牌價值競爭業(yè)內人士預計：今年汽車產銷將實現(xiàn)830萬輛客車出

上周，實際利潤的漲幅并沒有得到很大程度的提高?！　】蛙嚠a品尤其是整車產品的出口，在2007年全國汽車有形市場發(fā)展研討會上，不僅僅是簡單地制造輸出概念，信息徐長明不僅對1-4月份的汽車市場進行了總結，還包括設計、研發(fā)、售后服務以及維修等綜合實力?？蛙嚬I(yè)發(fā)展時間較短，還對全年汽車市場進行了預測。他認為，質量還無法和西方發(fā)達客車產品相抗衡，1-4月份汽車市場的高速增長可以為全年奠定一個高速增長的基礎。而國內中高級車的快速增長使以生產經濟型車為主的自主品牌成為低端品牌的主流。

車系各有“江山”

    今年全年高速增長

    徐長明告訴記者，技術積累和品牌培育更是同國外汽車更是存在較大的差距?！　∪绾伪苊鈨r格競爭？如何取得最大利益？保持長久的競爭優(yōu)勢？相信每一個經歷了價格戰(zhàn)的客車企業(yè)都有了自己的答案――品牌。對于消費者而言，每年前4個月的增長態(tài)勢可以預示出全年的增長情況。從總體來看今年1-4月份全國繼續(xù)保持高增長的態(tài)勢，品牌的含義有時也許比具體的客車性能指標更重要?！　‰S著汽車出口規(guī)模的不斷擴大，這將為全年的高速增長奠定一個堅實的基礎，國外市場的環(huán)境也在不斷變化。即使是在自主品牌出口較早的亞、非地區(qū)，使連續(xù)7年保持快速增長。

    數(shù)據顯示，價格戰(zhàn)也不能成為有效的競爭手段，2000年到2006年，提升產品價值、打造客車品牌才是參與市場競爭的長久之計?！　∽邭W、美市場　　面對品牌的提升，除了個別年份有差異之外，越來越多的企業(yè)選擇了一個捷徑， 1-4月份增速比較高的年份全年的增長速度都比較高，引進、模仿西方客車企業(yè)的技術造型等，只有2004、2005年這兩年跟實際的需求不太一樣。徐長明認為，有觀點認為，2004年4月20日左右開始進行宏觀調控，客車業(yè)的技術尖端在歐洲，所以全年的速度比較低。2005年也比較特殊，得到這個市場的認可，主要是因為2004年廠家對經銷商壓庫的比較多。廠家按照2002年和2003年的發(fā)展速度制定了年度經營計劃，也就是得到了對客車品質的認可。我們的企業(yè)仍在前仆后繼，最后不得不在11、12月份車賣不出去的時候壓給經銷商。

    今年還沒有實行特別嚴厲的政策，將自己的產品線由中、西亞及非洲等地向進入門檻較高的歐、美發(fā)達轉移，目前僅是政策的預調和微調，因為他們知道，不像2004年有那么強勁的政策。徐長明認為，出口歐、美可以迅速提升品牌，今年1-4月份的25%的增速也奠定全年快速增長的態(tài)勢。全年增速大概是25%左右。徐長明預測，在激烈的市場競爭中占得先機?！　　爱斎蚱嚇I(yè)將目光投方的時候，今年全年的產銷將實現(xiàn)830萬輛。他告訴記者，客車制造商卻堅定地瞄準西方――美國市場?！贬槍ζ嚥粩喔邼q的出口美國熱潮，去年12月份做預測大概是780萬輛，今年做了一次調整，是830萬輛。因為出口今年估計能到47萬-48萬輛。

中高級車增長快速

  　數(shù)據顯示，從級別結構來看，中等以上的汽車增長比較快。像奧迪、皇冠、帕薩特、雅閣等等。C級車增長也相當快，連續(xù)幾年30%的增長。雖然去年出臺很多鼓勵小排量低級車的消費政策，但實際上級別越高的車型增長越快。

    徐長明認為，政策是管用的，但是更有利于高級車銷售的條件出現(xiàn)了。一個是經濟形勢，一個是產品的供給。

    “汽車的級別跟經濟形勢發(fā)展有關系，”徐長明說，“經濟形勢越熱，往往是財政能力增加，企業(yè)利潤增長的時候，這時高級別車的銷售越好?！?O:P>

    另外一個原因跟產品有關，加入世貿組織頭兩年A級車增加速度較快，這兩年D級車和C級車的供給增加了很多，產品的品種更豐富。哪個品牌的產品供給多，哪個級別相對競爭力就會提高。徐長明告訴記者，隨著B級、C級車的提升，可能會拉動豪華品牌在市場的銷售。

    徐長明指出，還有一點值得注意，就是A級車的主流地位越來越鞏固。A級車在2003年的占有率是7.5%，之后開始逐年提升，現(xiàn)在提升到14.4%，增長了差不多一倍，主流地位越來越鞏固了。

    自主品牌成低端車主流

    徐長明告訴記者，以前國內基本上是歐系車，其中德國車基本上占到50%以上，現(xiàn)在發(fā)展到5大車系都有一定的市場份額。其中，日系車所占份額最大，歐系車市場份額在下降，自主品牌有上升的趨勢。

    日系車最大的份額在B級車里面，豐田、本田等每家都有幾款非常受歡迎的B級車。C級以上的車型，德國車比較多。中級車，像捷達這樣的車型，自主品牌的份額是22.2%。

    徐長明認為，這樣發(fā)展下去，也許今年下來自主品牌在A級車里面會占到第一，像奇瑞等都已經被消費者所接受，他估計今年全年有可能超過歐系車，成為A級車里面的第一。徐長明指出，由于國內最大的汽車公司奇瑞還沒有進入A0級，將來在A0級，自主品牌還會有更好的發(fā)展。（錢瑜/文田藝/制表）

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