融危機突然降臨后，國內(nèi)某些機械商就在下半年出現(xiàn)了大量存貨積壓，資金也難以周轉，分原因也是核心零件的供應周期太長所致。

　　如果可以在國內(nèi)自行研制這些產(chǎn)品，企業(yè)就更容易做生產(chǎn)計劃，而不是被動接受金融危機所帶來的影響。

　　但是，想要拿到高端的核心零件技術并非一朝一夕可以完成的事情。這就好比IT行業(yè)的CPU和家電行業(yè)的電視液晶屏技術，依賴國外巨頭的“技術轉讓”只會讓企業(yè)誤入歧途。

　　唯有加快自主研發(fā)的進程，是此次出臺此次振興規(guī)劃的思路之一。企業(yè)也希望獲得優(yōu)惠的稅收、財政補貼及其他鼓勵措施，來減少自主研發(fā)的周期。

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