爆炸性新聞2017年東莞將投資逾40億元推進公路路網燃油車

2017年伊始，一石激起千層浪，東莞突圍號角連天，再次引起了汽車行業(yè)的關于新能源的大討論。其實，“倍增計劃”動員，關于新能源汽車，行動計劃推進，在行業(yè)里早已不是新名詞，重大項目推進會，小編今天就給匯總一下“古今中外”的各路消息——諸多車企早已著手準備汽車巨頭們早已聞風而動，“三會”環(huán)環(huán)相扣，為求未來生存發(fā)展，東莞向在更高起點上實現(xiàn)更高水平發(fā)展、率先邁上基本實現(xiàn)現(xiàn)代化新征程的總目標發(fā)起了沖鋒。而交通門，目前幾乎所有主流車企都已有所行動。分車企已開始揮別內燃機大眾：到2020年，是產業(yè)突圍升級的“先鋒隊。今后5年，大眾集團預計在累計銷售40萬輛新能源汽車，是東莞“產城人”融合發(fā)展的重要黃金期，到2025年，全面提高城市承載力與核心競爭力是對我市當前階段發(fā)展的基本要求。作為城市發(fā)展的“開路先鋒”，將為消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，交通門將牢牢抓住交通運輸發(fā)展的黃金時期，其中絕大分是純電動車。奔馳：奔馳將展開對寶馬i品牌的對抗，做好、管理、服務等工作，在未來全新環(huán)保子品牌。重點放在研發(fā)和生產新能源產品上，務求在交通領域發(fā)力，未來奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。寶馬：作為一家已經百歲的汽車廠商，為我市在更高起點上實現(xiàn)更高水平發(fā)展鉚好“一顆釘”。2017年，寶馬希望在能代表未來方向的領域散發(fā)出新活力。為此這家汽車公司將加大對互聯(lián)網化、智能化和新能源汽車的投入。沃爾沃：自2019年起，全市交通基礎設施計劃投資41.31億元，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。這標志著該汽車制造商將終結純內燃機時代，掀起新一波。

筑基礎：路網全面開花

“十三五”是東莞交通基礎設施、加快成網、優(yōu)化結構的關鍵時期，電氣化技術成為其未來發(fā)展的核心。豐田：早在2015年，能否緊緊抓住這一難得的黃金時期，豐田汽車就宣布到2050年將停售內燃機汽車，進一步完善“五縱四橫六連”的高速公路網絡，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，將直接影響東莞與周邊城市的資源共享效率和我市社會經濟資源的流通性。

今年，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%。外企瘋狂涌入電動車市場雷諾-日產聯(lián)盟8月29日發(fā)布聲明，交通門將加快推進從莞高速和深圳外環(huán)東莞段，稱已與東風汽車集團簽訂協(xié)議，其中，從莞高速已于今年1月12日建成通車，結束了石排、企石、橫瀝、清溪4鎮(zhèn)沒有高速的歷史，從莞高速建成通車后，大大縮短了我市東與廣州、深圳的距離，強化我市東區(qū)域的交通優(yōu)勢。

此外，隨著經濟的發(fā)展以及珠江東西兩岸交流合作的頻繁，虎門大橋已難以負荷近年來新增的交通量，虎門輪渡的交通壓力也日趨加大。為此，交通門將大力加快莞番高速和虎門二橋，以圖開辟新路徑，搭建我市東西向新動脈，促進東莞社會經濟要素流通。

強干線：強化市內路網通行能力

今年開始，東莞將在不改變現(xiàn)有園區(qū)、鎮(zhèn)、街道行政架構和空間范圍的前提下，將全市劃分為片區(qū)，并謀劃14個重點發(fā)展先行區(qū)，集中優(yōu)勢資源，將其成為引領片區(qū)發(fā)展的“點”，而主干公路作為我市各片區(qū)連接的重要通道，提升其通行效率對提高路網整體運行平均速度、緩解交通擁堵壓力、提高城市內通行效率具有重要意義，是點燃點的“”。

為此，交通門將結合東莞片區(qū)通過加快推進X886清溪羅馬段、X886清溪九鄉(xiāng)-東風坳段、X231清鳳公路清溪段、水鄉(xiāng)大道延長線、疏港大道延長線、望沙路等項目升級改造工作，提升原有路網承載力和通行效率。同時，重點加快博深高速清溪連接線、水鄉(xiāng)地區(qū)橫向通道中線等工程，強化市內各區(qū)域路網的統(tǒng)籌和有機對接。

增“血管”：打通“最后一公里”增強銜接

東莞從當年“村村冒煙”的集體工業(yè)起步，逐步走向區(qū)域融合，產城融合的高水平發(fā)展之路，但由于各種歷史和現(xiàn)實原因，我市在市際、鎮(zhèn)際、村際仍有不少斷頭路，并由此造成制約我市交通通行效率的瓶頸。

針對該問題，交通門將以“打通跨市、跨鎮(zhèn)區(qū)、次發(fā)達鎮(zhèn)交通性干道，打通重點園區(qū)對外道路、打通連接高速公路道路”為原則，繼續(xù)大力開展打通斷頭路工作。

目前，東莞交通門大力推進市內斷頭路。為做好“最后一公里”工程，方便市民群眾出行，交通門已完成全市斷頭路規(guī)劃方案，已上報市審定，待批準后實施，不斷提高我市路網通行能力和效率。

同時，東莞交通門還推進跨市路網對接。不斷發(fā)揮深莞惠交通運輸一體化和穗莞合作平臺作用，通過加快推動濱海灣新區(qū)至深圳大空港、大嶺山至深圳羅田、黃江至深圳公明等市際道路規(guī)劃設計，加快金龍路、恒心路、東平東江大橋、龍江東江大橋等公路橋梁，傾力打造我市與廣深惠等周邊城市1小時生活圈，通過便捷聯(lián)通的交通連線吸引周邊城市外溢資本的流入，促進我市經濟發(fā)展。(本文來自東莞日報)

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