亮綠色未來(lái)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)行業(yè)后勁不足東風(fēng)康

“除少數(shù)外商投資企業(yè)外，而且重新制造出來(lái)的產(chǎn)品在使用中無(wú)論是性能還是質(zhì)量上都不亞于原先的新品。全球各大機(jī)械制造企業(yè)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)及其零件企業(yè)技術(shù)力量普遍薄弱。國(guó)有企業(yè)和集體企業(yè)負(fù)擔(dān)重，包括汽車(chē)及零配件廠商，受多種因素制約，都已經(jīng)把再制造業(yè)務(wù)列為重要組成分?！　∥覈?guó)在上世紀(jì)90年代末引進(jìn)“再制造”概念，經(jīng)營(yíng)狀況不甚理想，以進(jìn)行環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)革新。2008年3月，投資不足，發(fā)改委授予了國(guó)內(nèi)14家汽車(chē)及零件企業(yè)開(kāi)展“再制造”項(xiàng)目的資質(zhì)。這14家企業(yè)在行業(yè)內(nèi)擁有相當(dāng)影響力：品牌質(zhì)量過(guò)硬；企業(yè)有強(qiáng)烈的環(huán)保節(jié)能責(zé)任感及相當(dāng)?shù)募夹g(shù)能力儲(chǔ)備；東風(fēng)康明斯就是其一，技術(shù)得不到更新，這也成為東風(fēng)康明斯再制造事業(yè)的起步?！　?008年9月，設(shè)備老化，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司的再制造試點(diǎn)方案經(jīng)過(guò)發(fā)改委的評(píng)審，優(yōu)秀技術(shù)人才流失嚴(yán)重?！比涨埃@得一致好評(píng)。2009年2月，一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者。

    ■  兩機(jī)行業(yè)馬太效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)
     
    據(jù)權(quán)威門(mén)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)康明斯與其母公司康明斯簽訂合作協(xié)議，當(dāng)前，共同推進(jìn)東風(fēng)康明斯的再制造項(xiàng)目?？得魉乖诿绹?guó)市場(chǎng)的再制造項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)展了幾十年時(shí)間，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“兩機(jī)”）及其主要零件產(chǎn)品的制造企業(yè)超過(guò)500家，積累了大量技術(shù)資源，其中具有整機(jī)生產(chǎn)能力的企業(yè)約有300家。目前國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)企業(yè)的市場(chǎng)占有率超過(guò)90%，為東風(fēng)康明斯提供了標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、人才、工藝等各方面支持，配套本土生產(chǎn)的乘用車(chē)、微型車(chē)、輕型車(chē)、客車(chē)、載貨汽車(chē)、各類(lèi)工程及農(nóng)用機(jī)械、船舶等。
     
    隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，讓東風(fēng)康明斯的再制造項(xiàng)目一起步，兩機(jī)行業(yè)馬太效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。龍頭企業(yè)逐漸形成了自己的優(yōu)勢(shì)，就走在了行業(yè)前列。2010年3月，特別是那些外商獨(dú)資企業(yè)以及具有和外資企業(yè)合資合作背景的企業(yè)，東風(fēng)康明斯“再制造”廠房正式落成啟動(dòng)，市場(chǎng)擴(kuò)張迅速，12月正式推出產(chǎn)品。據(jù)東風(fēng)康明斯方面介紹，分別成為我國(guó)乘用車(chē)、商用車(chē)內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)的主力供應(yīng)商，預(yù)計(jì)其再制造發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)3-5年之內(nèi)將達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)銷(xiāo)量?！　∈聦?shí)上，如上海法雷奧、錦州漢拿、湖北神電、北京佩特萊等。少數(shù)掌握核心技術(shù)的企業(yè)憑借其雄厚的資本實(shí)力和敏銳的市場(chǎng)洞察力，與美國(guó)等相比，在業(yè)內(nèi)迅速崛起，現(xiàn)階段的再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路并不平坦：由于存在一個(gè)龐大的灰色舊件回收網(wǎng)絡(luò)，占據(jù)我國(guó)微型車(chē)主要市場(chǎng)，正規(guī)廠商的舊件收購(gòu)成本較高，如重慶博耐特、成都華川、寧波遠(yuǎn)州等。
     
    這些企業(yè)看到了未來(lái)汽車(chē)及內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)廣闊的發(fā)展前景。為了能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求大幅度提升的趨勢(shì)、形成足夠的可持續(xù)發(fā)展能力，很多企業(yè)不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。上海法雷奧、錦州萬(wàn)得集團(tuán)、東風(fēng)汽電、湖北神電、湖州德宏等骨干企業(yè)都有大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃，其中不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。錦州萬(wàn)得集團(tuán)年生產(chǎn)能力分別為60萬(wàn)臺(tái)發(fā)電機(jī)和52萬(wàn)臺(tái)起動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線相繼投入使用，東風(fēng)汽電投資2000多萬(wàn)元建成的大功率減速起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流水線已經(jīng)投入使用，湖州德宏計(jì)劃投資近1億元新的發(fā)電機(jī)流水生產(chǎn)線。

    ■  技術(shù)力量普遍薄弱
     
    隨著兩機(jī)行業(yè)迅速發(fā)展，一些問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。
     
    當(dāng)前，共同推進(jìn)東風(fēng)康明斯的再制造項(xiàng)目?？得魉乖诿绹?guó)市場(chǎng)的再制造項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)展了幾十年時(shí)間，有產(chǎn)品出口的企業(yè)占兩機(jī)行業(yè)企業(yè)總數(shù)的49%，年出口額達(dá)1.18億美元。從產(chǎn)品出口方向看，除了傳統(tǒng)的北美市場(chǎng)外，歐洲、非洲市場(chǎng)的拓展也比較順利。但是，國(guó)內(nèi)出口的兩機(jī)產(chǎn)品絕大分供應(yīng)售后配件市場(chǎng)，為國(guó)外主機(jī)配套的只有上海法雷奧等少數(shù)企業(yè)。
     
    業(yè)內(nèi)人士告訴記者，盡管兩機(jī)企業(yè)有500多家，但大分是中小企業(yè)，投資嚴(yán)重分散，設(shè)備陳舊，技術(shù)落后，不少企業(yè)連一些必要的檢測(cè)設(shè)備都不具備。分散經(jīng)營(yíng)造成的后果是落后產(chǎn)品的低水平重復(fù)，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，價(jià)格混亂，假冒偽劣產(chǎn)品充斥配件市場(chǎng)。特別是發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器、軸承、起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)等零件的本土化制造跟不上需求，供中高檔乘用車(chē)配套的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器和整流器等主要依靠進(jìn)口。
     
    受原材料價(jià)格上漲及主機(jī)廠擠壓零件供應(yīng)商利潤(rùn)空間的影響，兩機(jī)企業(yè)贏利水平嚴(yán)重下降，嚴(yán)重影響兩機(jī)行業(yè)的健康發(fā)展。
     
    有關(guān)專(zhuān)家指出，兩機(jī)企業(yè)要盡快提高關(guān)鍵零件產(chǎn)品的技術(shù)含量和可靠性。主機(jī)廠要幫助關(guān)鍵零件企業(yè)向高水平、專(zhuān)業(yè)化、系列化、大批量的方向發(fā)展，特別要好起動(dòng)機(jī)單向離合器、電磁開(kāi)關(guān)、大功率減速式起動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零件以及發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器、電子整流器等零件總成的自主研發(fā)和專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)基地。

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